ズーマーカスタムまとめ

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え〜、盆からズーマーはNatty Worksに入院してます。
原因不明で苦戦中みたいです…

ズーマーが手元に無いので、カスタム中に一緒にやっておいた作業です。



防水のUSB電源ソケットです、スマホでナビを使ったり冬場はバッテリーの消費が早いので、ミーティング用に装備です。

そうです、Googleマップ見ながらでないと遠出すると1,000%迷子になりますwww

リレー制御するようにアクセサリー電源を取り出しておいたのですが。
バッテリーのプラスとマイナスに直接繋ぎました。
何故かというと、このUSB電源のコードは専用の充電器を繋ぎバッテリー充電が出来るのでこの繋ぎ方にしました。

USB電源を使わない時はカプラーを抜いて防水のキャップを閉めておきます。

ズーマーの場合はフロントカウルの下から出せるように配線します。

メインフレームのネックとカウルの隙間から出し入れ出来ます。

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デイトナのスマートフォンフォルダ、これがしっかりしてて良いみたいなので。
ワンタッチで脱着出来るタイプです、これと30cmの充電ケーブルを用意しました。

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GPSメーターの確認でスマートフォンを取り付けて、スピードメーターアプリを起動して走りましたが良い感じでした。

そして、お盆の休みはズーマーの代わりに
スクーピーのメンテナンスなどを…

ブレーキの効きが良くなかったので前後のブレーキシュー交換。



Amazon primeで在庫ありのデイトナ製を2個注文、交換するだけなので写真はありません。
ついでにパーツクリーナでブレーキダストも掃除しておきましょう。



ホイールナットの締め付けトルクはしっかりと、トルクレンチを使って118N.mです。



ブレーキ交換のついでに買ってあったドライブベルトも交換しました。
これも写真は撮ってないので、交換方法は詳しく書かれてるのを検索して下さいね。

ドリブン側(写真右側)を取付る時にドリブンフェイスを広げて、ドライブベルトを落とし込んでベルトをタイラップで固定しておけばプーリーを取付やすいです。

プーリーを取付てからタイラップを切って取り外します。

プーリーを外したのでウエイトローラーも確認しました、
ど、ノーマルスクーピーにウエイトローラー6.5g×3の4.5g×3で合計33g、ノーマルは6.5g×6の39g後期エンジンは7.5×6やとおもいます。

ど、ノーマルには最高速も少し伸びて程よい感じがします。



重さの違うウエイトローラーを混ぜて使う場合はこういう配置にして下さいねー。



リアタイヤを外す為に取り外したマフラーは、錆びてたので耐熱ブラックでエキパイを塗装しておきます。

さらにスクーピー快適計画で、翌日は届いたダンパーを取付です。



メットインには定番のダンパー、2本\980
スクーター用で売ってますがパッケージのイラストは戸棚の開きです（笑）

位置を考えて付属のタッピングビスで取付るだけです。
スクーピーほこんな感じの位置でうまく開け閉め出来ました、これでキーを押して自動オープン
荷物やバッテリーを触ってる時に閉まって挟まれる事も無くなりますwww

2本セットのもう一本は、キャブを弄ってるとシートが閉まって挟まれるズーマーに工夫して取付ます。

ズーマーは原因不明のまま、エンジン本体の異常の可能性大です

( ゜∀゜)・∵. グハッ!!


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ズーマー メインジェット








型取りしてアクリルカッターでカット、ネジ穴を開けてフェンダーワッシャーで取り付けて、

ええ感じになりました。



翌日、仕事から帰って時間指定のAmazonを待ちつつクランクケースの掃除です。

届いたプラグ交換とベルト交換して、ウェイトローラーも手持ちの6.5×3+4.5×3に交換しました。

ノーマルスクーピーはこのウェイトで最高速も上がりええ感じです。

ズーマーウェイトローラー


メインジェットも#85は濃いんじゃない？って事で#80にして試乗です。

よし変化無し！

ズーマーミーティングデビューは諦めムードで沼に引きずり込まれて行きます…

( ゜∀゜)・∵. グハッ!!

