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2024年03月29日
W800にSSBバンパーを装着
ジムカーナ練習会等に参加するようになったことで、いつか必ず起こる悲劇。そう転倒！！
こんなことを続けていけば避けれないことですね。そこで・・・・
業界では有名なSSBバンパーを装着しました！
バンク角を維持しつつ、転倒しても上部までダメージがこないような素晴らしい作りです！
個人的には、教習車のようなバンパーと違い、厳つさがかっこいいと思います・・・
ただしこれ、もともとW650用に開発されたもので、現行のW800だとABSユニット等が障害になり
スムーズにつけれません。
本来は片側ずつフレームをＵ字金具で固定するのを、両側同時固定にし
ABSユニットのカバーに逃がし加工し
ホーンを少しだけ移設します。
いずれも軽作業ですが、装着を考えてる方はご注意してください。あまり需要はないと思いますが(笑)
装着してしばらくたってからですが
コケました！！
写真の通り、バンパーのスライダー、タンデムステップの代わりにつけたリアスライダー、エキパイ、
サイレンサーに小傷がついた程度で、他は無傷です！早速いい仕事をしてくれました。
低速で回転の練習をしているときだったのもありますが、いずれも気にならない程度の小傷です。
ちょっとライテクの練習をしている方なら逃れられない転倒のリスク、このSSBバンパーはおすすめです！
こんなことを続けていけば避けれないことですね。そこで・・・・
業界では有名なSSBバンパーを装着しました！
バンク角を維持しつつ、転倒しても上部までダメージがこないような素晴らしい作りです！
個人的には、教習車のようなバンパーと違い、厳つさがかっこいいと思います・・・
ただしこれ、もともとW650用に開発されたもので、現行のW800だとABSユニット等が障害になり
スムーズにつけれません。
本来は片側ずつフレームをＵ字金具で固定するのを、両側同時固定にし
ABSユニットのカバーに逃がし加工し
ホーンを少しだけ移設します。
いずれも軽作業ですが、装着を考えてる方はご注意してください。あまり需要はないと思いますが(笑)
装着してしばらくたってからですが
コケました！！
写真の通り、バンパーのスライダー、タンデムステップの代わりにつけたリアスライダー、エキパイ、
サイレンサーに小傷がついた程度で、他は無傷です！早速いい仕事をしてくれました。
低速で回転の練習をしているときだったのもありますが、いずれも気にならない程度の小傷です。
ちょっとライテクの練習をしている方なら逃れられない転倒のリスク、このSSBバンパーはおすすめです！
posted by hiacecampsurf at 13:31| バイク
2024年03月18日
なんでこうなった？
バイクを買って最初のツーリング。
女川港にいき
おかせいで海鮮丼。
時には娘を連れてツーリング。
こんな感じでバイクライフを送るはずが・・・
空いてる駐車場で旋回の練習をやりだし
警察主催の練習会に参加しだして
モトジムカーナの練習会にもいきだし
県外の練習会にも参加
有志の方が開催してくれている練習会にも参加
雨の日も練習し
極めつけにHMSというHONDAが開催の車両を貸してくれているライディングスクールに十数回通いました。
本来思い描いていたバイクライフから大きく外れてしまい、W800じゃなかったほうが良かったんじゃ
ないかと疑問に思っています(笑)
女川港にいき
おかせいで海鮮丼。
時には娘を連れてツーリング。
こんな感じでバイクライフを送るはずが・・・
空いてる駐車場で旋回の練習をやりだし
警察主催の練習会に参加しだして
モトジムカーナの練習会にもいきだし
県外の練習会にも参加
有志の方が開催してくれている練習会にも参加
雨の日も練習し
極めつけにHMSというHONDAが開催の車両を貸してくれているライディングスクールに十数回通いました。
本来思い描いていたバイクライフから大きく外れてしまい、W800じゃなかったほうが良かったんじゃ
ないかと疑問に思っています(笑)
posted by hiacecampsurf at 16:20| バイク
2024年02月26日
FORK のベベルギアカバーをつけました
