スバルサンバーバントランスポーターのカスタム＆車中泊と中古車情報

スバル（富士重工）というメーカーは日本の自動車会社の中では変わった存在で、かつては

「スバリスト」

と呼ばれた（過去形）熱狂的な信者のようにスバルの車を愛するマニアが存在するメーカーでした。（過去形）


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サンバーといえば軽トラックのイメージなのでしょうか？

私の愛車はサンバーのバンなのですが社外パーツが発売されているのは圧倒的にトラック用が多いですね。

プラモデルやミニカー、おもちゃなども発売されているのはほとんどがトラックですね。

今回はそんな人気のサンバートラックのリア周りをかっこよく引き締めてくれる、お手軽カスタムパーツのテールレンズを紹介します。続きを読む...

サンバーの気になる中古車があったので2回目のご紹介です。

今回はディアス スーパーチャージャー の2WD　オートマチックでナビ フルセグＴＶが最初から取り付けてあるお買い得車です。

もちろん修復暦もなくて走行も現在5.9万キロと少な目ですので、これから楽しめる車ですね！
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サンバーをはじめとした背の高い（車高の高い）車の洗車とその後のボディコーティングは大変です。

脚立に登らないと綺麗に出来ませんので、ルーフは普通は見えないからという理由でやらない方もいらっしゃるかもしれません。

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サンバーあるあるなのですが、あの純正12インチのスチールホイールに付いているセンターキャップが簡単に割れてしまいがちです。

オークションなどでも傷だらけのキャップがセットで出品されていますが、ネットで新品が購入可能です。

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サンバーバンやトラックの純正装着タイヤは145R12というサイズの小さく80扁平くらいの厚みのあるタイヤで一見乗り心地が良さそうですが、貨物用のタイヤのために意外な突き上げというかごつごつ感があります。

私はスチールホイールが好きなので、純正タイヤとの組み合わせの見た目は大好きなのですが、荷物を積まずに乗用車として乗ると乗り心地が悪いだけではなくグリップ感も無く（その為減りにくいのですが）、ブレーキング時も不安定に感じます。（個人の見解です）

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こんにちは！
サンバーオーナーの皆さんは毎日元気にサンバーを走らせているので、走行距離もどんどん伸びますね。

でも耐久性の高いサンバーは他の軽自動車に比べて10万キロや20万キロ位までならエンジンのオーバーホール無しでも平気なことが多いようですね。

それに加えて心強いのが、新品で交換となると高価なオルタネーターなどの再生部品のいわゆる「リビルトパーツ」が多数販売されていることです。続きを読む...

普段はオートバイで移動すること多い私がサンバーに乗るのは雨など天候の悪い日。

その中でも雨の日に気になるのが夜間の油膜のぎらつきとワイパーの拭き取りです。

雨で視界が悪いととても危険なのでサンバーは少しだけ手を加えています。続きを読む...

自宅から近いこともあり、ほぼ毎月行ってる武蔵野ガレージセール。
毎月第一日曜日朝に開催されています。

今朝も早起きして行ってきました。

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スバルサンバーは一言で言えば

働く車

です。

そのためドレスアップや走りのためのパーツは多くありません。（他の軽貨物に比べると多いほうですが）

しかしサンバーを趣味的に所有しているあなたなら「シュピーゲル」というメーカーの名を一度は聞いたことがあるに違いません。

そうです！スバルサンバーの車高調整サスペンションを販売している変態メーカーです！

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