MF10フォルツァ記

皆様、お疲れ様です。

関西地方は桜満開で、
本日は天気も良く、
気持ちの良い一日でした。


皆様のお住まいの地域は
いかがでしたでしょうか。




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先日、2016年2月頃ですかね。

クラッチラバーの交換を行いました。

→そのときの記事はコチラ


その後、約2か月程経過したわけです。

ここ最近、クラッチが繋がるときに、
滑る感覚が出てきて、、、

また、始動時にクラッチが滑ったときに
こすれた音が出てて、
結構嫌な感じでした。


ってことで、クラッチシュー交換後の
シューの当たりの確認を行うため、
またまたクランクケースを
開けてあげましたｗ

もう慣れに慣れた外装外し。 外される前のフォルツァさん。

クラッチシューの当たりを 調整するために布やすり購入。 ホムセンで100円ちょっとでした。 粗さは120です。 （※）：粗さの数字は、大きいほど きめ細やかです。 1000とかが仕上げなので、 120ってのは相当粗いです。

フロアステップを外したついでに、 久しぶりに冷却水を注入ｗ →冷却水に関連する記事はコチラ 前回補充時は、2015年8月なので、 約8か月ぶりの補充です。 今回足した量は100ccもないくらいです。 ほぼ減ってなかったですｗ 越冬してもほぼ変わらないのねｗ 夏場の方が減るのかな？？

1枚目の写真から、20分程度。 クランクケース外し完了ｗ 外し慣れすぎて、やばしｗ

クラッチシューの焦げたところ。 ここがクラッチアウターに当たっている ところになります。 タイヤ側のシューが当たってねー。。。 そりゃ滑りますよね。 なんて思いながら、黒くなっている付近を やすり掛け。 （やすり後の画像はなしｗ）

そしてクラッチアウターの 内側の画像。 つるつるなんですよね〜。 こっちやすらなかったんですよね〜。。。

そんなこんなで、クラッチシューの
やすり掛けして、当たりをつけて、
少し組み付けてからエンジンをかけて
数回スロットルを捻って、
クラッチの当たりをつけます。


またクラッチシューを見て。。。

ってのを2回程度繰り返して、
大体いい感じになりました。
（たぶん）


んで、全カウルを取り付けて、
走行。。。



始動時に抜け感が＼(^o^)／ｗ


ああああ、あれ？？ｗ
なんでだ？？ｗ


なんかうまくクラッチが繋がらなくなりました。

（すげーもっさりになったっていう表現で
　伝わりますかね？）

クラッチ鳴きに関しても、
一時は解消されたのですが、
少しお出かけをした帰りに、
またまた鳴き始めました。。。（泣）


やっぱりアウターの内側をやすり掛けて
粗くしてあげて、
アウター内側の粗い
×
クラッチシューの粗い

同士でクラッチが繋がるように
してあげればよかったです。

やっちった。



またバラスの面倒なので、
また音が大きくなったら本気だします。


…ってか、いい加減クラッチアウター
買い直してもいいんですけどねｗ


別に異常があるわけじゃないので、
今のままでいっか。。。

みたいな。


ってなわけで、
確認不足が今回はたたってしまい、
満足のいかない整備と
なってしまいました。


反省。。


もうちょいきっちりやりゃよかったぜ！

まあもっさりするし、若干鳴くけど、
通常の走行には問題ないので、
このままとします。



実はまだ完璧に当たりが出てなくて、
もうちょっと走り回ったら
クラッチが完全にミートするかも
しれませんしね。
（↑っていう希望も込めてますｗ）


もうクランクケース開けるの
面倒だからやだぞー！


…でも鳴きが異常に大きくなったなら、
さすがにね。。。
対策を要するので、やりますが。。。


騙し騙し乗ることにしやすｗ


明日は関西地方、夕方頃から
天気が崩れるみたいです。

予定がある方は晴れている
午前中に済ませちゃいましょう♪



それでは、2016年4月最初の週末。

素敵なひと時をお過ごしくださいまし〜！


フォルツァ！