先代W650から、新旧W800まで、一貫としてベベルギアが採用されているこのバイク。
本来ベルトやチェーンでカムを駆動するより、正確なタイミングで動作させることが、目的の機構だと
思いますが、このWに採用された理由は、おそらくエンジンの造形美の為でしょう(笑)
生産技術的にも、コストの面でも難しいこんなものを、採用してしまうカワサキに男気を感じます。
古いDUCATIや、ホンダのレーシングマシンなんかでは、見たような気がしますが、現行車では、おそらく唯一なのでは？？
W650の時のカバーは、武骨でかっこよかったのですが、現行のものは、目玉みたいでいまいち。そこで
FORKのベベルギアカバー ブラックバージョンを装着しました！！
鋳物でできていて、質感が最高です～ 凸部がヘアライン仕上げで、凹部がブラック仕上げなので、
より武骨感が強調されて、かっこいい！
冷却フィンがついているので、エンジンのフィンと一体感がでて、自然です。
こんな感じで少しずつカスタムするのが、楽しいですね！
ポリッシュ仕上げはこちら
本来ベルトやチェーンでカムを駆動するより、正確なタイミングで動作させることが、目的の機構だと
思いますが、このWに採用された理由は、おそらくエンジンの造形美の為でしょう(笑)
生産技術的にも、コストの面でも難しいこんなものを、採用してしまうカワサキに男気を感じます。
古いDUCATIや、ホンダのレーシングマシンなんかでは、見たような気がしますが、現行車では、おそらく唯一なのでは？？
W650の時のカバーは、武骨でかっこよかったのですが、現行のものは、目玉みたいでいまいち。そこで
FORKのベベルギアカバー ブラックバージョンを装着しました！！
鋳物でできていて、質感が最高です～ 凸部がヘアライン仕上げで、凹部がブラック仕上げなので、
より武骨感が強調されて、かっこいい！
冷却フィンがついているので、エンジンのフィンと一体感がでて、自然です。
こんな感じで少しずつカスタムするのが、楽しいですね！
 | 正規品／FORK ベベルギアカバー W with フィン ブラック ・7101-01B フォーク ドレスアップ・カバー バイク W400 W650 W800 価格:15030円 |
 | 正規品／フォーク ベベルギアカバー W with フィン ブラック ・7101-01B FORK ドレスアップ・カバー バイク W400 W650 W800 価格:15400円 |
ポリッシュ仕上げはこちら
 | 正規品／フォーク ベベルギアカバー W with フィン ・7101-01 FORK ドレスアップ・カバー バイク W400 W650 W800 価格:12100円 |
 | 正規品／FORK ベベルギアカバー W with フィン ・7101-01 フォーク ドレスアップ・カバー バイク W400 W650 W800 価格:11809円 |
posted by hiacecampsurf at 14:28| バイク
2024年02月21日
なぜW800を選んだのか
バイクに乗るにあたり、何故W800を選んだかですが、もちろん他にも検討した車種はありました。
以下の条件で探していました。
①新車で入手できること。
②大型であること。
③空冷エンジンであること。
④ネイキッドスタイル （程よくクラシカルで、程よくスポーティ）
最初はこれが欲しいと思ってたんですよ。
ハーレーのスポーツスターです。伝統の空冷Vツイン。アメリカらしいかっこよさ！
ずっと前から春、夏になると欲しいと思っていました。しかし、残念ながら、ちょっと前に
フルモデルチェンジしてしまい、水冷エンジンになってしましました。
あと一年くらい前だったら、これを買っていたかもしれません。
次にこれ。
トライアンフのボンネビル T120。イギリスの名車です。家の近くにディーラーもあったので、見にいき
ました。でもこれ、空冷じゃなく水冷エンジンになってしまっています。エンジンの冷却フィンは
ダミーでした。値段も高い。質感は最高にいいですね。
そしてこれ。
イタリアのモトグッチ V7スペシャル！唯一無二の縦置きV型ツイン！これはかなり気にいりました。
最後まで悩んだ車種です。値段も手ごろでした。横に張り出したエンジンが無茶苦茶かっこいい！
次はこれ
