外車屋さんの気まぐれブログ♪

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皆様こんにちは！　Ｍｒ.Ｔです＾＾
本日は在庫情報をお知らせ致します！

０５年　トレイルブレイザーＬＴ　走行３万Ｋｍ　ブラック　修復歴なし


ご紹介するのはアメリカンＳＵＶのトレイルブレイザーです＾＾
アメリカンと言いましても凄く大きい訳でもなくエクスプローラーとサイズ的には同じです！
全長4890ｍｍですのでサバーバンなどのようなビッグサイズではないので扱いやすいと思います。
ただ上級グレードのＸＬＴは７人乗りと言う事もあってかかなりデカイです！
全長5300ｍｍなのでセンチュリーやプレジデントロングより大きく国産ＳＵＶなど比にもなりません。
アメ車で言うとキャデラックエスカレードより大きく現行のナビゲーター位ありますのでデカイのが大好きで大きな駐車場を確保出来る方以外は買っちゃ駄目です(笑)

パワートレインは4.2LのV６エンジン（DOHC）搭載で最大出力274PS、最大トルク38.1Kmと必要十分な動力性能を備えています。
昔ながらのOHVからDOHCに変わった恩恵は非常に大きくとても滑らかでソフトな走りをしてくれます！
トルクは低回転から高回転までフラットに利きエンジン回転1600〜5600までの間で最大トルクの90％以上が出ると言うビッグトルクで非常に扱いやすいです。

これまでのアメリカンＳＵＶと言うと「でかい、うるさい、燃費悪い」みたいな３Ｋ的なイメージがありましたがトレイルブレイザーには全く当てはまりませんよ！
「とにかくスムーズ、静か、気持ちいい加速、安心できるブレーキ、小回りが利く」って感じです(笑)
良い事しか書いてないように思えますが本当に良い車なんですよ＾＾
まさかアメ車で乗用車感覚のＳＵＶがあるとは夢にも思いませんでしたからね！
４WDシステムは「オートトラックシステム」と呼ばれAUTOにしておけば通常時は後輪駆動の２WDで後輪がスリップするような路面になると４WDに切り替わり必要なくなると２WDに切り替わると言う便利なシステム！

インテリアは変に高級感を出そうとしないアメ車王道のインテリアで好感が持てます！
シンプルで使いやすいスイッチ類にボリューム感あるダッシュボードはまさにアメ車！
シートは大きくゆったりした座り心地ですがフワッとしたアメリカンソファ的な感じじゃないので長時間の運転も疲れなく楽しめる事が出来ます。
ラゲッジスペースも広く結構な量の荷物を積んでも大丈夫ですし積み下ろしも楽々です＾＾
まさに日本で走る為に作られたようなアメリカンＳＵＶだと思います！


当店の在庫車は走行もまだ３万ｋｍと非常に少なくまだまだこれから活躍出来るお車です！
人気のブラックで２０インチのメッキアルミも履いていてお買い得です＾＾
エクスプローラーも在庫でありますので見比べて選ぶ事も可能ですよ！

それでは遊びがてら見学にいらして下さい＾＾
お待ちしております！

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皆様こんにちは！　Ｍｒ.Ｔです＾＾
今回は私の大好きな１２４系のスペシャルモデルに触れたいと思います！

ベンツ５００Ｅ（Ｅ５００）　MODEL YEARは1992〜1995年　総生産台数10479台


そもそも開発する事になったのは米国でＷ１２９の５００ＳＬが人気となりＳＬの４ドア版を販売してくれとの要望が強くなりミディアムクラスに５００ＳＬのエンジンを搭載する事にした。
その開発を当時不振だったポルシェに依頼しチューニングはポルシェのバイザッハ研究所が担当しています。
製造工程はメルセデスのジンデルフィンゲン工場でシャシーなど塗装をして貨物列車でポルシェのツッフェンハウゼン工場に運びエンジンや足回りの組み付け＆調整をして再度メルセデスの工場に貨物列車で戻し残りの組み付けや検品を行うと言う今では二度と行われないであろう面倒と言うか複雑な製造を行っていました！
販売は１９９１年からですがモデルイヤーは１９９２年から１９９５年までで日本への正規輸入は１９９４年まで。

