GT-Rが好きなんです

BNR34 GT-R Vスペック�Uについてです。 R34 GT-Rも後期型となり、 Vスペック�Uへと進化しました。 ※以下、引用です。 ====================================================== マイナーチェンジにより Vスペック が終了し、新たに Vスペック�U となった。 アクティブLSDを使用した ATTESA E-TS PRO や、アドバンスドエアロシステム などの 装備はVスペックと..

BNR34 GT-R Vスペック N1についてです。 BNR34にもN1モデルがあるのだなと、つい先ほど思いました。 ※以下、引用です。 ====================================================== VスペックをベースにN1レース参戦用に設定されたモデルである。 今までのレース経験を生かした装備が施されており、 タービンは耐久性重視のメタルタービン（C106/GT-25）を採用、 またピ..

　 BNR34 GT-R Vスペックについてです。 R34 GT-Rにさらなる走りに重点をおかれたのが、こちらのVスペックです。 ※以下、引用です。 ====================================================== Vスペックでの一番の変更点としては、グループCのグランドエフェクト技術を応用した、 量産車では国産初となる 『アドバンスドエアロシステム』 の採用である。 このシステムは、フロン..

BNR34 GT-R 前期型についてです。 スカイラインGT-R史上、最も熟成され、そして完成されたのがR34 GT-Rです。 その前期型です。 ※以下、引用です。 ====================================================== 1989年にデビューしたR32GT-Rから約10年の歳月を経て、第2世代最後のR34GT-Rが発売された。 R33GT-Rで大型化されたボディは再び肉をそぎ落とされ、フ..

BNR34 GT-Rについてです。 最後のスカイラインGT-Rですね。 ※以下、引用です。 ====================================================== 1999年に発表されたR34 GT-Rは、スカイラインの名を冠した最後のGT-Rとなった。 ボディは、R33 GT-Rよりもホイールベースで55mm、全長で75mmサイズダウン。 RB26DETT型エンジンは、セラミックターボの軸受け..

初めまして。 GT-Rが好きなミナRと申します。 今後GT-Rについて語っていけたらなと思います。 よろしくお願いします。 人気ブログランキングへ