本・DVD (27): くるまっくすDAYS

2024年02月12日

夢のロータスエランを手に入れるための必読ガイド！

夢のLotus Elanを購入するための必読ガイドです。この本は、あなたが知っておく必要があるすべてを手助けします。

Lotus ElanとPlus 2は、クラシックLotusスポーツカーの代表的な存在です。小型で軽量、そしてLotus独自のツインカムエンジンを搭載しており、これらはグランプリで勝利した経歴を持つ速く、ハンドリングの素晴らしいスポーツカーでした。FRPボディシェルとシンプルなシートスチールのバックボーンシャーシを持つElanは、高価でエキゾチックなFRPモノコックのLotus Eliteの手頃な代替品であり、1960年代から1970年代にかけてのLotusの主力車種でした。1962年にオープン2シーターとして最初に登場し、1966年にクーペとして登場したElanは、自作の「キット」カーまたは工場組み立て形式で入手でき、1960年代を通じて洗練され、1971年の有名なスプリントモデルで頂点に達しました。大弁の130馬力のツインカムエンジンを搭載しました。

Plus 2と名付けられた広げられた2+2 Elanには、当然ながら後部座席が付いています。これは1967年に登場し、その後、1969年に高仕様のPlus 2Sが登場しました。これが最初のキット形式で入手できないElanでした。Plus 2S 130は1971年にスプリント仕様のエンジンを搭載し、最後のElanは1972年のPlus 2S 130/5でした。1962年から1973年までに約9000台のElanが生産されましたが、1967年から1974年までに5000台以上のPlus 2が生産されました。

この本は、ElanまたはPlus 2が自分に合っているかどうかを判断し、見本を見るときに何を探すかを確立するために執筆されました。車両のすべての側面が検討されており、書類、機械的問題、ボディワーク、そして個々の車の評価を支援するための多くの写真が含まれています。多くの一般的な問題の含意を理解するのに役立ちます。著者はLotusの愛好家であり、数年間、古典的なLotusについて研究し執筆してきました。

■ Lotus Elan: S1 to Sprint and Plus 2 to Plus 2S 130/5 1962 to 1974 (Essential Buyer's Guide)

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ロータス72、フォーミュラ1の伝説！

この本は、エヴロの新しいフォーミュラ1偉人シリーズの第1巻で、これまでで最も尊敬されるフォーミュラ1カーの1つをカバーしています。1970年に導入された楔形のロータス72は、6シーズンにわたって競い、20回の世界選手権グランプリで優勝し、2人のドライバータイトル（1970年のヨッヘン・リントと1972年のエマーソン・フィッティパルディ）と3つのコンストラクタータイトル（1970年、1972年、1973年）を獲得しました。最初はロータスの鮮やかな赤、白、金の配色でレースを行い、その後、ジョン・プレイヤー・スペシャル時代の同様に目を引く黒と金の配色に変わりました。オートスポーツの有名なフォーミュラ1レポーターであるピート・ライオンズは、ロータス72の時代の一部であり、300枚以上の素晴らしい写真に加えて、レースごとの車のキャリア全体を洞察力のある解説で探究しています。

1970年シーズン：初期のトラブルを経て、72はついに長く務めた49の役割を引き継ぎ、4連続のレース優勝で、イタリアグランプリの練習中に亡くなったヨッヘン・リントの死後、彼に世界選手権を確保しました。

1971年シーズン：有望な若手エマーソン・フィッティパルディがリントの死後にチームリーダーに昇格したことで、72の2シーズン目には素晴らしい成績が期待されましたが、勝利はありませんでした。

1972年シーズン：ジョン・プレイヤーの黒と金の配色になった72は、はるかに競争力が増し、フィッティパルディの4回のグランプリ優勝が彼を世界チャンピオンにしました。

1973年シーズン：ロニー・“スーパースウェード”・ピーターソンがフィッティパルディと組んで夢のチームを結成し、一緒に7つのレースに勝利しましたが、ロータスの戦利品が2人のドライバーの間で分配されたため、ジャッキー・スチュワートが世界チャンピオンになることができました。

1974年シーズン：依然として72は頑張り、後継車である76が失敗した後、代替車として走り続けました。ジャッキー・イクスとのパートナーシップで、ピーターソンは3つのグランプリに勝利しました。

1975年シーズン：賞味期限を過ぎた72は最後のシーズンを迎えましたが、今では効果が非常に低くなっており、イクスのスペイングランプリでの2位が最高の結果でした。

■ Lotus 72: 1970-75 (Formula 1 Greats)

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ロータスとケータハム：サーキットを制覇する楽しみ方！

この号では、ロータス最後の内燃機関搭載車“EMIRA”を特集し、その深いインタビューをお届けしています。しかし、この号で注目したいのは、すでに日本国内を駆け巡っているエリーゼ/エキシージです。

