鴨葱オヤジの戯言

私の10代の頃、いわゆるスーパーカーブームが訪れそれなりに夢中になった
従兄の影響もあり、お気に入りの「カウンタック」のプラモデルなどをよく作った
ただ子供なりにスーパーカーなどは所有するなど不可能と感じていたのか、国産車などのプラモデルも作ったりした
10代後半から20代前半ほどはバイクに熱中し、それほどの車に対する強い思い入れなどは薄れたようだ
あまりバイクに乗らなくなった20代後半からは、実用性も高い4輪へと自然に乗るようになったのであるが
そんな中でも幼い頃から現在に至るまで気になる存在の車がある
バイクに対するほどではないのだが、稀に見かけるとやはり見とれてしまうのである

トヨタの「セリカ」クーペ
幼いながらもそのスタイルが気に入っていたのであろう、2台ほど同じプラモデルを作って飾っていた記憶がある
この通称「ダルマ」にはハッチバックモデルのLB（リフトバック）とクーペモデルがあった、その当時から現在に至るも、LBの方が人気があるようである
幼い私も初めはLBを気に入り、プラモデルを作った記憶があるが、その後にクーペのカッコ良さに魅せられたようだ、 クーペのプラモデルがあまり無かった事を記憶する
実は私、この「セリカ」クーペについてあまり詳細を知らない、この記事を書くにあたってウィキペディアで調べてみる事とした
1970年から1977年まで生産販売
クーペはLBより先の1970年12月生産開始、複数のエンジンやミッション・内装がチョイス可能で、最上位モデルの2TG（1600ツインカム）搭載モデル1600GTのみはチョイス無しという設定だったらしい
1972年8月マイナーチェンジ、競技ベース車「GTV」が追加
1973年4月LB販売開始と共に、2リッターエンジン18R（おそらくSOHC）追加
1974年1月、2000GT追加（おそらくDOHC）
1975年、昭和50年排ガス規制にともなうマイナーチェンジ、1.4リッターOHC／1.6リッターDOHCエンジン廃止
1976年、2リッターDOHCエンジン昭和51年度排出ガス規制適合車となる
1977年、特別仕様車「ブラックセリカ」設定（詳細未確認）