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ド迫力の2段構えライト！ 5m級SUV 新型BMW「X7」欧州発表！ 巨大グリルがギラり





新デザインアイコン採用！新型BMW「X7」が欧州で発表


BMW「X7」は、人気の「X5」や「X6」よりもさらに上級で大柄な、BMWのSUV（SAV）ラインナップのフラッグシップモデルとして2018年4月に発表されました。

当時すでにメルセデスベンツには「GLS」、アウディには「Q7」があり、X7はライバルのフルサイズSUVと競合するモデルとして登場。

日本では2019年6月に発表となり、5mを大きく超えるボディサイズや巨大なキドニーグリルを採用したことで話題になりました。

そんなBMW「X7」の改良モデルが2022年4月13日に発表されました。いったいどのような進化を遂げたのでしょうか。





2段構えのド迫力フェイス！ BMW「X7」がさらに大胆に進化

改良された新型BMW「X7」の注目ポイントは、まずデザインです。

フロントには、BMWの新しいデザインアイコンとなる、上下2段の「スプリッド・ヘッドライト・ユニット」が初採用されました。

上部のLEDライトはポジション、デイライト、ターンシグナルの機能を担っており、下部のアダクティブ機能を備えたロー・ハイビームヘッドライトは表面にダーク処理が施されています。

また2つのキドニーグリルが停車中も走行中もLEDで光る「アイコニック・グロー」は、最上位モデルに装備されます。


内装は、欧州市場以外の仕向け地用では、レザーのような特性をもつヴィーガン素材（合成皮革）である「Sensafin」トリムのシート表皮が標準仕様に。

さらに運転席正面の12.3インチの情報ディスプレイと、カーナビゲーションなどを表示する14.9インチのタッチ操作可能なコントロールディスプレイを組み合わせた「BMWカーブドディスプレイ」を採用。

それに合わせてインストルメントパネルも新しいデザインになっており、アンビエントライトに加えて、高級感を高める「X7」の文字が浮かび上がるバックライト内蔵のライトバーが装着されています。

エンジンは「M60i xDrive」の4.4リッターV型8気筒ガソリンターボエンジン、「xDrive40i」の3リッター直列6気筒ガソリンターボエンジン、「xDrive40d」の3リッター直列6気筒ディーゼルターボエンジンを用意、いずれも48Vマイルドハイブリッドシステムが搭載され、8速ATとの組み合わせになります。

また、シャシー関連に関しても再チューニングが実施されて、スポーティなハンドリングと快適なドライビングを両立。

20インチまたは21インチ（Mスポーツ・パッケージ装着車）のアルミホイールが装着され、BMWの工場出荷時仕様としては史上初、過去最大となる23インチホイールもオプションで用意されています。

そのほか、自動運転および駐車システムの機能拡充も図られた新しいBMW X7は、米国サウスカロライナ州で生産され、世界市場での発売は2022年8月を予定しています。


by くるまのニュース


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シボレー コルベット 最強の『Z06』、100万ドルで落札…コンバーチブルの量産第一号車





シボレーは4月11日、新型『コルベットZ06コンバーチブル』（Chevrolet Corvette Z06 Convertible）の量産第一号車が、「バレットジャクソン」オークションにチャリティ目的で出品され、100万ドル（約1億2525万円）で落札された、と発表した。

落札したのは、ヘンドリックオートモーティブグループの会長兼最高経営責任者で「NASCARカップシリーズ」で14回優勝したヘンドリックモータースポーツのオーナー、リック・ヘンドリック氏だ。同氏には、新型コルベットZ06コンバーチブルの量産第一号車をカスタマイズする権利も付帯する。ボディカラーからブレーキキャリパーの色まで、すべてのカスタマイズが可能という。

また、落札価格の全額が、米国で教育を支援するプログラムに取り組んでいる「TMCF」に寄贈される予定だ。

◆自然吸気の5.5リットルV8は最大出力670hp

新型には、新開発の自然吸気5.5リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載する。これまでに製造された自然吸気の量産V8エンジンの出力を超えることを目標に開発された。軽量のフラットプレーンクランク設計により、エンジンは大パワーを生み出すために必要な高回転域に到達することができるという。

