ズーマーカスタムまとめ

すっかり秋になり、紅葉もちらほら始まり
バイクに乗るのも寒くなってきましたね〜

しかしこの季節、バイクのイベントなんかも多く
毎週のように開催されています。

ひとまずズーマーカスタムが完成しましたので、
ズーマーのチューニング編でも書いてみます。

自分のズーマーは、謎のエンジントラブルから
予定を繰り上げでビッグキャブへの交換となりました。
駆動系は修理と一緒にハイスピードプーリーに交換をお願いしていたので、
ビッグキャブへの交換とハイスピードプーリーに交換と言うメニューになりました。

どノーマルズーマーやスクーピーの場合ですとウェイトローラーを、
純正の6.5g×6または7.5g×6から6.5g×3+4.5g×3の33g辺りがいい感じで
最高速も少し上がり60kmあたりでリミッターが効きます。
CDIを追加すればもう少し伸びると思います。

ズーマーウェイトローラー


マフラー、エアクリーナーを交換すると、物によりまたセッティングが異なるで参考までに！

話を戻して…
ビッグキャブは定番でもある京浜PC20です、デイトナ製のPC20本体
取り付けにはKN企画のインマニキットが必要になります。



PC20キャブレター


KN企画


PC20キャブレターをズーマーに取り付ける場合
チョークレバーがエンジンハンガーに干渉するので、
チョークレバーを短くカットする必要です。

吸気系がノーマルのズーマーからは、エアクリーナー取り外し
AIのキャンセル、エンジンヘッドのブローバイホースにフィルター取り付け。
の、追加カスタムが必要になります。



パワーフィルターはお好みで、デイトナのパワーアドバンス35mmも付きます。

AIキャンセルやブローバイフィルターはこちらの記事で紹介してます。
ズーマーカスタム組立開始

セッティングについては使用マフラーや個々によって違うので
何とも言えませんが…
マイズーマーでスロー#38メインジェット#80エアスクリュー2回転戻し
車両に合わせてセッティングして下さいね。

マフラー交換によって低速のトルクが不足してくるので、ウェイトローラーを軽くして
エンジンの回転数を上げて走らせるようになってますので
リミッターをカットするためにCDIも必要になります。

納期の早かったポッシュにしましたが、デイトナのCDIもあります。
現在の定番はこの2社でいいと思います。
デイトナはエースウェルのメーターと相性が悪く、
タコメーターが誤作動するとか？

好みやお使いのパーツに合わせて選んで下さい。

チューニングは使用するパーツで多岐に渡るので、これでこうとはなかなか書ききれません。
CDIでリミッターカットして、高回転まで回すとエンジンに負荷が掛かるので、
リミッターをカットせずにノーマルの回転域でパフォーマンスを引き出すセッティングや
色々な方法があると思います。

検索してもなかなか答えが出ません（笑）
ミーティングetc…で情報がまとまればまたアップして行きます。


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