走れ！鉄道模型Nゲージの店Z100

カトーの完成品Nゲージ車両、西武40000系 10両セット(特別企画品)です。地下鉄直通列車の運用にも使用されるロング・クロスシート転換車両がプロトタイプ。 優しい曲線を描く前頭部やすっきりとしたアルミの車体形状、カラフルなカラーリングを忠実に再現。運転台はシースルー化し実車らしさを追求。 ロング・クロス転換のシートはクロスシートの形態とし1〜9号車は飯能向き、10号車は池袋向きで設定。またパートナーゾーンも再現。 特別企画品の10両セットの行先表示は無地。 ヘッ..

カトーの完成品Nゲージ車両、オハ61系４両セットです。プレスドアの昭和27〜29年度予算車がプロトタイプ。縦トイは丸管。イコライザー式TR11台車、客窓の直下に配置されたサボ受、43系客車よりも一組多い窓などの61系客車ならではの特徴を忠実に再現。 カプラーは台車マウントのアーノルドカプラー。ベンチレータを別パーツとし、屋根及びベンチレータは濃灰色で設定。車内のイスの色は茶色で設定。DCC対応。 【実車紹介】 60系客車は、戦後の輸送力増強と安全性確保のために木造客..

KATOのJR貨物の電気機関車として人気のEH200。EH500形に続くJR貨物2番目の2車体連結・H級(8軸駆動)新形電気機関車です。平成13年(2001)にデビュー(試作車)し、山岳線向けの強力機として増備が進み、現在では24両がJR貨物の高崎機関区に所属し、上越線から中央東線までの勾配区間でその実力を発揮しています。 量産形と呼ばれる最近の2ケタ車番をプロトタイプに新発売!全長25mの巨体で疾走するスピード感あふれるブルーの車体から「ブルーサンダー」の愛称で親しま..

181系は、国鉄の特急電車151（161）系をベースに出力強化を図って誕生した直流特急形電車を代表する車両です。 ・中間車モハ181/モロ181には、181系の特徴である強制通風式抵抗器を表現、山岳線向けの重厚な床下を再現 ・181系100番台の特徴である台車の違いを再現、モハ180/181にはDT32台車、クハ181/サシ181にはTR69台車を装着 ・151系とはまた違った、181系らしさを随所に表現。100番台新製車・151系改造車の新旧混結の妙が楽しめます ..

カトーの完成品Nゲージ車両、E257系「あずさ・かいじ」7両基本セットです。 E257系の車体形状を忠実に再現。また前面のスカートを現行の強化形に変更 ホワイトの車体に配されたカラフルなストライプと表記類を美しく表現。既製品とは異なる車番を設定。車体と段差の少ない側面ガラスの形状を忠実に再現。前面ガラスには編成番号表示を再現。 ヘッドライト・テールライトは今回より電球色LEDに変更となります。 PS36シングルアームパンタグラフを繊細かつ忠実に再現。 ヘッド..

14系500番台（座席車）は、臨時特急や急行列車などで活躍していた14系特急形客車を、老朽化で取替えが急がれていた北海道の急行用客車に改造転用した車両です。 昭和55年（1980）から、暖房強化、客扉（折戸→引戸）などの耐寒耐雪工事を施されて、59両が津軽海峡を渡りました。 ●動力無し ●基本セットで、上りの札幌発函館行きの編成に。増結セットを加えて、下りの荷物車マニ50を連結した編成を再現。 ●繁忙期の増結長編成も再現が出来るように、オハ14 500番台を増結セ..