新しいエンジンは、パワーだけでなく、サーキットで最大限のパフォーマンスを引き出すように設計されている。8600rpmからのレッドゾーンやフルレーシングスタイルのドライサンプシステム、専用のインダクション＆エキゾーストシステムまで、このエンジンはまったく新しいエモーショナル性を演出する、と自負する。





また、このエンジンはDOHC化されており、チタン製インテークバルブとナトリウム充填エキゾーストバルブを支えるデュアルコイルバルブスプリングを採用する。鍛造アルミ製ピストン、鍛造チタン製コネクティングロッドにより、軽量化と高い強度も追求した。新開発のアクティブスプリットインテークマニホールドも導入した。これらにより、最大出力670hp/8400rpm、最大トルク63.6kgm/6300rpmを獲得する。従来型よりも排気量を約700cc縮小しながら、パワーは新型が20hp上回っている。新型は、0〜96km/h加速2.6秒の性能を可能にした。

◆拡大された全幅と専用チューンの足回り

通常の『コルベット」よりも、全幅を94mm拡大し、ワイドなリアタイヤを装着する。サイドエアベントからのエアフローも増大させた。また、前後マスクは専用デザインで、フロントのデザインは、冷却性能を最大限に発揮するために、5つの熱交換器のうちセンターの1つへ空気を流すなど、冷却ニーズを最適化するように設計されている。

サーキットでの高速走行時の安定性とコーナリング性能を向上させるために、調整可能なウィッカービルを備えたリアスポイラーを標準装備した。コルベットの市販モデルでは最大のフロント20インチ、リア21インチの鍛造アルミホイールは、「スパイダー」と呼ばれ、5種類の仕上げから選択できる。

「マグネティック・ライド・コントロール4.0」を含めて、サスペンションは専用チューニングした。大容量のブレーキは、フロントが6ピストン。8速デュアルクラッチトランスミッションの最終減速比を5.56に変更し、加速性能を向上させた。コックピットは、カーボンファイバートリムの使用を拡大している。

◆サーキット仕様の「Z07パフォーマンスパッケージ」を装着

また、オークションに出品された新型コルベットZ06コンバーチブルの量産第一号車には、サーキット走行を意識した「Z07パフォーマンスパッケージ」が装着されていた。このパッケージには、カーボンファイバー製ハイリアウイングとグランドエフェクト、シャシーの専用チューニング、「マグネティック・ライド・コントロール」の専用チューニング、特注のミシュラン製「カップ2 R ZP」タイヤ、ブレンボ製カーボンセラミックブレーキ、カーボンファイバー製ホイールなどが含まれている。カーボン製ホイールは、バネ下重量を18.6kg軽量化する、としている。





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アバルト初のSUV新型「パルス」がカッコいい！





ステランティスは2022年3月、ブラジル市場でアバルトブランド初のSUVとなる「PULSE（パルス）」を発表しました。

アバルト・パルスは、フィアットブランドの南米市場向けSUV、新型「パルス」をベースにした高性能SUVです。ブラジルでは2001年に登場した「Stilo Avarth（スティーロ・アバルト）」、2014年に登場した「Abarth500（アバルト500）」に続く第3のアバルトモデルで、ブラジルで開発、製造される最初のモデルとなります。

ステランティスのグローバルマーケティング最高責任者であるオリビエ・フランソワ氏は「アバルトのラテンアメリカ市場への復帰は、我々にとって大きなホコリです。常にアバルトを際立たせてきたパフォーマンスとスタイルの特徴はそのままで、南米のファンに新のアバルト体験を提供します。アバルト・パルスは始まりに過ぎず、今後ファミリーを完成させ続けたいと思っています」とコメントしています。






このモデルのベースとなるのは、フィアットが南米市場で展開するBセグメントSUVの「フィアット・パルス」です。

フィアット・パルスは全長4099mm×全幅1774mm×全高1579mm、ホイールベースが2532mmというコンパクトSUVです。MLAプラットフォームを採用しています。搭載するエンジンは1.3リッター直列4気筒ターボ、1.3リッター直列4気筒自然吸気、1リッター直列3気筒ターボの3種類を用意、組み合わされるトランスミッションはCVTまたは6速MTです。