エンジンの症状から…






POSHのイグニッションコイルとテイラーのプラグコードに交換。



クラッチは使用限度でしたので純正新品に交換、クラッチスプリングも新品に
ヤケクソで燃料ポンプとチェックバルブも純正新品に交換！

結果！

変化無し！

｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

まだまだ苦悩はつづくのでした…


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さて、なかなか梅雨という季節なので作業しにくいですが、本格的に組み上げて行こうと思います。

この先は段取り的に一気に進めないといけないので、先に細かい作業から終わらせておきます。

まず一つめ、サイドナンバーベースです。



ホームセンターに売ってるL字のアルミバーです、これをカットして。



角度が付くようにカット、向きを間違えたので（笑）
もう一度カットで…
結果、良い長さになりましたwww



仮合わせして、ネジ穴も空けて。
クランクケースにぴったりと角度を合わせる事で、ボルト一本でしっかりと止まります。

ボルトが緩んでも、角度が変わってタイヤに巻き込みはしません。

(￣一*￣)bﾅｲｽ



ヤスリで角を落として形を整えて、アルミ板もナンバーサイズにカット、ボルト穴を空けます。



ステーとナンバーベースをボルトで固定、超低頭ボルトと緩み留めナイロンナットです。

ナンバーの下側に、リフレクター取付スペース分を取ってカットして、角度付けて曲げてあります。



こんな感じでサイドナンバー化です。

フェンダーワッシャーで取付てますが、LEDナンバー灯ボルトに交換します。

次にテールランプとウィンカーを仕上げておきます。



ここでもL字のアルミバーで、自作テールランプ作成します。
イーグルアイLEDを埋めてテールランプには減光回路を抵抗とダイオードで作りました。

イーグルアイLED





テールランプ減光回路はシート下の小物入れに収容します。



そしてメインハーネスですが、ComposiMoのエンジンハンガーでも配線の延長はイグニッションコイルの2線だけで取り回し変更で届きます。
イグニッションコイルも配線の届く位置に取り付けならメインハーネスはそのままで大丈夫そうです。

次にハンドルスイッチ関係です、ブレーキスイッチはマスターシリンダー、レバーにだいたいは付いてるのでそのまま配線を繋ぐだけです。
セルボタンや左のウインカーなどはカスタム内容で変わりますが、今回は右スイッチ無しで左もレバー交換してるので他車流用します。
汎用ハンドルスイッチを使う場合もあります。

ハンドルスイッチ




カワサキのニンジャ250のスイッチを使う事にしました、パッシングスイッチ付きの物にして
パッシングスイッチをセルボタンに使います、偶然にもズーマーとコネクターが同じなので
精密ドライバーのマイナスでコネクターからピンを抜いて、ズーマーの配線に合わせます。
そしていらない配線をカットしたり繋げたりして、パッシングスイッチこらセルのコネクターを出します。
わかりやすいようにズーマーの赤い方のコネクターを使いました。



電装でこれも色々と選択肢のあるスピードメーター、ワイヤー式はワイヤーの取り回しが面倒だったり
電気式もスピードセンサー取り付けがあったりするので、買った電気式スピードメーターは使わずに
このGPSのスピードメーターを使ってみます、配線が電源の2線だけでいいのでズーマーのカウルのネック部分のギチギチ感に余裕を持たせます。



L字のステーを作りハンドルポストのボルトに固定しました。

ヘッドライトはとりあえずノーマル、ウインカーはフロントカウルに埋め込みだけなので電装はこれで終わりです。


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梅雨入りしたいのでらしいですが…
快晴の日が続き、バイク乗るにも最高の天気ですね〜