特に目を引くのは、1分フラットで筑波を制覇するクラブマンレーサーたちに焦点を当てた第一特集です。紹介されているチューンドロータスの多くは、2ZZ型エンジンを搭載しています。記事では、これらのエンジンや過給機をメカニズムの視点から撮影し、詳細に解説しています。これからのロータスの“楽しみ方”のヒントとして参考になることでしょう。

また、Mr.アンサー・アリは、ケータハムがイギリス資本だった時期にCEOを務めていた人物です。彼はケータハムでの経験を活かし、その後自ら立ち上げた“ZENOS”でピュアスポーツカーを製作しています。この号では、彼が手がけたケータハムの車両が全車サーキットを走り、そのポテンシャルを探る記事が特集されています。

タイトル通り、ロータスとケータハムを存分に楽しむための具体例が全ページ（192ページ）にわたって凝縮された1冊です。

■ Lotus/Caterham Enjoy File

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エスプリ：ロータスの傑作、30年の軌跡！

エスプリは、ロータスの主力モデルとして、約30年にわたって存在しました。1976年に登場してから、25年以上にわたり生産されました。その間、ジオルジェット・ジウジアーロによる初期デザインや、1987年以降のピーター・スティーブンスによる後期のデザインなど、定期的にアップデートが施されました。これらの改良により、エスプリは常にその市場セグメントの最前線に位置し続けました。ドイツやイタリアの競合車と比較されることが多く、レーストラックでも道路でも優れた性能を発揮しました。また、国際GTレースへの復帰も見られ、フェラーリやマクラーレンなどの競合車と同等の競争力を持ちました。一方、ショールームでは、これらのライバル車よりもずっと安価で販売されていました。エスプリの遺産は、現在のロータス車種にも受け継がれ、最高のハンドリング、繊細なステアリング、フィードバック、感覚を持つことが常に求められています。この書籍には、300以上の素晴らしい画像が含まれており、プロの写真や工場のアーカイブ写真、特別に依頼されたアートワークが特集されています。さらに、エスプリの生産に深く関わったロータスの関係者によるいくつかのインタビューも掲載されています。これは、デザインとテクノロジーの傑作に対するふさわしい賛辞となっています。

■ Lotus Esprit: The Complete Story (Auto Classic)

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MINIファン必見！「MINI 60YEARS」日本語版！

ミニの歴史や秘話を余すことなく綴った1冊が遂に日本でも読めるようになりました。初代Miniから第3世代MINIまで、ジャイルズ・チャップマンの豊富な写真と共に、その興奮を味わうことができます。

初代Miniはなんと40年以上も生産され、その総生産台数はなんと500万台を超える大ヒットとなりました。ブリティッシュ・レイランドのレナード・ロードは、天才設計者のアレック・イシゴニスに、当時のバブルカーを一掃する新しい小型車（ADO15）の開発を命じました。

初代Miniはアレック・イシゴニスの思想である「ミニマリズム」を体現し、大人4人が乗車可能でありながら経済性も兼ね備えた、革新的な車として世界中で称賛されました。さらに、Miniは幅広いユーザー層に愛され、その多様なボディバリエーションや高性能版のクーパーは大きな人気を博しました。

一方で、Miniの歴史は1994年のBMWによるローバーの買収によって新たな展開を迎えます。初代Miniの伝説を受け継ぎながらも、新型MINIは世界中で大きな注目を集め、特にアメリカでは初代Miniが受けた不評とは対照的に熱狂的な支持を得ました。

この本は、ミニのオーナーやこれからミニを購入する予定の方々にとって、必携の一冊となることでしょう。初代Miniから新型MINIまでの系譜に触れ、その魅力に浸ることができます。

■ ＜日本語版＞MINI 60YEARS～ミニの60年～

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ナンバー取得マニュアル：旧車の公認車検＆書無し車復活ガイド！

古い車やチューニングカーの車検は、簡単なものではありません。書類がなくなってしまったり、古い年式のために基準が分かりづらいことも多いです。また、現代の交通事情に合わせてカスタマイズしたいと思っても、どこまで可能なのかわからないことも悩みの種です。そんな中、車検が取れない古い車は価値も下がり、価格も10分の1になることもあります。しかし、逆に市場価格が安いため、購入してナンバーを取得しようとする愛好家もいます。

そんな悩みを解決するのが、「旧車の公認車検＆書無し車復活マニュアル」です。この本では、過去の実例をもとに、旧車のナンバー取得に関するノウハウを解説しています。

この本は、旧車や書無し車のナンバー取得に関する情報が満載で、愛車を再び公道を走らせるための必読書です。

■ 旧車の公認車検&書無し車復活マニュアル

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2024年02月11日

チューニング情報満載！ファン必見！究極の「ミニ」メンテナンス本！

愛車のトラブルから、長く付き合うための極意まで、必要な情報を一挙公開！オイルもれやオーバーヒート、エアコンの調整法など、愛車との関係をより良いものにするためのヒントが満載です。