アバルト・パルスの詳細なスペックは発表されていませんが、おそらく1.3リッター直列4気筒ターボになると思われます。

※　※　※

アバルト・パルスの全長は4099mmと、人気の輸入SUVであるVW「T-Cross（Tクロス）」の全長4115mmに近いボディサイズとなっています。

アバルト・パルスの日本展開はあるのでしょうか。ステランティスジャパンの関係者によると「まだ何も決まっていません」とコメントしています。





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新型マセラティ・グラントゥーリズモ　プロトタイプ公開　電動化で生まれ変わる旗艦クーペ





待望のフラッグシップクーペ

マセラティの新型EV、グラントゥーリズモ・フォルゴーレのプロトタイプが公開された。ステランティスのカルロス・タバレスCEOの運転で、公道を走行している様子が確認できる。
【画像】次期型マセラティ・グラントゥーリズモ【試作車を現行車や新型グレカーレと写真で比較】　全104枚
マセラティが公開したこの画像は、グラントゥーリズモ・フォルゴーレのスタイリングを、これまでで最も鮮明に見せてくれるものだ。プロトタイプは4月9〜10日にローマで開催されたフォーミュラEのローマE-Prixに先立ち、市街地サーキットを走行したという。





このモデルはつい先日、フォーミュラEに参戦するロキット・ヴェンチュリー・レーシングとマセラティとの新しいパートナーシップを記念したイベントでもお披露目されている。

間もなく正式デビューを果たすグラントゥーリズモは、簡素なカモフラージュが施された姿で登場した。そのスタイリングは、現行モデルを根本的に刷新したというよりも、基本を維持しつつ細部を進化させているようだ。2016年にコンセプトとして公開された、「アルフィエーリ」に似ているようにも見える。

パワートレインについては明らかにされていないが、ICE仕様ではMC20に搭載される新型V6エンジン「ネットゥーノ」や、クアトロポルテに採用されるフェラーリ由来のV8が有力視されている。また、ギブリやレヴァンテに続いてハイブリッドも採用する予定だが、その位置づけから、マイルドハイブリッドの2.0L 4気筒ガソリンエンジンが選ばれる可能性は低い。


完全EVとして「グラントゥーリズモ・フォルゴーレ」も発売されるが、昨年、その電動パワートレインのサウンドを予告した短い動画が公開されている。技術的な詳細は未確認のままだが、次世代のグラントゥーリズモシリーズの中で最速、最強のモデルになることは間違いないだろう。

マセラティは、EVのパワートレインが「従来の内燃機関を搭載したすべてのマセラティ車の特徴である、独特のサウンド」を持つよう開発に取り組んでいるという。しかし、V6やV8エンジンの音を人工的に再現する可能性は低いと思われる。

グラントゥーリズモの開発テストは、マセラティの施設やその周辺道路で行われており、カモフラージュされたプロトタイプが間もなくカメラの前に現れるだろう。





by AUTOCAR JAPAN




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アルファ・ロメオ・ジュリアに新モデル「Ti」登場　ヴェローチェ/クアドリフォリオも仕様変更





快適性を高めた新モデルを設定

ステランティス・ジャパンは、アルファ・ロメオのスポーツサルーンのジュリアを仕様変更すると発表した。






軽量かつ理想的な前後重量配分や、クラスをリードするパワーウエイトレシオ、官能的なイタリアンデザインにより、デビュー以来、高い評価を得ているジュリア。そのラインナップに新たにTiが加わる。

モデル名の「Ti」は、「Turismo Internazionale」の頭文字を採ったもので、スポーツ性と快適性を兼ね備えたグランドツアラーとしての特性を磨き上げたモデルという。

エクステリアは、ダークタービンデザインを取り入れた18インチアルミホイールやボディ同色のエクステリアミラーハウジングといった専用パーツにより、エレガントな佇まいに仕立てられている。


