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2022年04月12日
4月12日のFX自動売買ソフト M と W
新型マセラティ・グラントゥーリズモ プロトタイプ公開 電動化で生まれ変わる旗艦クーペ
待望のフラッグシップクーペ
マセラティの新型EV、グラントゥーリズモ・フォルゴーレのプロトタイプが公開された。ステランティスのカルロス・タバレスCEOの運転で、公道を走行している様子が確認できる。
【画像】次期型マセラティ・グラントゥーリズモ【試作車を現行車や新型グレカーレと写真で比較】 全104枚
マセラティが公開したこの画像は、グラントゥーリズモ・フォルゴーレのスタイリングを、これまでで最も鮮明に見せてくれるものだ。プロトタイプは4月9〜10日にローマで開催されたフォーミュラEのローマE-Prixに先立ち、市街地サーキットを走行したという。
このモデルはつい先日、フォーミュラEに参戦するロキット・ヴェンチュリー・レーシングとマセラティとの新しいパートナーシップを記念したイベントでもお披露目されている。
間もなく正式デビューを果たすグラントゥーリズモは、簡素なカモフラージュが施された姿で登場した。そのスタイリングは、現行モデルを根本的に刷新したというよりも、基本を維持しつつ細部を進化させているようだ。2016年にコンセプトとして公開された、「アルフィエーリ」に似ているようにも見える。
パワートレインについては明らかにされていないが、ICE仕様ではMC20に搭載される新型V6エンジン「ネットゥーノ」や、クアトロポルテに採用されるフェラーリ由来のV8が有力視されている。また、ギブリやレヴァンテに続いてハイブリッドも採用する予定だが、その位置づけから、マイルドハイブリッドの2.0L 4気筒ガソリンエンジンが選ばれる可能性は低い。
完全EVとして「グラントゥーリズモ・フォルゴーレ」も発売されるが、昨年、その電動パワートレインのサウンドを予告した短い動画が公開されている。技術的な詳細は未確認のままだが、次世代のグラントゥーリズモシリーズの中で最速、最強のモデルになることは間違いないだろう。
マセラティは、EVのパワートレインが「従来の内燃機関を搭載したすべてのマセラティ車の特徴である、独特のサウンド」を持つよう開発に取り組んでいるという。しかし、V6やV8エンジンの音を人工的に再現する可能性は低いと思われる。
グラントゥーリズモの開発テストは、マセラティの施設やその周辺道路で行われており、カモフラージュされたプロトタイプが間もなくカメラの前に現れるだろう。
by AUTOCAR JAPAN
わたしが
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【 Majesty-FX 】
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このモデルはつい先日、フォーミュラEに参戦するロキット・ヴェンチュリー・レーシングとマセラティとの新しいパートナーシップを記念したイベントでもお披露目されている。
間もなく正式デビューを果たすグラントゥーリズモは、簡素なカモフラージュが施された姿で登場した。そのスタイリングは、現行モデルを根本的に刷新したというよりも、基本を維持しつつ細部を進化させているようだ。2016年にコンセプトとして公開された、「アルフィエーリ」に似ているようにも見える。
パワートレインについては明らかにされていないが、ICE仕様ではMC20に搭載される新型V6エンジン「ネットゥーノ」や、クアトロポルテに採用されるフェラーリ由来のV8が有力視されている。また、ギブリやレヴァンテに続いてハイブリッドも採用する予定だが、その位置づけから、マイルドハイブリッドの2.0L 4気筒ガソリンエンジンが選ばれる可能性は低い。
完全EVとして「グラントゥーリズモ・フォルゴーレ」も発売されるが、昨年、その電動パワートレインのサウンドを予告した短い動画が公開されている。技術的な詳細は未確認のままだが、次世代のグラントゥーリズモシリーズの中で最速、最強のモデルになることは間違いないだろう。
マセラティは、EVのパワートレインが「従来の内燃機関を搭載したすべてのマセラティ車の特徴である、独特のサウンド」を持つよう開発に取り組んでいるという。しかし、V6やV8エンジンの音を人工的に再現する可能性は低いと思われる。
グラントゥーリズモの開発テストは、マセラティの施設やその周辺道路で行われており、カモフラージュされたプロトタイプが間もなくカメラの前に現れるだろう。