とはいうものの、早よ進めないといけないのでお天気を活用して塗装です。

迷ってたカラーリングですが、色々な制限の中から決定しました。

�@スプレーの塗料が売っている色で。
�Aホンダのボディーカラーの中から。
�B明るいシルバー系の色。

そんな中から、ホンダのスーパープラチナメタリックに決定しました。

ちょうどオークションに、カラースプレー三本セットが安く出てました（笑）



外でダンボール敷いて塗装ですが（笑）
サフェーサー済みなので、足付けして塗装です。

フレームなどは最近よく使かってる、スポンジペーパーが使いやすいです。

スーパープラチナメタリックの上塗りは、つや消しのクリア仕上げです。

用意しておいたカップワッシャーやカラーワッシャーを合わせてみます。


リアフレーム、シートフレーム、ヘッドライトブラケット、ガスタンクカバーを塗って
スプレーは300mlの三本目を開けて少し使ったくらいです。

次の休日にホイールもペイントしました、パウダーコートに出すか迷ってましたが、とりあえずプライマーを下塗りしてスプレーで塗っておきます。



マスキングして、キャンディーカラーの上塗りなのでスプレー振りまくりながら少しずつスプレーしていきます。

ホイールは丸いので少し難しいです（笑）



じゅうぶんに乾燥させたリアフレームにComposiMoのハンガーを取り付けて
保管してあったズーマーのノーマルエンジン、汚かったのでキャブレターを外して掃除を…



保管中に硬化してたインシュレーターがバラバラになりました！

｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

硬化してクラックが入ったりするので、エンジン不調ならインシュレーターも疑いましょう。
純正の新品で\2,000ちょっとです、掃除したエンジンとフレームを組みましたが…

使う予定の手持ちのリアショックでは長すぎる事が判明…

( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!

リアショック追加購入決定です（笑）
ATRの215mm〜240mmの調整式リアショックも定番みたいですが、リーズナブルで乗り心地も良い神戸UPSさんのリアショック

225mmから235mmにしました、さらに短い205mm〜215mmへも別売アダプターで変更可能です。

大阪のNEWカスタムショップ、ナッティーワークスさんから取り寄せて頂きました。



リアショックも届き、インシュレーターも届いてますが、作業は止まってるので今回はここまでです。

毎日、暑いです…
爽やかな春と秋は最近どこに行ったのか？（笑）

さて、ズーマーカスタムですが
これを決めないと先に進めないカラーリング。



手持ちのカウルがバイスブルー
純正シートが新品のようなレッド

アルミホイールもちゃんと塗り直してキャンディーレッドリムでいきたい。



そこで画像をちょっと借りてきてiPhoneアプリで、ちょいちょいと



こんな感じかな？試しに買ってきたスプレー色々で、
メッキ調スプレーってのがあるんですが…
ヘッドライトブラケットを塗ってみて、クリアー吹いたら…
ただのシルバーに｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!



乾燥しても触ると銀粉が着くのでクリアー吹きましたが
説明をよく読むと屋内装飾品用、クリアー吹いたらあかんって書いてありました…
乾燥しても触ると色が着きますと｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

気を取り直して…ホンダのカラーに拘ってポリッシュドメタルメタリック
わりとよく走ってるホンダ車のカラーです。

カラースプレー






つや消しクリアーでマットに仕上げて、渋いカラーですがちょい暗いかな？
仮組みしただけやのに塗装剥げました…
爪でカリカリやると剥げまくるので、全部剥がしました。

｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

例のメッキ調スプレーが原因で剥がれました、メッキ調スプレーは使わないでくださいね（笑）

1度剥がして、プラサフをやり直し。
プラサフが無くなったので、買ってきたロックペイントのプラサフ
これが何か良い感じのグレーです、この上につや消しクリアーで仕上げたい衝動www



急いでシートフレームも足付けしてサフェーサー吹いてみました。
外光で見ると、ブルーグレーっぽくて良いかもしれない。

今回はこれにて、また次回 |Д´)ﾉ 》 ｼﾞｬ､ﾏﾀ