BMWのR nine T。現車を見たら、近代的過ぎました。そして値段が高すぎる！
最後はこれ。
HONDAのCB1100EX。国産最後の空冷4発。残念ながら直前に生産終了で入手不可でした・・・
ということで、タイミングが悪く、選択も狭められてしまいました。あと1,2年前だったらと思うと
残念でしたね。
結局、最後までW800とモトグッチで悩みましたが、外車ということを敬遠して国産にしました。
国産ですら４輪と違い、故障率が高い２輪。しかも外車となれば、修理や部品の入手、工賃の割高等
ネガティブな要素を抱えるより、安心して乗れたほうが良いだろうという判断です。
当初ツーリング等の主目的で考えていたので、このような外車を含めた選択肢でしたが、
現在ではスポーツ走行が主な目的になってしまっていることを考えると、転倒による破損等の修理、
チューニング、カスタムの部品の入手状況の点からも、国産のW800にして正解だったなと思います。
Ｗ800でスポーツ走行をするのもどうかとは思いますが(笑)
空冷エンジンの大型でネイキッドモデルが、ほぼラインナップから消えてしまっているのは、寂しい限り
ですが、どんどん厳しくなる排気ガス規制の前では、時代的にしかたないのかもしれません。
このタイミングで、大型の空冷エンジンのバイクに乗れるのは、ラッキーだったと思います～
以下の条件で探していました。
①新車で入手できること。
②大型であること。
③空冷エンジンであること。
④ネイキッドスタイル （程よくクラシカルで、程よくスポーティ）
最初はこれが欲しいと思ってたんですよ。
ハーレーのスポーツスターです。伝統の空冷Vツイン。アメリカらしいかっこよさ！
ずっと前から春、夏になると欲しいと思っていました。しかし、残念ながら、ちょっと前に
フルモデルチェンジしてしまい、水冷エンジンになってしましました。
あと一年くらい前だったら、これを買っていたかもしれません。
次にこれ。
トライアンフのボンネビル T120。イギリスの名車です。家の近くにディーラーもあったので、見にいき
ました。でもこれ、空冷じゃなく水冷エンジンになってしまっています。エンジンの冷却フィンは
ダミーでした。値段も高い。質感は最高にいいですね。
そしてこれ。
イタリアのモトグッチ V7スペシャル！唯一無二の縦置きV型ツイン！これはかなり気にいりました。
最後まで悩んだ車種です。値段も手ごろでした。横に張り出したエンジンが無茶苦茶かっこいい！
次はこれ
BMWのR nine T。現車を見たら、近代的過ぎました。そして値段が高すぎる！
最後はこれ。
HONDAのCB1100EX。国産最後の空冷4発。残念ながら直前に生産終了で入手不可でした・・・
ということで、タイミングが悪く、選択も狭められてしまいました。あと1,2年前だったらと思うと
残念でしたね。
結局、最後までW800とモトグッチで悩みましたが、外車ということを敬遠して国産にしました。
国産ですら４輪と違い、故障率が高い２輪。しかも外車となれば、修理や部品の入手、工賃の割高等
ネガティブな要素を抱えるより、安心して乗れたほうが良いだろうという判断です。
当初ツーリング等の主目的で考えていたので、このような外車を含めた選択肢でしたが、
現在ではスポーツ走行が主な目的になってしまっていることを考えると、転倒による破損等の修理、
チューニング、カスタムの部品の入手状況の点からも、国産のW800にして正解だったなと思います。
Ｗ800でスポーツ走行をするのもどうかとは思いますが(笑)
空冷エンジンの大型でネイキッドモデルが、ほぼラインナップから消えてしまっているのは、寂しい限り
ですが、どんどん厳しくなる排気ガス規制の前では、時代的にしかたないのかもしれません。
このタイミングで、大型の空冷エンジンのバイクに乗れるのは、ラッキーだったと思います～
 | 日本のバイク遺産～空冷耐久レーサー伝説[本/雑誌] (Motor Magazine Mook) / 佐藤康郎/監修 価格:2100円 |
posted by hiacecampsurf at 08:51| バイク
2024年02月20日
サイドバッグを付けました
バイクって本当積載性能がないですよね。最低限の工具、雨具くらいは常備しておきたいところですし、
