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2017年09月30日
My車高調(その１)
皆さんこんにちは！
いつも読んで頂いている方、また、初めて読んで頂いた方、
ありがとうございます。
前回の記事で、車高調について少し説明致しましたが、
今回は、私の愛車のRX-８に着けている車高調について、
説明致します。
Ｍｙ車高調は、BLITZ(ブリッツ)さんの「DAMPER ZZ-R Spec-C」です。
この車高調を選んだ理由ですが、以前はマツダスピードさんの
アブソーバーが入っていたのですが、車高調整が出来ないのと、
バネが軟らかく感じた(経年劣化もあると思います)ので、入れ替えることにしました。
こちらの車高調については、あるカー用品店でＢＬＩＴＺさんのイベントがあり、
そこでデモカーに乗せて頂き、乗り心地と安定感が良かったことが
きっかけです。
ＢＬＩＴＺさんの車高調には、「DAMPER ZZ-R 」という物がありますが、
私が購入した「DAMPER ZZ-R Spec-C」で、こちらは、ダンパーのオイルが
別タンク式構造となっています。
これにより、ダンパーのオイル量が増大し、熱に強くなったり
減衰力の調整範囲が増したりします。
最初は、「DAMPER ZZ-R 」にしようと思っていましたが、
サーキット走行もしたいという話を店員さんにした所、
Spec-Cの方がサーキット走行での減衰力は上との事だったので、
値段は高くなりましたが、こちらにしました。
減衰力は、伸側・縮側をそれぞれ独立して 32段も調整できます。
私の知る範囲では、他社さんの物だと30段までは聞いたことがありますが、
段数が少しでも多いと、より細かな調整が出来ますね。
32段調整は、「DAMPER ZZ-R 」も同じのようです。
こんな感じで、大まかな特徴について書いてみました。
因みに、ＢＬＩＴＺさんのリンクはこちらです。
https://www.blitz.co.jp/
次回、スペックについてもう少し書かせて頂きます！
いつも読んで頂いている方、また、初めて読んで頂いた方、
ありがとうございます。
前回の記事で、車高調について少し説明致しましたが、
今回は、私の愛車のRX-８に着けている車高調について、
説明致します。
Ｍｙ車高調は、BLITZ(ブリッツ)さんの「DAMPER ZZ-R Spec-C」です。
 | BLITZ ブリッツ 車高調 DAMPER ZZ-R Spec-C MAZDA RX-8 SE3P 13B-MSP 08.03～【smtb-TD】【saitama】 価格:167,184円 |
この車高調を選んだ理由ですが、以前はマツダスピードさんの
アブソーバーが入っていたのですが、車高調整が出来ないのと、
バネが軟らかく感じた(経年劣化もあると思います)ので、入れ替えることにしました。
こちらの車高調については、あるカー用品店でＢＬＩＴＺさんのイベントがあり、
そこでデモカーに乗せて頂き、乗り心地と安定感が良かったことが
きっかけです。
ＢＬＩＴＺさんの車高調には、「DAMPER ZZ-R 」という物がありますが、
私が購入した「DAMPER ZZ-R Spec-C」で、こちらは、ダンパーのオイルが
別タンク式構造となっています。
これにより、ダンパーのオイル量が増大し、熱に強くなったり
減衰力の調整範囲が増したりします。
最初は、「DAMPER ZZ-R 」にしようと思っていましたが、
サーキット走行もしたいという話を店員さんにした所、
Spec-Cの方がサーキット走行での減衰力は上との事だったので、
値段は高くなりましたが、こちらにしました。
減衰力は、伸側・縮側をそれぞれ独立して 32段も調整できます。
私の知る範囲では、他社さんの物だと30段までは聞いたことがありますが、
段数が少しでも多いと、より細かな調整が出来ますね。
32段調整は、「DAMPER ZZ-R 」も同じのようです。
こんな感じで、大まかな特徴について書いてみました。
因みに、ＢＬＩＴＺさんのリンクはこちらです。
https://www.blitz.co.jp/
次回、スペックについてもう少し書かせて頂きます！
2017年09月26日
車高調が欲しい時は？
皆さんこんにちは
９月から11月にかけては、毎月３連休があり、車やドライブが好きな方には
嬉しい休みですね
そんな中、車が好きな方だと、
「車高を下げてカッコよく見せたい！」
と言う方が多いかと思います。