皮肉な事に製造する発端となった米国では販売不振でしたが日本では「ポルシェが作ったベンツ」として大きな評価を受け総生産台数１０４７９台の内、日本には１１８４台が正規輸入されましたがそれ以上に並行輸入された車が多く総生産数の約３分の１は日本にあると言う状況になっていました。
またモデル末期の特別使用車Ｅ５００リミテッドは並行輸入のみで５００台限定となっております。

人気の５００Ｅなんですが特にポルシェラインと呼ばれる９２モデルが一際人気があります！
これは９２モデルしかポルシェが製造に関わっていないと言われる事からこのような人気になったのですが、最近はこれを否定する証言や証拠がどんどん出てきています。
CAR GRAPHICの１９９５年４月号の中で当時のポルシェA.G会長のヴェンデリン・ヴェーデキングが１９９１年から１９９５年まで全てがポルシェで生産を行っていたと証言しています。
１日に１２台と言う限りなくハンドメイドに近い少量生産体制で行っていたとの事です。

これにより９２モデルだけじゃなく全台がポルシェラインなんだと言う流れが出来まして今では５００Ｅフリークの間では常識のような感じになっています。
そもそも９４モデルまでで１０００台強しか正規輸入されてない訳ですから９２モデルの正規物なんて何台輸入されてるのか分からない位に少ないですし今の相場も凄く高いです！
この手の車は特にコンディションによって大きく値段は左右されますが並行の１０万Ｋｍオーバーで１５０万超えとかありますからね。正規物で距離薄だと３００万オーバーが何台もあります。
以前に当社でも９２モデルのディーラー車を何度も販売しましたが数年前と比べるとかなり相場は上がってます。


ミディアムセダンのボディにＶ８ＤＯＨＣ３２Ｖの４９７３ＣＣ、最大出力３３０ＰＳ、最大トルク５０Ｋｇと言う心臓部を積んでる訳ですから速くない訳がありません(笑)
ワイドフェンダーにしたり足回りをビルシュタイン、ブレーキをブレンボ（後期はＡＴＥ）にするなど細部にも変更を加えてます。
カタログには「シルク＆ファイアー」とあります。絹のような乗り心地に炎のような走りでしょうか！
まさに羊の皮を被った狼でモンスターセダンと言う形容詞がピッタリ合う車です＾＾


クオリティの大変に高いボディやエンジンなど素材を一流品のみで製造されたメルセデスはこの時代が最後であり現在のメルセデスでは到底敵わない程の剛性感や品質感があります。
特にプレミアムブランドにありがちですが古き良き時代と言いますかコストを度外視した物作りですよね。
現在はコストダウンが叫ばれてる中で大量生産＆大量消費の時代ですから機械面が幾ら進化してても品質は上がりませんよ。
ですから逆に古き良き時代に作られた名車の価値が新たに見直され市場価値がどんどん上がっている傾向です。

車に限らず時計なんかもそうなんですがコストを度外視した物ってそう多くは生産出来ない事が多い訳ですから必然的に市場に出回る数も少なくなります。
その商品の価値が見直されると当然買われる方は増えます。しかし市場に数が少ない訳ですから需要と供給のバランスが取れなくなります。そうなると価格が高騰します。
ＲＯＬＥＸのデイトナなんかは良い例で６２６３も１６５２０も定価の２倍以上の値段で今は取引きされてます。
５００ＥやＥ５００も同じような感じで数年前より明らかに価格は高騰してます。
元々の数が少ないのもありますしコンディションのいい個体が年々少なくなっていると言うのも価格の高騰に拍車をかける一つの要因です。
更にコンディションの良い個体は海外にどんどん流れていってしまっています。
５００Ｅが多く存在する日本ですからコンディションの良いタマも多く存在する訳です。これはＲＯＬＥＸのデイトナにも言える事ですが海外のバイヤーが日本市場に目を付け良い物をどんどんかっさらって行ってます(笑)

