スバルサンバーバントランスポーターのカスタム＆車中泊と中古車情報

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サンバーバンとディアスワゴンの外観上の違いにサイドウインカーの色があります。
バンやトラックはオレンジなのに対してディアスワゴンはクリアータイプが標準でした。

私は別にオレンジのウインカーが嫌ではなかったのですが、クリアータイプの純正品が意外に安かったので交換してみました。
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先日取り付けたサンバー純正オプション『マルチレール』はハイルーフを利用した天井収納用のバーですが、今回取り付けたのは窓の下のラインに取り付けるものです。
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こんにちは
生産終了からはや6年の純スバル製のサンバーですから、オプションパーツも次第に在庫切れになることが予想されますので、気になるパーツは早めに買っておいたほうが良いと思います。

私も最近はなるべく気になる純正オプションは購入するようにしています。
今回取り付けたのはマルチレールというパーツで、サンバーのハイルーフの高い室内高を利用してスライドレールを取り付けて、更に別売りの数種類のアタッチメントを取り付けて収納などを増やすことが出来る物です。
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こんにちは！
今日はサンバーバンおよびディアスワゴンのエンジンルームであるリアバンパーの開き方を説明します。
これって長年サンバーに乗っている方なら当たり前なのですが、最近中古でサンバーを手に入れたオーナーさんで取説やリアに貼ってある説明のシールが無くて分からなかったという話を聞いたので、説明させていただくことにしました。
ちなみに、サンバートラックＴＴ1，ＴＴ２は鍵で開くようになっていますので、困る事は少ないようです。



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今朝は早起きして、埼玉県川越市で毎月第一日曜日に行われている武蔵野ガレージセールに行ってきました。




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スバル(純正) レガシー用純正シフトノブをヤフオクで購入して使っていました。


かなり重さがあってウレタン製の純正に比べてフィーリングが向上しましたが、革がはげてきてしまったので鉄板商品のＳＴＩ（スバルテクニカインターナショナル）のジュラコン性のシフトノブにしてみました。
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2008年式に新車で購入したサンバーですが、遂に10年、5回目の車検です。
10年も経つのに、メインがバイクな私のサンバーはまだ走行距離が26000キロと少なく消耗品少し変えたくらいで車検を通してきました。

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スバル（富士重工）生産のサンバーは2012年2月28日にトラックとバンが同時に生産終了になりました。
もう、6年過ぎたんですね。

今までは意識していなかったのですが、そろそろ在庫が無くなるはずの純正オプション部品を少しづつ買って装着しています。
最初に取り付けたのはマフラーカッターです。


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車やバイクの好きなおっさんです。
愛車は2008年式のスバルサンバーＴＶ１トランスポーター　5ＭＴです。
スバルが軽自動車の生産を撤退すると聞いて、急遽マツダロードスターから乗り換えしました。
先日10年、5回目の車検を終えてきました。
もう、増えることの無いスバル製のサンバーを大切に維持するために、メモ帳代わりにこのブログを初めてみました。



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