祝！ 開業50周年！！
神戸高速鉄道は今年で開業50周年を迎えます！
ところで…
神戸高速鉄道って知ってますか？
たぶん、知らない人の方が多いのではないかと…
今回は、そんな【神戸高速鉄道】を取り上げてみました。
神戸高速鉄道路線図
(wikipedia より)
★神戸高速鉄道の特徴
①鉄道４社が相互乗り入れ
相互乗り入れを前提とした鉄道会社。
ただし、神戸電鉄だけは軌間(線路幅)が異なる為、乗り入れ区間は 湊川⇔新開地 のみ
②車両を所有しない鉄道会社
所有しているのは線路や駅施設のみで、車両は乗り入れをしている鉄道会社の車両を利用しています。
③会社名は高速だけど…
神戸高速線内の制限速度は65㎞/hなので、決して高速とは言えません。
④ほぼ全区間が地下路線
阪急電鉄・山陽電鉄との接続部分を除く、ほぼ全区間が地下路線となっています。
高速神戸駅の様子
(Wikipedia より)
★神戸高速鉄道の略歴
神戸高速鉄道株式会社(こうべこうそくてつどう)は、兵庫県神戸市に乗り入れる私鉄４社(阪急電鉄・阪神電鉄・山陽電鉄・神戸電鉄)と神戸市が共同で出資する、第３セクター方式の鉄道会社として 1958年(昭和33年) 10月2日に設立されました。
そして 1968年(昭和43年）4月7日 に開業を迎えました。
阪急電鉄・阪神電鉄・山陽電鉄が東西線へ乗り入れ、相互直通運転を開始。
神戸電鉄が南北線に乗り入れ開始しました。
その後、運営形態は二転三転し、現在は阪急阪神ホールディングスグループの傘下になっています。
★市街地交通の改善
大阪方面から神戸市に乗り入れていた阪急電鉄の神戸側ターミナル駅は三宮、阪神電鉄の神戸側ターミナル駅は元町となっており、これらは神戸市街地の東部に位置していました。
一方、姫路・明石方面から神戸市へ乗り入れていた山陽電鉄の神戸側ターミナル駅は兵庫(現在のJR兵庫駅に隣接)であり、神戸市街地の西部に位置していました。
つまり、私鉄の鉄道網は神戸市街地内で東西に分断され「中抜け」状態になっていた為、各私鉄のターミナルへは神戸市電(路面電車)等を乗り継ぐ必要があり、市街地鉄道網の整備が急務となっていました。
★新しい鉄道会社の設立へ
神戸市は、市街地輸送の高速化と大容量化を実現するにあたり、周辺地域から神戸市街地に乗り入れていた私鉄４社(阪急電鉄・阪神電道・山陽電鉄・神戸電鉄)を活用する事が、市電に代わる交通手段として最適であると考えていました。
一方、神戸市街地内で分断されていた私鉄は、当時の神戸市中心部(新開地周辺)への路線延伸を希望していました。
そんな両者の思惑を実現させる形で、神戸市と乗り入れる私鉄４社が共同出資する第三セクター方式の鉄道会社として神戸高速鉄道が設立されました。
★神戸高速鉄道によって実現した事
神戸高速鉄道を介して、乗り継ぎ無しで他社線へ乗り入れが可能に！
後に、阪神電鉄と山陽電鉄は【阪神梅田⇔山陽姫路】間で乗り換え不要な直通特急の運行を実現しました。
阪神尼崎駅付近を走行する山陽電車
(Wikipedia より)
以上のように、神戸高速鉄道は営業距離が短く、ちょっと特殊な鉄道なのですが、大きな役割を果たしている鉄道なんです。
※現在、阪急電鉄は８両編成で運行するため、新開地以西の乗り入れを中止。
山陽電鉄区間への乗り入れはしていません。
(新開地以西の駅は基本８両非対応のため)
本記事は、Wikipediaを参考に作成しました。
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