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4月11日のFX自動売買ソフト M と W
アルファ・ロメオ・ジュリアに新モデル「Ti」登場 ヴェローチェ/クアドリフォリオも仕様変更
快適性を高めた新モデルを設定
ステランティス・ジャパンは、アルファ・ロメオのスポーツサルーンのジュリアを仕様変更すると発表した。
軽量かつ理想的な前後重量配分や、クラスをリードするパワーウエイトレシオ、官能的なイタリアンデザインにより、デビュー以来、高い評価を得ているジュリア。そのラインナップに新たにTiが加わる。
モデル名の「Ti」は、「Turismo Internazionale」の頭文字を採ったもので、スポーツ性と快適性を兼ね備えたグランドツアラーとしての特性を磨き上げたモデルという。
エクステリアは、ダークタービンデザインを取り入れた18インチアルミホイールやボディ同色のエクステリアミラーハウジングといった専用パーツにより、エレガントな佇まいに仕立てられている。
インテリアについては、Ti専用となるグレーオークウッドパネルや、滑らかな風合いのナチュラルレザーシート（前席シートヒーター付、運転席シートメモリー付）を採用。
また、シート色には専用のタンが設定され、ブラック基調のインテリアとの組み合わせにより、エレガントな空間が演出されている。
新仕様の共通装備については、オートハイビーム機能付のバイキセノンヘッドライト、ステアリングヒーター付スポーツレザーステアリングホイール、ナビゲーションシステムや地上デジタルTVチューナーなどの装備のほか、トラフィックジャムアシストやハイウェイアシストシステムなど、先進の運転支援装置が備わる。
今回の仕様変更ではヴェローチェとクアドリフォリオについても、装備の充実を図った。
ヴェローチェには、ブラックのフロントグリルやエクステリアミラーハウジング、ダークエキゾーストフィニッシャー、新デザインのアルミホイール（19インチサイズ）を新たに採用。
さらにリミテッドスリップディファレンシャル（LSD）が新たに搭載され、スポーツ性能がさらに強化された。
究極のダイナミクス性能を誇るクアドリフォリオには、ブラックテールライト、レザー/アルカンターラ巻きステアリングホイール、高いホールド性と快適性、そして軽量化を両立したスパルコ製カーボンバケットシートが新たに採用された。
ジュリアの価格（税込）は、554万円から1287万円。
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軽量かつ理想的な前後重量配分や、クラスをリードするパワーウエイトレシオ、官能的なイタリアンデザインにより、デビュー以来、高い評価を得ているジュリア。そのラインナップに新たにTiが加わる。
モデル名の「Ti」は、「Turismo Internazionale」の頭文字を採ったもので、スポーツ性と快適性を兼ね備えたグランドツアラーとしての特性を磨き上げたモデルという。
エクステリアは、ダークタービンデザインを取り入れた18インチアルミホイールやボディ同色のエクステリアミラーハウジングといった専用パーツにより、エレガントな佇まいに仕立てられている。
インテリアについては、Ti専用となるグレーオークウッドパネルや、滑らかな風合いのナチュラルレザーシート（前席シートヒーター付、運転席シートメモリー付）を採用。
また、シート色には専用のタンが設定され、ブラック基調のインテリアとの組み合わせにより、エレガントな空間が演出されている。
新仕様の共通装備については、オートハイビーム機能付のバイキセノンヘッドライト、ステアリングヒーター付スポーツレザーステアリングホイール、ナビゲーションシステムや地上デジタルTVチューナーなどの装備のほか、トラフィックジャムアシストやハイウェイアシストシステムなど、先進の運転支援装置が備わる。
今回の仕様変更ではヴェローチェとクアドリフォリオについても、装備の充実を図った。
ヴェローチェには、ブラックのフロントグリルやエクステリアミラーハウジング、ダークエキゾーストフィニッシャー、新デザインのアルミホイール（19インチサイズ）を新たに採用。
さらにリミテッドスリップディファレンシャル（LSD）が新たに搭載され、スポーツ性能がさらに強化された。
究極のダイナミクス性能を誇るクアドリフォリオには、ブラックテールライト、レザー/アルカンターラ巻きステアリングホイール、高いホールド性と快適性、そして軽量化を両立したスパルコ製カーボンバケットシートが新たに採用された。
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