これは悲しい話しです。各メーカーの歴史上の産物ともなるモデルを海外に持って行かれるのは残念です。
５００Ｅに限って言えば当店でも良い個体があれば仕入れて来ますし責任持って維持して頂ける方にしかお売りしません(笑)手放す際は必ず当店に持って来て下さい＾＾
本当に良い個体に出会えるのはいつか分かりませんが出会った際には皆さんにお知らせします！


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皆様こんにちは！　Ｍｒ.Ｔです＾＾
今回は車とは何の関係もないんですが好きな格闘技のお話しをしたいと思います。

今でも格闘技は好きですが特に熱狂していたのは今から１０年位前です(笑)
そうです！あの格闘技団体があったからなんですよ＾＾
ＰＲＩＤＥ
今は消滅してしまいましたが名勝負、名ドラマを生み出してくれた格闘技団体に少し触れてみます！


「始まり・・・」
ＰＲＩＤＥは元々高田延彦とヒクソン・グレイシーの試合を実現する為に１９９７年に立ち上げられたイベントでした。
その大会がナンバーシリーズ化していきNo.1からNo.4まではＫＲＳ、H2O、榊原信行らで運営されてます。
そして１９９９年にＤＳＥが発足し「ＰＲＩＤＥ５」からＫＲＳに変わり運営していく事になります。

「イベントシリーズ」
主なイベントシリーズとしては「ＰＲＩＤＥナンバーシリーズ」「ＰＲＩＤＥ　ＧＲＡＮＤＰＲＩＸ」「ＰＲＩＤＥ武士道」「ＰＲＩＤＥ男祭り」の４種類がありました。
男祭りは２００３年より毎年年末に開催されてます。武士道は其の１３で終了しナンバーシリーズに新たにウェルター級とライト級が新設され軽量級の選手もナンバーシリーズに多く出場する事になります。

「パフォーマンス」
男祭りはやはり高田統括本部長によるパフォーマンスに注目でしたね(笑)
２００４年は恒例になっているふんどし一丁での大太鼓叩き！
２００５年はタップダンスの後にふんどしで大太鼓！
２００６年はピアノ演奏の後にふんどしで大太鼓！
と年末に高田さんのふんどし姿を見るのは私の中では恒例行事になっていて、これを見ないと年越しが出来なかったような感じさえします(笑)

そしてＰＲＩＤＥと言えば高田さんの「男の中の男達よ！出て来いや！！」です＾＾

あと外せないのは煽りＶＴＲの佐藤大輔、ナレーターの立木文彦、選手コールのレニー・ハートですね！
本当に確立されたコンテンツだったと思います！
アメリカのＵＦＣは完全にスポーツとしての総合なんですが日本はプロレス文化が根強いですからスポーツとして確立されてる物よりドラマ性がある物の方を好むと思います。現に私もそうですし・・
そう言った意味では佐藤さんの煽りＶはドラマを創造しそこで見る人は想像心や興味を掻き立てられより選手たちに思い入れを強くしていくような状況だったんだと思います。
そこには勝負論よりもそこまでに辿り着く為の過程がより濃くある世界だったと今も思います。