そうなると、ローダウン用のサスペンション(バネ)、ダンパー、や車高調といった物が
浮かびますが、これらを変えて車高を下げると、当然ながら乗り心地も変わってきます。
純正品から社外品への交換であれば、乗り心地は硬くなる事が多いです。
乗り心地を変えずに車高を下げたい場合は、車高調に変えるのがベストですが、
車高調に関しては、車のパーツの中でも
失敗しやすいパーツ
なのです
実際に着けて乗ってみたところ、思っていたのと感触が違った(思っていたより硬かった、
柔らかかった)なんて事はよくある話なんです。
特に、スポーツ走行を目的としている場合は要注意で、思ったような挙動が出ない、
サーキットでタイムが伸びないなどの理由で、車高調を何回も変えている方もいます
なので、購入の際は、自分が買おうとしている車高調を着けている人の車に
乗せてもらったり、カー用品店や展示会などで車高調メーカーのデモカーに
乗せてもらったりして、色々な製品と比較検討されるのがベストです
実際、私が愛車の車高調を購入する際は、カー用品店のデモカーに乗せてもらい、
店の人からも他製品と比較した場合の話をじっくり聞いた上で決めました
如何でしたか
次回は、私が着けている車高調について、詳しく説明致します(^o^)/
９月から11月にかけては、毎月３連休があり、車やドライブが好きな方には
嬉しい休みですね
そんな中、車が好きな方だと、
「車高を下げてカッコよく見せたい！」
と言う方が多いかと思います。
そうなると、ローダウン用のサスペンション(バネ)、ダンパー、や車高調といった物が
浮かびますが、これらを変えて車高を下げると、当然ながら乗り心地も変わってきます。
純正品から社外品への交換であれば、乗り心地は硬くなる事が多いです。
乗り心地を変えずに車高を下げたい場合は、車高調に変えるのがベストですが、
車高調に関しては、車のパーツの中でも
失敗しやすいパーツ
なのです
実際に着けて乗ってみたところ、思っていたのと感触が違った(思っていたより硬かった、
柔らかかった)なんて事はよくある話なんです。
特に、スポーツ走行を目的としている場合は要注意で、思ったような挙動が出ない、
サーキットでタイムが伸びないなどの理由で、車高調を何回も変えている方もいます
なので、購入の際は、自分が買おうとしている車高調を着けている人の車に
乗せてもらったり、カー用品店や展示会などで車高調メーカーのデモカーに
乗せてもらったりして、色々な製品と比較検討されるのがベストです
実際、私が愛車の車高調を購入する際は、カー用品店のデモカーに乗せてもらい、
店の人からも他製品と比較した場合の話をじっくり聞いた上で決めました
如何でしたか
次回は、私が着けている車高調について、詳しく説明致します(^o^)/
2017年09月23日
タイヤ、ホイール交換後の燃費
皆さんこんにちは。
当ブログを始めてから１ヶ月が経ち、訪問者の方も徐々に増え、
ありがたく思っております (人ω･*)
これからも沢山の方に読んで頂けるよう頑張りますので、
宜しくお願い致します (9｀･ω･)9頑張ﾘﾏｽ.+ﾟ*｡:ﾟ+
さて、車の話題ですが、
先日、愛車RX-8のタイヤとホイールを交換し、
500ｋｍほど走ったので、燃費の比較を致しました。
交換前後のタイヤとホイールの仕様は以下の通りです。
交換前：純正(225/4518、ミシュランパイロットスポーツ３)：21.0kg
交換後：SSR GTV01(265/35/18 ダンロップ ディレッツァZⅢ)：23.5kg
燃費についてですが、交換前の純正では街乗りで７弱～８km/Ｌ 前後、
高速メインで９～10.5km/Ｌ でしたが、
交換後でもほぼ上記の通りで、殆ど変化しませんでした。
燃費に影響しやすいとされるバネ下重量は、交換後ではトータルで10kgも
増えたのですが、燃費には今のところ影響してないようです。
以前の記事でも書きましたが、交換後は走りが良くなっていますので、
今のところのデメリットは、交換後はタイヤの外径が小さくなったことで
メーターの速度よりも実際の速度がやや遅くなり、タイヤとホイールハウスの
隙間が少し広くなった事、タイヤの値段が交換前よりも少々高い事、ぐらいです。
走りが良くなった事のメリットの方が大きいと感じていますので、満足しています。
タイヤも皮むきが終わって馴染んできたので、燃費や走りについては
もう少し様子を見たいと思います。
では、またお会いしましょう (⌒∇⌒)ﾉ""ﾏﾀﾈｰ!!
