フジミ　1/24　AE86　トヨタ　スプリンター　トレノ　3ドアHB　1983年　前期型　1600GT　APEX　下地処理　続編: あさはなだ/模型日記

2020年11月07日

フジミ　1/24　AE86　トヨタ　スプリンター　トレノ　3ドアHB　1983年　前期型　1600GT　APEX　下地処理　続編

今日は土曜日の休日出勤が無くなり、朝からご機嫌な、はなだであります。

こんなご機嫌な朝はめったにないと、思われます。

だって、仕事したくないんですもん。

なので、ごきげんな今日は朝から日記を書いております。

先週から放置していたトレノ君を、800番ヤスリで削って、お湯で洗浄しました。

下地塗装は、0.5口径のエアブラシPS266を使いますが風量があるので、上手く塗装ブースの吸気面に当てないとミストが大量に舞ってしまいます。

それは、クレオスのスーパーブースはそれ程まで吸引力が強くないので、風量が強いと吸い込みが足りないみたいです。

なので、まめに内部フィルターを交換しますが、それでもエアーの圧力を0.1メガパスカル以上で使用すると、ダメっぽいです。

もうちょっと圧力を上げて使ってみたいんですが無理そうなので、圧力を0.1メガパスカル以下でアクリジョンのベースカラーを吹いていきました。

これくらいの圧力だと、無難に吹けそうです。

一応、塗装ブースは吸引力が上がるように、段ボール等で囲っていて、その状態で使用すると効果は多少あるみたいです。

見た目は恥ずかしいですけど、クレオスのスーパーブースが故障するまでは、勿体ないのでそのまま使って
いきます。

故障したら、今度は互換ブースかMOTOブースみたいな塗装ブースを使ってみたいですね。

前回から使用している、クレオスのコンプレッサーL7は、防塵マット等を敷けば振動も音も、まあまあ低くなって使いやすいです。

賃貸住まいで、この辺は重要な要素なので、個人的には譲れない所です。

風量に関しては、PS290はまだ使ってませんが、PS266では十分な風量で使えるので、安心しています。

ツールーズアイランドのコンプレッサーは、今のところはタンクにエアーを貯めておいて、エアーダスター代わりに使っています。

エアーを貯める時はチョット大きい音はしますが、タンクに貯めたエアーを使うときは無音なので、使いやすいです。

なので、塗装前に静電ブラシなどでホコリを払って、最後に強めのエアーでホコリを飛ばしています。