「終焉・・・」
２０００年代前半には総合格闘技において名実共に世界最高峰の舞台となったＰＲＩＤＥですが、ある事件をきっかけに終焉の道を辿る事になります。
２００６年６月にある事が発端となりフジテレビと契約全面解除となり地上波放送がなくなってしまいます。
これは非常に痛手です・・放映権料がなくなる訳ですから資金繰りに大きく影響してきますよ。
これによりスポンサーの信用も失墜してスポンサーの撤退が相次ぎ資金繰りが悪化していきます。
年末の男祭りは開催したものの翌年２００７年３月にＵＦＣを主催するズッファ社の社長ロレンゾ・フェティータにＰＲＩＤＥの興行権を譲渡します。一説には１０億円とも言われていますが真相は分かりません。
またＰＲＩＤＥを運営していたＤＳＥ社長の榊原さんに今後１０年間は格闘技関係の仕事はしないと約束させたとも言われています。こちらも真相は定かではありませんが確かにバラさんはつい最近まで表だって格闘技関係では動いてませんでした。
２００７年４月の「ＰＲＩＤＥ３４」でDSE体制でのＰＲＩＤＥは終わりを迎えます。
私は埼玉スーパーアリーナで大会が開催される時は毎回行ってました＾＾
もちろん「３４」も行きまして来場者にＰＲＩＤＥテーマ曲が入った非売品ＣＤが配られました！
そして１０月ＰＲＩＤＥは事実上の消滅を迎えますが年末にロシアの格闘技団体Ｍ１グローバルのサポートを受け旧ＰＲＩＤＥスタッフによる一夜限りのイベント「やれんのか？大晦日２００７」が開催されます。


「新たなる総合格闘技時代へ」
２００８年２月に新団体「ＤＲＥＡＭ」が旗揚げされます。運営はリアルエンターテイメント。
ＤＲＥＡＭでは青木真也やヨアキム・ハンセン、エディ・アルバレスなどが有名になりました。
エディは最近ＵＦＣのライト級チャンピオンになってます！
同じく２００８年３月、後を追うように「戦極」が旗揚げ！運営はワールドビクトリーロード。
ＷＶＲの親会社はあのドン・キホーテです！ドンキの安田会長がよくリングサイドに来てましたね＾＾
しかし２０１１年に「戦極」、２０１３年には「ＤＲＥＡＭ」も活動を停止してしまいます。
ちなみにここまでＰＲＩＤＥの興行権を買ったズッファによってＰＲＩＤＥは一度も大会を開催されていません。
そして去年２０１５年バラさんによって「ＲＩＺＩＮ」が旗揚げされました！

今年も９月２５日に埼玉スーパーアリーナで無差別級ＧＰを開催します。
そこにはあのミルコやシウバも参戦するので私も懐かしい気持ちでワクワクしています！

「ＰＲＩＤＥ」
ＰＲＩＤＥは多くのスター選手と数多くの名勝負を私達に見せてくれました！
２００５年にはヒョードルVSミルコ


男祭りでは小川VS吉田、五味VSマッハ


そして私が１番好きなのが２００６年の無差別級ＧＰ決勝戦です！

この準決勝のミルコVSシウバは２００６年ベストバウトにも選ばれてる位に素晴らしい試合でした！
煽りＶＴＲも完璧な出来で正にドラマ性と試合が融合した特別な時間だったような気がします。
会場で見てましたがシウバの入場曲のサンドストームがかかると会場内が揺れる位の大声援で凄かったです！
ミルコの入場曲ワイルドボーイズの時も凄まじい声援で決勝戦よりこの試合が１番盛り上がってましたね(笑)

このように人々の記憶に大きく残るような格闘技団体は世界でもＰＲＩＤＥ位じゃないでしょうか？
競技性よりエンターテイメントを追求し間違いなく完成された一大コンテンツでした！
ＰＲＩＤＥを運営していたバラさんが立ち上げた「ＲＩＺＩＮ」に期待してます＾＾

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皆様こんにちは！　Ｍｒ.Ｔです＾＾
今日も蒸し暑くて嫌ですね・・・でも頑張っていきましょう！

本日ご紹介は・・・
０５年　エクスプローラー4.6エディバウアー　走行６万Ｋｍ　ホワイト　修復歴なし

エクスプローラーと言えば１９９０年にデビューして以来、米国で１番売れているＳＵＶでもあります！
今回ご紹介のエクスプローラーは２００１年発売開始の３代目になります。
上級グレードのエディですので4.6LのＶ８エンジン搭載で242Ｐｓ/39.0Ｋｇと必要十分な動力性能です＾＾