当ブログを始めてから１ヶ月が経ち、訪問者の方も徐々に増え、
ありがたく思っております (人ω･*)
これからも沢山の方に読んで頂けるよう頑張りますので、
宜しくお願い致します (9｀･ω･)9頑張ﾘﾏｽ.+ﾟ*｡:ﾟ+
さて、車の話題ですが、
先日、愛車RX-8のタイヤとホイールを交換し、
500ｋｍほど走ったので、燃費の比較を致しました。
交換前後のタイヤとホイールの仕様は以下の通りです。
交換前：純正(225/4518、ミシュランパイロットスポーツ３)：21.0kg
交換後：SSR GTV01(265/35/18 ダンロップ ディレッツァZⅢ)：23.5kg
燃費についてですが、交換前の純正では街乗りで７弱～８km/Ｌ 前後、
高速メインで９～10.5km/Ｌ でしたが、
交換後でもほぼ上記の通りで、殆ど変化しませんでした。
燃費に影響しやすいとされるバネ下重量は、交換後ではトータルで10kgも
増えたのですが、燃費には今のところ影響してないようです。
以前の記事でも書きましたが、交換後は走りが良くなっていますので、
今のところのデメリットは、交換後はタイヤの外径が小さくなったことで
メーターの速度よりも実際の速度がやや遅くなり、タイヤとホイールハウスの
隙間が少し広くなった事、タイヤの値段が交換前よりも少々高い事、ぐらいです。
走りが良くなった事のメリットの方が大きいと感じていますので、満足しています。
タイヤも皮むきが終わって馴染んできたので、燃費や走りについては
もう少し様子を見たいと思います。
では、またお会いしましょう (⌒∇⌒)ﾉ""ﾏﾀﾈｰ!!
2017年09月12日
念願のホイール交換！（その４、外観・走行性比較）
皆さんこんにちは！
更新が不定期になってしまい、申し訳ありません (*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
理想は毎日の更新ですが、数日に１回は更新できるよう勤めてまいりますので
何卒、宜しくお願い致します。
早速ですが前回に引き続き、購入したタイヤとホイールについて
書かせて頂きます。
今回は、外観と走行性についてです。
最初に外観の比較ですが、サイドからの写真を比較すると、こんな感じです。
左：純正 右：SSR GTV01
純正の写真が光の加減で青っぽくなっており、また、少々斜めになってしまい、申し訳ありません m(-_-)m ｽﾏﾇ
両方とも同じ５本スポークですが、SSRの方がレーシングカーのようにスポーティーな感じですね
ガンメタに近いシルバー色も、スポーティーな感じを出してると言えそうです
純正は、やはり自然な雰囲気で、車との一体感が出ており、オシャレな感じですね
個人的には純正18インチも好きなホイールですが、
太いタイヤを履いてみたいこともあって、今回、ホイールを変更してみました。
個人的には、純正＝オシャレ、SSR GTV01＝スポーティー、という結論です。
雰囲気に違いはあるにせよ、どちらも、カッコイイホイールです
次に、走行性についての比較です。
重量については前回も説明致しましたが、
おさらいするとタイヤを組んだ状態での１本当たりの重量は以下の通りでした。
純正(225/4518、ミシュランパイロットスポーツ３)：21.0kg
SSR GTV01(265/35/18 ダンロップ ディレッツァZⅢ)：23.5kg
SSRは１本あたり2.5kg増、４本では10kgの増ですが、街乗りで走った感じでは
加速が鈍くなったということは特に感じませんでした。
しかし、タイヤの幅が太くなったせいか、カーブを曲がる際のステアリングの
感覚は、純正よりも落ち着いた感じがあり、カーブに沿うように曲がるという感じです。
(説明が難しいのですが、純正の方がクイックな感じで、オーバー気味ということです)
カーブでの安定感ですが、これはSSR＋ディレッツァに軍配が上がります。
タイヤの幅が225から265になったことで接地面積が増え踏ん張り感や安定感がかなり増しています。
車体のロールも減っているのが分かりました。
乗り心地は、ディレッツァの方がパイロットスポーツ３よりも柔らかい感じで、車購入時に
履いていたPOTENZA RE040よりも柔らかく感じました(タイヤが新しいせいもあるでしょうが・・・)。