インテリアについては、Ti専用となるグレーオークウッドパネルや、滑らかな風合いのナチュラルレザーシート（前席シートヒーター付、運転席シートメモリー付）を採用。

また、シート色には専用のタンが設定され、ブラック基調のインテリアとの組み合わせにより、エレガントな空間が演出されている。

新仕様の共通装備については、オートハイビーム機能付のバイキセノンヘッドライト、ステアリングヒーター付スポーツレザーステアリングホイール、ナビゲーションシステムや地上デジタルTVチューナーなどの装備のほか、トラフィックジャムアシストやハイウェイアシストシステムなど、先進の運転支援装置が備わる。

今回の仕様変更ではヴェローチェとクアドリフォリオについても、装備の充実を図った。

ヴェローチェには、ブラックのフロントグリルやエクステリアミラーハウジング、ダークエキゾーストフィニッシャー、新デザインのアルミホイール（19インチサイズ）を新たに採用。

さらにリミテッドスリップディファレンシャル（LSD）が新たに搭載され、スポーツ性能がさらに強化された。

究極のダイナミクス性能を誇るクアドリフォリオには、ブラックテールライト、レザー/アルカンターラ巻きステアリングホイール、高いホールド性と快適性、そして軽量化を両立したスパルコ製カーボンバケットシートが新たに採用された。

ジュリアの価格（税込）は、554万円から1287万円。





by AUTOCAR JAPAN



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マセラティグラントゥーリズモ 次期型はEV






マセラティ（Maserati）は4月7日、次期『グラントゥーリズモ』のプロトタイプの新たな写真を公開した。

次期グラントゥーリズモは、オープン版の次期『グランカブリオ』とともに、マセラティブランド初の100％EVになるモデルだ。正式発表に向けて、プロトタイプによるさまざまな走行条件におけるテストが一般道とサーキットで実施され、走行データの取得が進められている。

次期グラントゥーリズモは、ブランドの特徴である「フォーミュラE」から得られた技術ソリューションやパフォーマンス、快適性、エレガンスさを実現するモデルになるという。

マセラティは、次期グラントゥーリズモのプロトタイプの新たな写真を公開した。イタリア・ミラフィオーリ工場で生産され、2023年に発売される予定だ。マセラティは2025年までに、全ラインナップに電動モデルを用意する。その後、2030年までに、全ラインナップをEV化する計画だ。






by レスポンス



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4月20日公開が濃厚!? 新型BMW 7シリーズ






■キャビン内はBMWシアタースクリーンを搭載する豪華仕様

BMWから公式発表直前と見られるフラッグシップ4ドアセダン「7シリーズ」次世代型のエクステリアデザインを最速プレビューしました。





BMW 7シリーズ 新型　プロトタイプ
7シリーズ次世代型は、これまで何度もプロトタイプをキャッチしているほか、公式リークもされており、それらをベースに製作、かなり正確なCGとして完成していると見ていいはずです。





フロントエンドでの注目は、なんといっても上下2段のスプリットヘッドライトの採用でしょう。上部LEDストライプはデイタイムランニングライトとインジケーターの組み合わせとして機能し、下部はメインヘッドライトユニットの可能性が高いようです。


後部では、コンパクトで上品なトランクリッドスポイラー、スリムなL字型テールライト、実用性の高められたトランク開口部、高級感のあるメッキデュアルエキゾーストシステムなどが確認できます。


キャビン内のティザーイメージでは、BMWシアタースクリーンを搭載していることが確認できます。これは後部座席にある、乗客用の31インチ超ワイドスクリーン（32 : 9フォーマット）で、外出先でプライベートシネマラウンジを提供してくれます。


ライバルのメルセデス・ベンツはEQSに56インチのハイパースクリーンをダッシュボードに配置、ドライバーと助手席乗員へのエンターテインメントを約束してくれますが、BMWでは後部シートの乗客に焦点を当てていることも興味深いところです。


パワートレインは、最高出力275psと375psをを発揮する3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボエンジン、よりパワーを必要とする顧客には最高出力545ps、および635psを発揮する4.4リットルV型8気筒ツインターボエンジンがラインアップされるといいます。プラグインハイブリッドでは、最高出力400ps、500ps、650psを発揮する3つのグレードが用意されると予想されます。


一方、i7のEV仕様に関する情報ですが、1回の充電で最大700km（435マイル）の航続を可能にする120kWhの大容量バッテリーパックが搭載される可能性があり、噂によると、最高出力750psを発揮する3モーター駆動列を備えた高性能バージョンも設定される可能性があるようです。