２００５年にビッグマイナーチェンジを受けていて大幅なフェイスリフトが行われましたが、かなり個性的で荒々しい外観になりましたので前期モデルの方が良いと言われる方はかなりいらっしゃいます。
また０５モデルからが４代目と思ってる方が多数いらっしゃいますが厳密に言うと後期モデルになる訳です。

前期モデル

後期モデル


２代目の売れ行きがあまり芳しくなかった為に３代目では４輪独立懸架サス及び１０００項目以上にも及ぶＮＶＨ対策が施されシャシーはＳＵＶとしてはトップクラスの静粛性を誇ります！
新たに「フライ・バイ・ワイヤ」が採用されスロットルペダルとエンジンが電気的に結び付けられた為に反応が思っている以上に敏感で見た目とは裏腹に意外にも機敏な走りを見せてくれます＾＾
４ＷＤシステムはボタン一つでＡＵＴＯ、ＨＩＧＨ、ＬＯＷと簡単に切り替えが可能になってます！
先程も述べましたが足回りは大幅に改善されてます。とは言え国産のミニバンなどと比べるのは酷なものでして、あくまでもアメリカンＳＵＶとしての乗り味が大きく改善されたと言う事です。

エディですのでインテリアはツートンレザーやウッドパネル、ステアリングスイッチ、サンルーフなど豪華バージョン！
シートはアメ車らしくとても座面が大きくフカフカです！見切りも良いので運転はしやすいですね！
またボタン一つ一つがとても大きく日本人なら手袋をしたままでも操作出来そうです(笑)

３代目になってエクステリアこそ少し洗練されたような印象を受けますがインテリアは豪快なアメ車そのままです！
エンジンもエディが搭載するＶ８はモジュラーエンジンと呼ばれ改良されてはいますがトルクフルなアメリカンＶ８エンジンですのでアメ車好きには堪りませんよ＾＾
街中で乗る分にも昔のアメ車のような乗りにくさはないですし高速クルージングは昔から得意分野でしたから今も快適ですし乗ると少しセレブな気持ちになれるアメリカンＳＵＶって感じでしょうか！

当店はVOLVOや欧州車を中心に販売していますが実はアメ車もよく仕入れて来ます＾＾
今もエディの他にサバーバンやトレイルブレイザーなど在庫しています。
アメ車好きな方も大歓迎ですのでコーヒーでも飲みに遊びにいらして下さい！
お待ちしております＾＾

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皆様こんにちは！　Ｍｒ.Tです＾＾

「ＭＩＮＩインスパイアド・バイ・グッドウッド」
もう発売から４年経ちますので知ってる方は大勢いらっしゃると思いますがあえて書きます(笑)
世界１０００台限定で日本では８０台のみのデリバリーですから全く見かけませんね！


ＭＩＮＩとは名ばかりでＭＩＮＩと言う名の付いたロールスです(笑)
使用されるウッドパネルはバー・ウォールナット！徹底的に磨き込まれた最高級品！
インテリア全体を覆っているレザーはコーンシルクベージュでロールスと同じカラー＆レザーです！
フロアマットもロールス同様のラムウール、天張りはこちらも同様のカシミアときてます＾＾
メーター類に刻まれている文字や数字の書体もロールスと同じと言う徹底ぶりです！
インテリアはそのまんまロールスロイスですよ(笑)


ボディカラーはロールス専用カラーのダイヤモンドブラックＭ！
お値段は新車で５７０万円！中古車は殆ど数がないのですが３万Ｋｍ程度で４００万円位です！
これを高いと思うか安いと思うかは人それぞれですがＭＩＮＩと思えば高いしロールスと思えば安いし(笑)


日本に８０台しかないと言う事もあって実物を見た事がないんですが、あのインテリアは是非見たいです＾＾
ＶＯＬＶＯのポールスターとＭＩＮＩのグッドウッドは見てみたいです！
ちなみにグッドウッドとはロールスロイス本社のあるイギリスの地名です＾＾

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皆様こんばんは！　Ｍｒ.Ｔです＾＾
今日は仕事が休みだったので前から行こうと思ってたラーメン屋に行って来ました！
ここです！！