ミシュランさんのタイヤは減りにくい(磨耗しにくい)と言われる事が多く、
私もそれを感じていましたが、その代わりに硬く、グリップも劣るかなと感じました。
これらの違いは、高速道路のインター入口や出口にある長い急カーブを走ると良く分かります。
グリップ力が高く、タイヤ+ホイールの重量が増すとなると、
燃費に影響が出ると思いますので、分かり次第投稿予定です。
それでは、またお会いしましょう (^_^)/~~ｻﾖﾅﾗ
更新が不定期になってしまい、申し訳ありません (*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
理想は毎日の更新ですが、数日に１回は更新できるよう勤めてまいりますので
何卒、宜しくお願い致します。
早速ですが前回に引き続き、購入したタイヤとホイールについて
書かせて頂きます。
今回は、外観と走行性についてです。
最初に外観の比較ですが、サイドからの写真を比較すると、こんな感じです。
左：純正 右：SSR GTV01
 |  |
純正の写真が光の加減で青っぽくなっており、また、少々斜めになってしまい、申し訳ありません m(-_-)m ｽﾏﾇ
両方とも同じ５本スポークですが、SSRの方がレーシングカーのようにスポーティーな感じですね
ガンメタに近いシルバー色も、スポーティーな感じを出してると言えそうです
純正は、やはり自然な雰囲気で、車との一体感が出ており、オシャレな感じですね
個人的には純正18インチも好きなホイールですが、
太いタイヤを履いてみたいこともあって、今回、ホイールを変更してみました。
個人的には、純正＝オシャレ、SSR GTV01＝スポーティー、という結論です。
雰囲気に違いはあるにせよ、どちらも、カッコイイホイールです
次に、走行性についての比較です。
重量については前回も説明致しましたが、
おさらいするとタイヤを組んだ状態での１本当たりの重量は以下の通りでした。
純正(225/4518、ミシュランパイロットスポーツ３)：21.0kg
SSR GTV01(265/35/18 ダンロップ ディレッツァZⅢ)：23.5kg
SSRは１本あたり2.5kg増、４本では10kgの増ですが、街乗りで走った感じでは
加速が鈍くなったということは特に感じませんでした。
しかし、タイヤの幅が太くなったせいか、カーブを曲がる際のステアリングの
感覚は、純正よりも落ち着いた感じがあり、カーブに沿うように曲がるという感じです。
(説明が難しいのですが、純正の方がクイックな感じで、オーバー気味ということです)
カーブでの安定感ですが、これはSSR＋ディレッツァに軍配が上がります。
タイヤの幅が225から265になったことで接地面積が増え踏ん張り感や安定感がかなり増しています。
車体のロールも減っているのが分かりました。
乗り心地は、ディレッツァの方がパイロットスポーツ３よりも柔らかい感じで、車購入時に
履いていたPOTENZA RE040よりも柔らかく感じました(タイヤが新しいせいもあるでしょうが・・・)。
ミシュランさんのタイヤは減りにくい(磨耗しにくい)と言われる事が多く、
私もそれを感じていましたが、その代わりに硬く、グリップも劣るかなと感じました。
これらの違いは、高速道路のインター入口や出口にある長い急カーブを走ると良く分かります。
グリップ力が高く、タイヤ+ホイールの重量が増すとなると、
燃費に影響が出ると思いますので、分かり次第投稿予定です。
それでは、またお会いしましょう (^_^)/~~ｻﾖﾅﾗ
2017年09月07日
念願のホイール交換！（その３、重量・外径比較）
皆さんこんにちは！
また、いつもご覧頂いておられる皆様、ありがとうございます <(_ _*)> ｱﾘｶﾞﾄｫ
早速ですが前回に引き続き、購入したタイヤとホイールについて
書かせて頂きます。
購入したタイヤ、ホイールの重量を量ってみたところ、
タイヤを組んだ状態での１本当たりの重量は以下の通りでした。
純正(225/4518、ミシュランパイロットスポーツ３)：21.0kg
SSR GTV01(265/35/18 ダンロップ ディレッツァZⅢ)：23.5kg