PART1: ある日突然のエンジントラブルに備えよう！
突然のエンジントラブルは恐ろしいものですが、それを防ぐための緊急対策を解説します。

PART2: 電装部品のチェックポイントはココ！
車の電装部品が不調だと、大きなトラブルの引き金になります。そのチェックポイントを確認しましょう。

PART3: ミッション周辺のトラブルを予防しよう！
駆動系を保護することは、車の寿命を延ばすために重要です。ミッション周辺のトラブルに対する対処法を学びましょう。

PART4: オーバーヒートを避けるための冷却系メンテナンス
車の冷却系を適切にメンテナンスすることは、エンジンの健康状態を保つために不可欠です。オーバーヒートを回避するための方法を詳しく解説します。

PART5: 快適な乗り心地を維持するためのインテリアのトラブルと清掃
車内の清潔さや快適さは、快適なドライブの鍵です。インテリアのトラブルや清掃方法について学びましょう。

PART6: 足まわりとハンドルのチェックで独特の走りを演出
車の足まわりとハンドルの状態は、走行性能に直結します。独特の走りを演出するためのチェックポイントを確認しましょう。

PART7: 外装の徹底カスタマイズでクラシックか個性的か
外装のカスタマイズは、愛車の個性を引き立てるための重要な要素です。クラシックな雰囲気を出すか、個性を強調するか、その方法を詳しく解説します。

PART8: DIYメンテナンスのポイント！基礎知識を抑えておこう
自分でできるメンテナンスは、車の所有者にとって重要です。基本的な知識を身につけ、DIYメンテナンスのポイントを押さえましょう。

PART9: 頼れるプロショップを全国から紹介
専門のプロに頼ることも大切です。全国各地から選りすぐりのミニ専門ショップをご紹介します。

この「ミニ」メンテナンス本は、愛車との関係をより良くし、快適なドライブを楽しむための必須アイテムです！

■ ミニ定番トラブル解決事典!!―オースチン&ローバーミニ…オーナー必携バイブル

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2024年02月10日

第3次黄金期到来！ミニの魅力ある暮らしを再び楽しもう！

クラシック/ネオクラシック車の人気が急上昇しています。その波に乗って、クラシックミニもオールドミニやインジェクションミニを含めて注目を集めています。新たなミニブームの到来を一緒に盛り上げましょう！

今回の特集では、2022年春現在のクラシックミニの相場を知り、オールドミニやインジェクションミニなど、それぞれのミニの魅力や購入についてシミュレーションしてみます。さらに、ミニに乗って人生を楽しんでいるユーザーたちの実例もレポートします。

ミニとともに楽しい暮らしを始めましょう！

■ クラシックミニマガジン Vol.63 (メディアパルムック)

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インジェクションMINIの魅力をメカニック目線で探る！ローバーミニ！

MINI愛好家の皆さん、こんにちは！

今日は、MINIファン待望のトピック、インジェクションMINIについてお話ししましょう。この愛らしい車両は、メカニックの目から見ても、その魅力が尽きることがありません。さあ、一緒にMINIの素晴らしさを探求していきましょう！

一生モノMINI製作のポイント解説
MINIを愛する皆さんにとって、一生モノのMINIを手に入れることは夢のような話ですよね。そこで大切なのは、製作のポイントを理解すること。メカニックが重視するポイントを解説していきます。

MINIの肝、MEMSを知る
MINIを愛でる上で、MEMSという要素は避けて通れません。MEMSはMINIの中核をなす部分であり、その仕組みや重要性を理解することは、車両のトラブルシューティングやメンテナンスにおいて大きな助けとなります。

インジェクションMINIをキャブMINIにモディファイ提案
MINI愛好家の中には、キャブレターMINIの魅力に惹かれる方もいるでしょう。そんな方々に向けて、インジェクションMINIをキャブレターMINIにモディファイする提案をご紹介します。新たな可能性にワクワクしませんか？

エンジン/トランスミッションの分解をQRコードでチェック
MINIのエンジンやトランスミッションのメンテナンスは重要ですが、その作業がどこから手をつければ良いのか分からないこともあります。そこで便利なのが、QRコードを使用した分解チェック。簡単に手順を確認できるので、安心して作業に取り組むことができます。

MINI愛好家の皆さん、いかがでしたか？今日はインジェクションMINIをメカニック目線で探る旅に出かけました。MINIの魅力は尽きることがありません。これからも一緒にMINIの世界を楽しみましょう！

■ ROVER MINI II ~ バイヤーズガイド & メンテナンスファイル ~

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2024年02月09日

整備書　ミニ（2006～2013）ヘインズマニュアル

すべてのマニュアルは、ヘインズ・プロジェクト・ワークショップでの各車両の分解と再構築から得られた実地経験に基づいて書かれています。実践的な段階ごとの手順と明確な写真は、簡単に追うことができ、メンテナンス、サービス、故障の特定、MoT（自動車検査）、ブレーキ、電気系統に関する情報、および多くの作業を容易にするヘインズのヒントを提供しています。

■ MINI Petrol & Diesel (Nov 06 - 13) Haynes Repair Manual: 2006-2013

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