東川口にある麺屋　桐龍です！
このお店はYahoo!のラーメンランキング埼玉部門で４位になったお店で最近知りました。
１８時３０分位に到着すると１０人程度もう並んでましたよ！
初めて行くのでまずはラーメンを注文！券売機で券を買って並ぶスタイルです。

ライスや餃子などの類はなくラーメン、辛ラーメン、まぜそば、つけ麺と言ったスタイル。
腹ペコだったので１００円増しで４００ｇを注文！これが間違いでした…
調子に乗って更に無料トッピングでニンニク、アブラを頼み半熟卵も追加！
それがこれ！！

写真では分かりにくいですが、これかなり大皿で食べきれませんでした( ；∀；)
味は美味しいですが次郎系なんでコッテリしてて好みが分かれるところでしょうね。
私には少し味が濃かった感じです。

次に行ったらまぜそばにチャレンジしようかなと思います＾＾
それではまた！

皆様こんにちは！　Ｍｒ.Tです＾＾
今回は使ってビックリの洗車革命ＷＡＸをご紹介致します！

タッチコート！　１０００ｍｌ


工程をご紹介します！
➀まずは綺麗にゴミや汚れを洗い流して下さい！

➁次に洗車後の拭き取り前に５００円玉程度タッチコートをタオルに付けます！

➂そしてタオルで拭き取ります！

➃これでワックス施工は完了です！！簡単じゃないですか？(笑)

左が施工後で右が施工前です！少しやっただけでこの差です！

見よ！！驚異の撥水力！！


これ１本（１０００ｍｌ）で約１２０台分のWAX施工が可能です＾＾
洗面保護剤入りなので拭き取り時に傷が付きにくく驚く程に短時間で仕上がります！

定価は１４０００円！お安く販売されてるショップさんでも約６０００円位ではないでしょうか。

当店特別価格は何と４８００円です！！

１本じゃ多いよ！と言う方には２００ｍｌでも販売致します！（これでも約２５台分）
こちらは１５００円です！！
もちろん業者の方で本数をまとめて購入して下さる方には割引き致しますのでご相談下さい＾＾

とにかくビックリする位にＷＡＸが簡単になります！
業者の方にも一般の方にも大変にお薦め出来るお品です＾＾
当店の在庫車両もタッチコートで管理しています！

特別に今月中にお車のご成約を頂いたお客様にもれなく「タッチコート」１本差し上げます＾＾

ご注文はHPのお問い合わせ欄よりお願いします！
http://garagek.info/

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皆様こんにちは！　Ｍｒ.Ｔです＾＾
本日は未だにファンが多く愛して止まないローバーミニをご紹介致します！

９７年　ミニクーパー　タヒチブルー　走行８万ｋｍ
４速MT　１０インチアルミ　ハイローキット　センターマフラー他
　
人気の１０インチキット＆ハイローキットを組んだ４速MTのクーパーです＾＾
故障の少ない後期型モデルになります！

ここで簡単にミニの歴史や限定車などのお話をしたいと思います！
MK１が販売されたのが１９５９年から１９６７年。当時ビートルズのメンバーやエリザベス２世もオーナーでした。
またクーパーで１９６４年、クーパーSで１９６５年と１９６７年にモンテカルロラリーで総合優勝を果たしています。
MK２・・・１９６７年から１９６９年。
MK３・・・１９６９年から１９７７年。
MK４・・・１９７８年から１９８０年。ここでセンターメーターが廃止されます。
MK５・・・１９８１年から１９８４年。１０インチアルミ＆ドラムブレーキはこの時期まで。
MK６・・・１９８５年から１９８８年。
MK７・・・１９８９年から１９９１年。ブレーキマスターバック標準装備。１０００CCモデル廃止。
MK８・・・１９９１年から１９９２年。全車１３００CCに変更。
MK９・・・１９９２年から１９９６年。インジェクションに変更。（１９９４年からBMW傘下となります）
MK１０・・１９９７年から２０００年。エアバッグやサイドインパクトバー標準装備。
これは安全基準に満たなかったミニの販売を延命させる為にBMWが行ったとされています。
またコストダウンの為に特別使用車が相次いで発表されたのもこの時期です。