購入したタイヤ、ホイールの方が重量が重くなってしまいました
１本で2.5kg増なので、４本では10kgの増加になりますね。
ホイールが鋳造であることと、タイヤ幅のアップが影響していると思います。
走りにどう影響するかが気になるところですね
重量については、自力でタイヤ(ホイール組み込み済み)を手で持った状態で体重計に乗り、
自身の体重を差し引いて算出しました。
外径についても若干差があるので、写真と共に明記致します。
※左のミシュランは、タイヤの右部が表、左のディレッツァは、
写真の下から上に向かって(↑に向かって)回転方向となります。写真の撮り方が悪く、失礼致します。
純正の225/45 よりも、265/35 の方が14mm径が小さいです。
写真でも、若干の差があることがお分かり頂けるかと思います。
同じタイヤサイズでも、メーカーによって数㎜の違いはあるようです。
ちなみに、ディレッツァZⅢの 225/45 は661㎜となっています。
タイヤのパターンですが、ミシュランパイロットスポーツ３は非対称ですが、
ダンロップ ディレッツァZⅢは対称になっています。
ハイグリップ系タイヤは対称型が多いですね。
何か理由があるかと思いますが、分かり次第、改めて投稿したいと思います。
重量、外径についてはこんな感じです。
これからタイヤ、ホイールを購入される予定の方は、参考にして下さい。
次回は、写真がまとまり次第、外観について投稿予定です。
では、またお会いしましょう (⌒∇⌒)ﾉ""ﾏﾀﾈｰ!!
また、いつもご覧頂いておられる皆様、ありがとうございます <(_ _*)> ｱﾘｶﾞﾄｫ
早速ですが前回に引き続き、購入したタイヤとホイールについて
書かせて頂きます。
購入したタイヤ、ホイールの重量を量ってみたところ、
タイヤを組んだ状態での１本当たりの重量は以下の通りでした。
純正(225/4518、ミシュランパイロットスポーツ３)：21.0kg
SSR GTV01(265/35/18 ダンロップ ディレッツァZⅢ)：23.5kg
購入したタイヤ、ホイールの方が重量が重くなってしまいました
１本で2.5kg増なので、４本では10kgの増加になりますね。
ホイールが鋳造であることと、タイヤ幅のアップが影響していると思います。
走りにどう影響するかが気になるところですね
重量については、自力でタイヤ(ホイール組み込み済み)を手で持った状態で体重計に乗り、
自身の体重を差し引いて算出しました。
外径についても若干差があるので、写真と共に明記致します。
| 左：純正(225/4518、ミシュランパイロットスポーツ３)659mm 右：SSR GTV01(265/35/18 ダンロップ ディレッツァZⅢ)645mm |  |
※左のミシュランは、タイヤの右部が表、左のディレッツァは、
写真の下から上に向かって(↑に向かって)回転方向となります。写真の撮り方が悪く、失礼致します。
純正の225/45 よりも、265/35 の方が14mm径が小さいです。
写真でも、若干の差があることがお分かり頂けるかと思います。
同じタイヤサイズでも、メーカーによって数㎜の違いはあるようです。
ちなみに、ディレッツァZⅢの 225/45 は661㎜となっています。
タイヤのパターンですが、ミシュランパイロットスポーツ３は非対称ですが、
ダンロップ ディレッツァZⅢは対称になっています。
ハイグリップ系タイヤは対称型が多いですね。
何か理由があるかと思いますが、分かり次第、改めて投稿したいと思います。
重量、外径についてはこんな感じです。
これからタイヤ、ホイールを購入される予定の方は、参考にして下さい。
 | 激安販売 ダンロップ ディレッツァ Z3 DIREZZA Z 265/35R18 265/35-18 W 1本 バルブ付 スカイライン GT-R R34 R33 R32 シルビア ランエボ 価格:38,772円 |
 | 【SSR】 GTV01 (GTV01) 18インチ 9.5J PCD:114.3 穴数:5 inset:45 フラットブラック [ホイール1本単位] [H] 価格:27,200円 |
次回は、写真がまとまり次第、外観について投稿予定です。
では、またお会いしましょう (⌒∇⌒)ﾉ""ﾏﾀﾈｰ!!