7シリーズ次世代型、および史上初のフルエレクトリック「i7」のデビューは、最速で4月20日と噂されています。


by clicccar.com(クリッカー)

（APOLLO）




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メルセデスマイバッハ Sクラス に限定車、内外装は特別なツートン





メルセデスベンツは4月5日、新型メルセデスマイバッハ『Sクラス』（Mercedes-MAYBACH S Class）に、世界限定150台の「リミテッド・エディション・マイバッハbyヴァージル・アブロー」を設定すると発表した。

同車は、コンセプトカーの『プロジェクト・マイバッハ』の発表直前の2021年11月、がんのため死去したヴァージル・アブロー氏に敬意を示した限定車だ。プロジェクト・マイバッハは、メルセデスベンツのチーフデザインオフィサーのゴードン・ワグナー氏と、ファッションデザイナーのヴァージル・アブロー氏のコラボレーションによって、開発された1台。全長6mの2シーターのオフロード2ドアクーペEVを提案していた。

新型メルセデスマイバッハSクラスがベースの限定車では、ボディカラーをコンセプトカーのプロジェクト・マイバッハと同じ「ブラック＋サンド」のツートンカラーで塗装した。インテリアも、ブラック＋サンドのツートン仕上げとしている。





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ロータス『エレトレ』…プレミアムライフスタイルパフォーマンス電動SUV





ロータスカーズは3月29日、ロータス初の電動SUV、ロータス『エレトレ』（Lotus Eletre）を欧州で発表した。

エレトレのEVパワートレインは、モーターが最大出力600hpを発生する。パワフルなモーターにより、0〜100km/h加速3秒以下、最高速260km/hのパフォーマンスを可能にする。

また、バッテリーの蓄電容量は100kWh以上で、1回の充電での目標航続は約600km。出力350kWの急速充電を利用すれば、400kmの航続に必要なバッテリー容量を20分で充電できる。

エレトレには、ロータスの「Electric Premium Architecture（EPA）」車台を初めて導入した。地面に近い 「スケートボード」 デザインは、異なるバッテリーサイズ、モーター、コンポーネントレイアウト、異なる駆動技術に簡単に対応できるという。このプラットフォームが、今後のロータスのプレミアムライフスタイルパフォーマンスEVの基盤になる。





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新デザインのテールライトとグリルを装着！「メルセデスベンツGLC」





パワートレインはPHEVを筆頭に豊富なラインアップ

以前メルセデスベンツ『GLC』次期型のサイドビューが完全露出したプロトタイプをスクープに成功したが、今度は次期型をCGでプレビューした。





KOLESA.RUから協力を得た予想CGのフロントエンドでは、シングルバーを備えた新グリルを装備、L字型のLEDデイタイムランニングライト、二本のフィンを備えるコーナーエアインテークなどが確認できる。






側面では、水平ではなく、後方へ向かい緩やかにキックアップするベルトラインを確認。アハンドルはドアパネルのかなり下に配置され、後部のみキャラクターラインが配置されている。後部では新設計のルーフスポイラー、コンパクトになった三角形のLEDテールライト、クワッドエキゾーストパイプが見てとれる。





パワートレインは、最新の「C300e」から25.4kWhのバッテリーパックを流用するPHEVを筆頭に、1.5L直列4気筒ガソリンエンジン＋マイルドハイブリッド、2.0L直列4気筒ディーゼル＋マイルドハイブリッドなどのラインアップが予想される。またパフォーマンスモデルAMG『GLC 63』ではV型8気筒ツインターボを廃止し、2.0L直列4気筒エンジンとリアマウント電気モーターを備えた効率的なプラグインハイブリッドへ進化。最高出力は653psを超えると噂される。





キャビン内では、12.3インチのデジタルインストルメントクラスターや、MBUXインフォテインメント用の11.9インチのインフォテインメントディスプレイなど、Cクラスと同様のレイアウトが採用される。





GLC次期型のデビューだが、2022年9月または10月が有力となっている。





by LE VOLANT CARSMEET WEB



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