こう見ますと我々が慣れ親しんでるモデルはMK９辺りからでしょうか。
キャブ好きな方はMK７やMK８辺りになると思いますが。
どの車もそうですが９７年辺りからのミニはちゃんとメンテナンスしてれば昔のように簡単には壊れません。
当店ではミニ専門のメンテナンス工場と提携してますので安心して下さい＾＾
楽しいミニライフを満喫出来るように万全サポートさせて頂きます！


次に私の好きな限定車を簡単にご紹介します＾＾
９８年　スポーツパックリミテッド　６００台限定
専用カラーでボルケーノオレンジ、アマランスパープル！他はブリティッシュレーシンググリーン。
１３インチアルミ、大型ワイドフェンダー、KONI製サスペンション、４連フォグなど。


９８年　ポールスミス　１５００台限定
専用カラーでポールスミスブルー！他にオールドイングリッシュホワイト、ブラック。
有名ブランド！ポールスミスとのコラボモデルです。
エンジンヘッドカバー、プラグコード、トランクルーム、工具ケース、グローブBOXにシンボルカラーのシトラスグリーンを使用しています。
インパネはポールスミスブルー、スミス製３連メーター、サインプレート、専用エンブレム（七宝焼き）、グレートブリテン島を型どった専用バッジなど！



９８年　BSCCリミテッド　７５０台限定
ボディカラーはブルックランズグリーン！
ベースはスポーツパックなので内容はほぼ同じですがインテリアがグリーンレザーになりボディカラーも変わります！
これはBSCCを総合優勝して３０年に当たる為に優勝３０周年記念で販売されたモデルです。


９９年　４０thアニバーサリーリミテッド　８００台限定
専用カラーでマルベリーレッド、アイランドブルー！他にオールドイングリッシュホワイト！
専用エンブレム、ピンストライプ、専用デカール、ポリッシュドアロイパネル！
確かクーパー版はブラックインテリアで統一だった気が・・・
メイフェア版はボディカラーに応じてインテリアカラーが違うはずです＾＾


他にはヘリテイジコレクションも好きです＾＾
９７年からミニは６０年代や７０年代のボディカラーを復刻させています。
それがヘリテイジカラーと呼ばれ人気になっているんです！
ボディカラーはサーフブルー（インテリアはホライゾンブルー）、アーモンドグリーン（インテリアはポースリングリーン）、ユーコングレー（インテリアはキュミラスグレー）、ホワイトホールベージュ（インテリアはタータンレッド）です！
ちなみにクーパーとケンジントンのみの設定でメイフェアには残念ながらございません。


当店では主に９７年以降のコンディションの良いMINIを厳選して販売しております！
今後も良い個体がありましたらバンバン入庫させますので楽しみにお待ち下さい＾＾

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皆様こんにちは！　mr.Tです＾＾
本日は私も大好きなVOLVOの９４０シリーズをお伝えしようと思います！


９８年　ボルボ９４０クラシックエステート　ダークオリーブパール
走行5.9万Ｋｍ　修復歴なし

９４０最終の９８年モデルです！もちろん７人乗りになります！
私は最終モデルのクリアウインカーレンズが大好きです＾＾

９４０は７４０のビッグマイナーチェンジとして１９９０年に誕生し１９９８年まで販売されています。
９８年のフォード傘下体制に入る以前の純然なボルボ体制下で製造され販売されています。
全席３点シートベルトやSIPS、エアバッグ、ABS、ビルトイン式チャイルドシートなど当時の最先端の安全装備です！
クラシックのエンジンは伝統のＢ２３０にライトプレッシャーターボ搭載で最大出力165Ｐｓ最大トルク26.9Ｋｇ！
この車の性格に合った十分な動力性能を発揮出来ます。