2017年09月06日
念願のホイール交換！（その２）
皆さんこんにちは！
早速ですが前回の続きで、購入したホイールについですが、
購入したホイールに新品のタイヤも一緒に組んでもらったので
今回はタイヤについて少し触れていきます。
RX-8の18インチでは、純正の225/45から245/40にするのが以前は
主流でしたが、最近では265/35を装着するのが主流になっているようで、
それに伴って筆者も265/35にしてみました。
ちなみに、純正の18インチで履いていたタイヤは
ミシュランさんの、PIROT SPORT３ です。
車購入時は、純正タイヤ(ブリヂストンさんのPOTENZA RE040)でしたが、
１年ほどで丸坊主になってしまい、それ以降、PIROT SPORT３を
７年間で３回ほど購入して履いていました。
楽天さんで出てくるお店では、このタイヤはまだ売られているようですが、
ミシュランさんのサイトでは、225/45のサイズは無くなっているようです。
後継と思われる、PIROT SPORT４ では、225/45のサイズはあるようです。
今回のタイヤは初めてのスポーツラジアルなので、
グリップ性能やこれまでのタイヤとの比較についても後々書いていきます。
次回は、以前履いていた純正との比較について触れたいと思います。
それでは、またお会いしましょう ﾏﾀﾈｯ(*^-ﾟ)/~Bye♪
早速ですが前回の続きで、購入したホイールについですが、
購入したホイールに新品のタイヤも一緒に組んでもらったので
今回はタイヤについて少し触れていきます。
ネットで購入したため、送られてきたタイヤとホイールが 玄関に山積みされていますｗｗ 邪魔くせ～ｗｗ |  |
| 今回購入したホイールに装着したタイヤは、 ダンロップさんの、DIREZZA ZⅢ です。 サイズは、265/35R18です。 |  |
| 激安販売 ダンロップ ディレッツァ Z3 DIREZZA Z 265/35R18 265/35-18 W 1本 バルブ付 スカイライン GT-R R34 R33 R32 シルビア ランエボ 価格:38,772円 |
RX-8の18インチでは、純正の225/45から245/40にするのが以前は
主流でしたが、最近では265/35を装着するのが主流になっているようで、
それに伴って筆者も265/35にしてみました。
ちなみに、純正の18インチで履いていたタイヤは
ミシュランさんの、PIROT SPORT３ です。
 | 【ポイント最大35倍！9/7 1:59迄】 サマータイヤ 225/45R18 91V ミシュラン パイロットスポーツ3 MICHELIN PILOT SPORT 3 価格:19,930円 |
車購入時は、純正タイヤ(ブリヂストンさんのPOTENZA RE040)でしたが、
１年ほどで丸坊主になってしまい、それ以降、PIROT SPORT３を
７年間で３回ほど購入して履いていました。
楽天さんで出てくるお店では、このタイヤはまだ売られているようですが、
ミシュランさんのサイトでは、225/45のサイズは無くなっているようです。
後継と思われる、PIROT SPORT４ では、225/45のサイズはあるようです。
今回のタイヤは初めてのスポーツラジアルなので、
グリップ性能やこれまでのタイヤとの比較についても後々書いていきます。
次回は、以前履いていた純正との比較について触れたいと思います。
それでは、またお会いしましょう ﾏﾀﾈｯ(*^-ﾟ)/~Bye♪
2017年09月04日
念願のホイール交換！（その１）
皆さんこんにちは！
朝晩はかなり涼しく、秋らしくなってきましたね
まだ日中は暑いので、体調管理には気をつけましょう
さて、今日の話題なんですが、
ホイール
についてです。
私の好きな５本スポークのホイールが中々無かったんですが、
色々探していたところ、知人経由でやっと手に入りました (=^･ω･^=)
今回購入したホイールは、SSRさんののGTV01（18インチ、9.5J、インセット45）です。
私が購入したカラーは、ファントムシルバーというもので、
シルバーと言ってもガンメタに近いものでした。
このファントムシルバーについては在庫限りとの事で、
現在では手に入りにくいようです。
グレアシルバーかフラットブラックなら、在庫はあるようです。
５本スポークのホイールは種類が少ないので、
５本スポークが好きな方にはおススメですよ
次回は、このホイールと純正ホイールとの比較について
投稿予定です。
では、また (⌒∇⌒)ﾉ""ﾏﾀﾈｰ!!
