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2015年08月04日
マーチ12SR燃費計算とアイドリングの調整
基本、満タン法での燃費計算。
１２SRで始めての燃費計算です。
結果・リッター８ｋｍ
ハイオクで８ｋｍは痛いなぁと思いつつ
さまざまなサイトで調べてみると、大体が１０ｋｍ以上
コレはおかしいと思い、調べてみる。
直接の関係はわからないけど、どうにもアイドリングが高い。
基準ではエアコンオフで８００ｒｐｍ
エアコンオンでも１０００ｒｐｍらしい。
ちなみに自分の１２SRはエアコンオフで１２００ｒｐｍ付近
あきらかに高いだろ！
電スロのリセットを試してみよう・・・。
これだから電スロは・・・・
と、いうわけで、アイドリング回転数の調整をしよう！
いろんなサイトに調整方法が記載されていますが、
大まかに分けて
・スロットル全閉位置学習
・急速TAS学習
の２つを実施します。
以下はやり方
スロットル全閉位置学習
１・キースイッチをON→OFFにする（OFF後5秒間待つ）
２・キースイッチをOFFにしたときスロットルバルブの作動確認（作動音がするはずです）
３・これで学習終了。
急速TAS学習
・急速TAS学習の前に＜スロットル全閉位置学習＞を完了しておく事が必要です。
・エンジン・ミッションの暖気を十分にしておく。（走行後に実施すれば大丈夫？）
・エアコンOFF・電装系OFF・ハンドルを動かさないなどエンジンに付加をかけさせない。
急速TAS学習モードの起動
１・キースイッチONにして3秒待つ
２・5秒以内にアクセル全開･全閉を5回繰り返す。
３・7秒待つ。
４・アクセル全開で約20秒待つ。（エンジンランプが10秒後に点滅、さらに10秒後に点灯に戻る）
５・3秒以内にアクセルを戻し、エンジンをかける。
６・約20秒間アイドリングする。
７・エンジンをOFFにして10秒間待つ。
８・エンジンをかけ、アイドリングの確認。基準値内か確認する。
９・基準値内（アイドル８００ｒｐｍ）なら成功。失敗なら＜スロットル全閉位置学習＞からやり直し
以上で完了です。
補足として、時計で時間を測りながら実施するほうが良いです。
上記の方法を試したところ、アイドリングが８００ｒｐｍに戻りました。
これで少しは燃費あがるかな？
まぁアホみたいにまわさなければ大丈夫だと思いますが・・・
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結果・リッター８ｋｍ
ハイオクで８ｋｍは痛いなぁと思いつつ
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基準ではエアコンオフで８００ｒｐｍ
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ちなみに自分の１２SRはエアコンオフで１２００ｒｐｍ付近
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これだから電スロは・・・・
と、いうわけで、アイドリング回転数の調整をしよう！
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大まかに分けて
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以下はやり方
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２・キースイッチをOFFにしたときスロットルバルブの作動確認（作動音がするはずです）
３・これで学習終了。
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・エンジン・ミッションの暖気を十分にしておく。（走行後に実施すれば大丈夫？）
・エアコンOFF・電装系OFF・ハンドルを動かさないなどエンジンに付加をかけさせない。
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１・キースイッチONにして3秒待つ
２・5秒以内にアクセル全開･全閉を5回繰り返す。
３・7秒待つ。
４・アクセル全開で約20秒待つ。（エンジンランプが10秒後に点滅、さらに10秒後に点灯に戻る）
５・3秒以内にアクセルを戻し、エンジンをかける。
６・約20秒間アイドリングする。
７・エンジンをOFFにして10秒間待つ。
８・エンジンをかけ、アイドリングの確認。基準値内か確認する。
９・基準値内（アイドル８００ｒｐｍ）なら成功。失敗なら＜スロットル全閉位置学習＞からやり直し
以上で完了です。
補足として、時計で時間を測りながら実施するほうが良いです。
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2015年08月02日
マーチ１２SR(中期）を買ってみた
ずっと気になっていたマーチ１２SRをとうとう買いました。
以前のレガシィの2000ccターボから
1200ccNAへの乗り換え。
パワー・トルクはかなり落ちているのは覚悟のうえ。
これからいろいろ弄っていく予定です。
久しぶりのMT。
初めての電スロ車。
初めてのメーカーチューンド。
いろいろ情報を調べつつ、楽しんでいこう！！
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パワー・トルクはかなり落ちているのは覚悟のうえ。
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