我が往くは恩讐の彼方

トヨタ自動車は１２日、２０２１年３月期の業績が、売上高は前年比１９・８％減の２４兆円、本業のもうけを示す営業利益が７９・５％減の５千億円の見通しと発表しました。
営業利益が１兆円を割るのは１２年３月期の３５５６億円以来で、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で新車販売の縮小を見込んでいるとみられます。

２０年３月期の売上高は前年比１％減の２９兆９２９９億円、営業利益は１％減の２兆４４２８億円、最終的なもうけを示す純利益は１０・３％増の２兆７６１億円です。

トヨタは今年２月、為替が想定より円安に推移しているとして、３月期の業績予想を上方修正し、米国をはじめ３月に販売が急減したものの、３月期の収支はほぼ前年並みとなりました。
米国で４月の販売が前年同月より半減するなど、北米や欧州、アジアの多くの地域で販売が落ち込んでおり、新型コロナが業績に本格的な影響を及ぼすのは２１年３月期となります。

新型コロナウイルスの感染拡大の影響が、世界の自動車産業の生産やサプライチェーンに大きな打撃を与え、トヨタ自動車は世界販売台数の計画を前期比15％減の890万台としており、リーマンショック後の2009年時の110万台減を超える155万7000台の減少を見込んでいるということです。
記者会見でトヨタの豊田章男社長は「コロナショックはリーマンショックよりもインパクトがはるかに大きい」と危機感を示しました。

新型コロナウィルスの影響は計り知れません。
自動車業界ではホンダやスバル、三菱自動車、スズキ、日産自動車と決算発表が続くのですが、どこも青色吐息の状態であることは明らかです。
欧米諸国に比べて、感染による重症者、死亡者が極めて少ないと言われる日本でこの様なので、世界の自動車産業は見通しすら立たないのではないでしょうか。

一方で日本政府の経済政策には首を傾げてしまいます。
補正予算はいいとして、昨年１０％にした消費税を下げる意見が出てこないのは理不尽に思います。
消費需要に甚大な影響が出るのは承知しているから、給付金１０万円を一律で給付することにしたはずなのにです。
豊田章男社長の言うところの「コロナショックはリーマンショック超」という発言は、重いものがあります。
リーマンショック級の出来事が起きていることを、是が非でも否定したいのでしょう。
目の前の現実を見ようとしない、エリートならではの頭の良さのなせる技なのでしょうか。

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