朝晩はかなり涼しく、秋らしくなってきましたね
まだ日中は暑いので、体調管理には気をつけましょう
さて、今日の話題なんですが、
ホイール
についてです。
私の好きな５本スポークのホイールが中々無かったんですが、
色々探していたところ、知人経由でやっと手に入りました (=^･ω･^=)
今回購入したホイールは、SSRさんののGTV01（18インチ、9.5J、インセット45）です。
 | SSR(スピードスター) GTV01 サイズ:9.5J-18 5穴/114.3 オフセット:22 45 カラー:GS FB タナベ 取り寄せ商品 価格:26,760円 |
私が購入したカラーは、ファントムシルバーというもので、
シルバーと言ってもガンメタに近いものでした。
このファントムシルバーについては在庫限りとの事で、
現在では手に入りにくいようです。
グレアシルバーかフラットブラックなら、在庫はあるようです。
５本スポークのホイールは種類が少ないので、
５本スポークが好きな方にはおススメですよ
次回は、このホイールと純正ホイールとの比較について
投稿予定です。
では、また (⌒∇⌒)ﾉ""ﾏﾀﾈｰ!!
2017年08月28日
My RX-8の紹介(その２)
皆さんこんにちは！
ここ１週間はかなり涼しくなってきましたね
寝冷えしないように気をつけましょう！
今回は、My RX-8の紹介(その２)ということで、
先日撮ってきた写真も交えてご紹介致します。
RX-8タイプS 2007年式 クリスタルホワイトパールマイカ
左右からです。
サイドステップは、フロント同様、マツダスピードさんです。
ホイールは純正18インチですが、近々交換予定なので、
交換次第、アップ致します。
簡単ですが、外装についてはこんな感じです。
エアロに関しては、手に入りにくくなる一方なのがつらいです (w＿－； ｳｩ･･
でも、パールホワイトは輝きがあっていいですね
次回は、機能系に関する装備について説明も交えながらご紹介致します ﾏﾀﾈｯ(^ｰ^)ﾉ~~Bye-Bye!
ここ１週間はかなり涼しくなってきましたね
寝冷えしないように気をつけましょう！
今回は、My RX-8の紹介(その２)ということで、
先日撮ってきた写真も交えてご紹介致します。
RX-8タイプS 2007年式 クリスタルホワイトパールマイカ
| フロントからです。 マツダスピードさんのエアロが付いていますが。 残念なことに割れた箇所があります。縁石に当たって 割れてしまいました (ﾉ_･｡) 生産中止のため、なかなか手に入りません。 ボンネットは、オートエクゼさんのカーボン ボンネットです。 意外に、つけている方は少ないです。 |  |
 |  |
左右からです。
サイドステップは、フロント同様、マツダスピードさんです。
ホイールは純正18インチですが、近々交換予定なので、
交換次第、アップ致します。
| 最後はリアです。 リアスポイラー、バンバー共にマツダスピードさんです。 GTウィングみたいなリアスポがカッコいいですね！ 写真では分かりくいですが、マフラーは左一本出しで、後日説明致します。 |  |
簡単ですが、外装についてはこんな感じです。
エアロに関しては、手に入りにくくなる一方なのがつらいです (w＿－； ｳｩ･･
でも、パールホワイトは輝きがあっていいですね
次回は、機能系に関する装備について説明も交えながらご紹介致します ﾏﾀﾈｯ(^ｰ^)ﾉ~~Bye-Bye!