出先でちょっとした買い物くらいは、積めるようにしておきたいところです。そこで
キジマのサイドバッグサポートを装着しました。メッキタイプとブラックタイプがあるので、目立たないよう
ブラックのものをチョイス。
離れてみると、かなり馴染んで目立たないと思います。
装着したサイドバッグはこれ。
DEGNER サイドバッグ NB-182 カーキ です！ 容量も17リットルあり充分です。
ミリタリーな感じがいいですね！合成皮革とポリエステルを使っているので、対候性にも優れ
とても便利です。
便利過ぎて最終的には両側付けました。本当はなにもつけないほうが、かっこいいんですけどね・・・・
出先でちょっとした買い物くらいは、積めるようにしておきたいところです。そこで
キジマのサイドバッグサポートを装着しました。メッキタイプとブラックタイプがあるので、目立たないよう
ブラックのものをチョイス。
離れてみると、かなり馴染んで目立たないと思います。
装着したサイドバッグはこれ。
DEGNER サイドバッグ NB-182 カーキ です！ 容量も17リットルあり充分です。
ミリタリーな感じがいいですね！合成皮革とポリエステルを使っているので、対候性にも優れ
とても便利です。
便利過ぎて最終的には両側付けました。本当はなにもつけないほうが、かっこいいんですけどね・・・・
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posted by hiacecampsurf at 16:19| バイク
ミラーをブラックの丸型にしました
納車されたW800ですが、まだキラキラし過ぎてる気がして、ミラーをW800 CAFEの純正に変えました。
W800無印の純正はメッキの長方形なのですが、ブラック化したことで、よりシブさが増した・・・気がします(笑) 自己満足です・・
こんな感じで少しずつ変化を楽しんでいた１年前でした～
W800無印の純正はメッキの長方形なのですが、ブラック化したことで、よりシブさが増した・・・気がします(笑) 自己満足です・・
こんな感じで少しずつ変化を楽しんでいた１年前でした～
 | 【左右セットでお得！】Kawaski カワサキ ミラー アッシ 左右セット W800 CAFE 価格:11770円 |
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posted by hiacecampsurf at 09:51| バイク
バイクはじめました
もう１年たってしまいましたが、実はバイクを買いました。
去年の2月11日、カワサキプラザで納車！！ 国産カワサキのW800です！！
納車時に既にカスタムされている箇所があります。本来の姿はこれ。
わかりづらいかもしれせんが、前後のフェンダーがノーマルだとメッキ仕様です。
自分的に、あまりにキラキラして、クラシカル過ぎる気がしたので
ブラックのメグロK3の純正フェンダーを流用しました。
ほどよくしまっていい感じじゃないですか？今ならいろいろなところからアフターパーツのフェンダーも
でているので、短いものとかにしてもいいかもしれませんね。
早速自宅近くの倉庫まで移動。まだ２月なので激寒だったのを覚えています。
いや～所有感がハンパない(笑) ここから二度目のバイクライフがスタートしました～
去年の2月11日、カワサキプラザで納車！！ 国産カワサキのW800です！！
納車時に既にカスタムされている箇所があります。本来の姿はこれ。
わかりづらいかもしれせんが、前後のフェンダーがノーマルだとメッキ仕様です。
自分的に、あまりにキラキラして、クラシカル過ぎる気がしたので
ブラックのメグロK3の純正フェンダーを流用しました。
ほどよくしまっていい感じじゃないですか？今ならいろいろなところからアフターパーツのフェンダーも
でているので、短いものとかにしてもいいかもしれませんね。
早速自宅近くの倉庫まで移動。まだ２月なので激寒だったのを覚えています。
いや～所有感がハンパない(笑) ここから二度目のバイクライフがスタートしました～
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posted by hiacecampsurf at 09:23| バイク
