まさブロ！

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すみません！

出先でPC持ってき忘れたので、クラッチの続きかけません！

おそらく3日後にはかけるかと思うので…
よろしくお願いいたします！

ということでおとといの続きです！
遅れてすみません！

おそらく順番おかしくなっていますが、ここからはエンジンルームにです！ まずバッテリーを外し・・・

バッテリーのステーを外し・・・ クリップとかもあります

バッテリーを支えてるお皿を外します！

そしたら、エンジンマウントボルト１７ｍｍ３本を緩めます！

あとこのカプラー。 リバースのセンサーのカプラーですね。 取りましょう。

そしたら、また下に行って、スターターのカプラーと１２ｍｍのナット取り外しましょー ちなみにカプラーは優しくコジコジすれば取れます。 たしかツメとかはなかったです。

そしたら、エンジンのほうにジャッキをかけます！ ちなみに、ここにしかかける場所が見つかりませんでした・・・ 私は馬鹿なので最初ミッションにジャッキをかけました！ 友達が『それじゃ、むりっしょｗｗｗ』って教えてくれて助かりましたｗ

※タイヤ交換しようとここにジャッキをかけたりでもしたら壊れるので絶対にやってはいけません。
今回は例外です。ま、エンジンの重さを支えるだけなので、十分ですが

あとはミッションとエンジンを切り離していくだけ！ 前側二本、上のほうスターターも含め３本？ あとー・・・忘れましたｗ

と、スターターも外し・・・

エンジンマウントのボルトも全部外す！

これで降りる！！！ と思ったら、下からも１本ボルトあるんかいｗ １４ｍｍでした！！ こいつも外します！

あとこれ・・・ 写真がないのですみません。 私も降ろすときに邪魔で邪魔で苦労したのでここで伝えておきます。 〇で囲みましたが、１４ｍｍのボルト三本を外し、アルミのマウントのステー？を外して置きましょう！

ここまで来たらあとはエンジンとミッションをくっつけているボルトが

全部外れていることを確認してエンジンとミッションの間に

ドライバーをぶっこみコジコジしながらエンジンの傾きを調整しながらもぎ取るだけです！！

で、降ろしました！！ 〇のとこ、取らずにやってます。 めちゃめちゃやりにくいので皆さんは取り外しちゃってください！

今日はここまでで失礼します！

明日はレリーズベアリング交換、クラッチ交換等です！

以前から使っていた水筒が結露するようになり保温効果がなくなってきたので、新しい水筒を買いました！

とりあえず、ネットで調べたらカインズの水筒が安いという結果になり、カインズへ こちらが一番安かった、ひねって開けるやつの軽量タイプ

こちらはひねって開けるやつの超軽量ボトル

こちらはワンタッチ式の軽量タイプで

こちらはワンタッチ式の超軽量タイプ・・・・

数が多すぎてなにを買えばいいかわからん・・・

と思ってあたりを眺めていたところ

なにっ・・・ 元値1280円のものが特売で880円だと・・・ こういうのに俺は弱い・・・

ということで買ってしまいました。 ちなみに↑の写真はワンタッチ式でしたが、他の場所にひねる式があったのでこちらを購入

なぜひねる式を買ったかというと、構造が簡単で洗いやすそうという理由だけです（笑）

こんな感じで・・・

こんな感じで・・・

こんな感じで・・・

開けるとこんな

ちなみに中に説明書入ってます

洗いやすそうーーー

ちなみに、カインズのよりこのHiForthという水筒のほうが保温性能が上だったのでこちらを選択しました！

実際に使いやすくてGOOD！
いい買い物をしました！

続きです！

ミッションオイルを抜きます！ ちなみに上のフィラーボルトを緩めてからしたのドレンボルトを緩めオイルを抜きます。 でないと、抜いたのに入れるとこができないという悲惨な事態におちいります（笑）

そしたら、ドライブシャフトを抜くためにナックルを外します。 ちなみに、ドライブシャフトを抜く方法はいろいろあるので、簡単な方法でどうぞ。。 あと、ABSの配線と（１０ｍｍ）ブレーキホース（１２ｍｍ）のボルトをはずし忘れないように

ナックルをとるとあとはドライブシャフトの根元をバールでこじって抜くだけです。ここは根性です。 こじるところを間違えるとブーツ破ったりするので気を付けましょう。

左側も同様です。
ちなみに、ドライブシャフトを抜いた後、ナックルをストラットにボルトを一本入れておき配線やホースに負担をかけないようにしましょう。

あと、シフトレバーからつながってるリンク２本外して・・・

記憶力のない私はボルトをつけておくっと

次に、エンジンマウントを取り外します １７ｍｍ３本（？）と１９ｍｍボルト１本。 ちなみに１９ｍｍのボルト抜くときにマフラーにあたって抜けないと思うので、マフラーの１４ｍｍ２本とっておいたほうがいいかもしれません。

まさにこれがマフラーをずらさないと抜けない１９ｍｍです

すみません！
きょうはここまでです！

では昨日行ったミラバン（L275v）のクラッチ交換です！

実験車両はこちらです！ １３万キロオーバーのご老体

まず、この真ん中の大きいナットを外しましょう。 ３０ｍｍです。

先端が折れたり使えなくなったドライバーなどで・・・

叩いてカシメを起こして・・・

お友達から借りた６００ｍｍのスピンナーハンドルで思いっきり緩める！！

そしたら木っ端にのっけて （普通だと必要ないかも？）

メンバーの『ここにジャッキをかけてください』ってとこにかけます！ 私はより高く上げたかったのでレンガですが、木の板のほうが安全でしょう。そもそも本来はしてはいけませんね。

そうしたら馬をかけ（いたわりのつもりで木っ端）

タイヤをもぎます！ 一応タイヤを車の下に入れておいたほうがいいかもしれません。

一旦ここまでで（笑）

今日はミラバンのクラッチ交換しました！
疲れすぎて書けないので、明日写真とともにUPします！
お待ちくださいませm(_ _)m

これから片貝の花火を見に行きます！
市内からだから下道で2時間半くらいかな？

めちゃ綺麗でしたー！！

写真とるの下手すぎ（笑）

最後の一番でかかったやつは肉眼で見たので写真はありません！！
ごめんっちょ＞＜

ブログをはじめてみようと思います！

現在はS14とミラバン（L275ｖ）を所有している社会人です。

自動車整備資格2級を取得後ダイハツに務めさせていただきましたが、給料と仕事量が割りあわないと思い退職させていただきました。

今は趣味で車いじりをしているだけです。
今後作業するものに対して写真とできればコツなどをUPしていこうかと思っている次第でございます！