タグ：外装系
2017年08月21日
写真が採れませんでした m(*T▽T*)m ｵ､ｵﾕﾙｼｦ･･･
皆さんこんにちは。
昨日の記事で、Ｍｙ RX-８の外装について書かせて頂き、
本日、概観の写真を撮影の上で投稿する予定ででしたが、
撮影が出来ませんでした。
謹んでお詫びいたします (*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
平日は、空き時間に制限があるのと、撮影場所が限られるので
申し訳ないのですが今週末に撮影の上、投稿したいと存じます。
今しばらく、お待ち願います (*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ
話題は変わりますが、
先日の記事で述べた Ｍｙ RX-８ のエアロはマツダスピードさんですが、
フロントのエアロ(バンバー)は現在は生産中止のようです (￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
フロントの一部分が割れてしまっているので、同じものをネットオークションで
探している次第です。
フロント以外のエアロに関してですが、サイドステップは在庫があるようです。
こればかりは、ディーラーさんに聞いてみるのが一番早いです。
また、マツダスピードさん以外でしたら、色々なメーカーやショップから
発売されていますので、ムック本が参考になりますよ
では、次回まで o(^◇^)/~ ばいちゃ~♪
昨日の記事で、Ｍｙ RX-８の外装について書かせて頂き、
本日、概観の写真を撮影の上で投稿する予定ででしたが、
撮影が出来ませんでした。
謹んでお詫びいたします (*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
平日は、空き時間に制限があるのと、撮影場所が限られるので
申し訳ないのですが今週末に撮影の上、投稿したいと存じます。
今しばらく、お待ち願います (*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ
話題は変わりますが、
先日の記事で述べた Ｍｙ RX-８ のエアロはマツダスピードさんですが、
フロントのエアロ(バンバー)は現在は生産中止のようです (￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ
フロントの一部分が割れてしまっているので、同じものをネットオークションで
探している次第です。
フロント以外のエアロに関してですが、サイドステップは在庫があるようです。
こればかりは、ディーラーさんに聞いてみるのが一番早いです。
また、マツダスピードさん以外でしたら、色々なメーカーやショップから
発売されていますので、ムック本が参考になりますよ
 | マツダRX-8（no．5） （ハイパーレブ＊ニューズムック） 価格:2,160円 |
では、次回まで o(^◇^)/~ ばいちゃ~♪
2017年08月20日
My RX-8の紹介
皆さんこんにちは！
お盆休みも終わり、お仕事という方も多いのではないでしょうか？
お盆休み中は天気があまり良くなく、涼しかったのですが、
お盆が明けら逆に暑くなってますね
21日の週は暑くなりそうなので、熱中症には気をつけましょう
また、当ブログにてアップロードした画像が見られない事態が
あったようで、ご迷惑おかけ致しました。
初心者で不慣れな点はございますが、少しずつでも見やすくなるよう
改善して参りますので、宜しくお願い致します。
今更で申し訳無いですが、私のRX-8のについて
簡単ですがご紹介致します。遅くなりまして申し訳ありません(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
年式：2007年 グレード：Type-S(６MT)
ボディーカラー：クリスタルホワイトパールマイカ
外装：マツダスピード(フロントバンパー、サイドステップ、リアスポイラー、リアバンパー)
ホイール：純正18インチ
外装関連はこんな感じです。
車の写真が上手く撮れましたら、次回、写真と共にご説明致します。
お盆休みも終わり、お仕事という方も多いのではないでしょうか？
お盆休み中は天気があまり良くなく、涼しかったのですが、
お盆が明けら逆に暑くなってますね
21日の週は暑くなりそうなので、熱中症には気をつけましょう
また、当ブログにてアップロードした画像が見られない事態が
あったようで、ご迷惑おかけ致しました。
初心者で不慣れな点はございますが、少しずつでも見やすくなるよう
改善して参りますので、宜しくお願い致します。
今更で申し訳無いですが、私のRX-8のについて
簡単ですがご紹介致します。遅くなりまして申し訳ありません(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
年式：2007年 グレード：Type-S(６MT)
ボディーカラー：クリスタルホワイトパールマイカ
外装：マツダスピード(フロントバンパー、サイドステップ、リアスポイラー、リアバンパー)
ホイール：純正18インチ
外装関連はこんな感じです。
車の写真が上手く撮れましたら、次回、写真と共にご説明致します。