ボルボ哲学と北欧デザインが色濃く残るレンガとも称される四角いボディはボルボらしい時代に左右されない堅牢で普遍的な造りで今現在でもファンを魅了して止みません。
見た目には質実剛健なシンプルそのものですが見えない部分にお金が掛かっているのも当時のボルボの魅力です。
例えばバンパーにおいては質素なプラスチックに見えますがその内側にはジュラルミンの骨材を２本のガスダンパーで支える仕組みとなっており衝撃吸収性を高めた機能を備えています。
「最後のFRボルボ」と呼ばれるに相応しい乗り味は一度乗ると忘れられません！病みつきになります＾＾
ステアリングの切れ角もＦＲらしく凄く切れますし大きめのボディとは裏腹に小回りはかなり利きます！

ボルボと言えば長距離を乗っても疲れないと言われるシートですね！
設計には医学の専門化が参加しており腰や背骨などへの負担を出来る限り軽減させるための設計がされています。
特に肩甲骨から首の付け根付近のサポートがしっかりしていて長距離運転しても疲労は最小限です。
インテリアは堅牢かつ高密度感あふれる造りになっています。
各部パネルの嵌め合わせの緻密さは素晴らしいの一言です！
広大なラゲッジルームは平坦さが印象的で分厚い木製床板の堅牢さはボルボらしさが満点！

一見、武骨で古臭い感じがしますがボルボ９４０の良さはそこにもあるんですよ！
最後のFRボルボとして９６０と並んでファンの多い９４０ですが是非一度お乗り下さい＾＾
有名グレードではポラール、タック、クラシックとありますが個人の好みで選ばれて良いと思います！

ご紹介してる９４０は残念ながら９４０ファンの方に即売でしたが、また程度の良い個体がありましたら仕入れしてくるつもりでいますのでお待ち下さい＾＾
個人的にはブラックかホワイトを入れてみたいのですが如何せん数が少なくなかなか出会えません。
見つけたら必ず引っ張って来ます(笑)

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皆様こんにちは！　mr.Tです＾＾
今回は６代目パサートのパサートヴァリアントをご紹介＾＾
今回のモデルから本国と同じヴァリアントの名称になりました！


０７年　パサートヴァリアントＶ６-４モーション　ディープブラックパール　走行9.5万ｋｍ　車検なし　修復歴なし


簡単ではありますがご紹介致しましょう＾＾
まず大きさですが全長4785ｍｍ全幅1820ｍｍとステージアとほぼ同じ大きさです。
大きめのボディサイズの割にタイヤの切れ角が大きいので取り回しは楽ですよ！
ドイツ車らしい実用車として申し分ない造りで剛性感ある固いボディにしなやかな乗り心地と言った感じです。
ブロックキーをスロットに差し込み押し込んでスターターを回す「プレス＆ドライブ」は格好良い(笑)
電動パーキングブレーキを装備しており指先でボタンをタッチすると確実に駐車ブレーキがかかりリリースを忘れて発進しても自動解除されますのでブレーキを焼いてしまう事もありませんね！
便利なのはオートホールド！これはブレーキを踏み続けなくても停止してくれてます。渋滞時などには非常に便利！
アクセルを踏めば解除されますので何の手間も要りません(笑)
そして何と！ブレーキディスクにもワイパーが付いてます！
車を降りてもキー操作でパワーウインドウの開け閉めも可能な優れもの＾＾

インテリア的には前後ともフットスペースが広く天井も高いので圧迫感など何も感じません！
レザーシートは滑る事もなく着座位置が高いせいか見通しも良く非常に運転が楽です＾＾
昔から積載量には定評のあるパサートですが今モデルも凄いですよ！
通常時603Ｌ、最大で1731Ｌと大容量！！リヤシートはもちろんダブルフォールディングになってます！
２ｍ近い奥行と１ｍ近い横幅そして何よりフラットでスクエアな荷室形状と非常に使いやすいラゲッジスペースです！
ちょっとお洒落なのは運転席ドアに折畳み傘の収納スペースがあり水抜き穴もちゃんとあります＾＾

テールランプはLED製でヘッドライトはバイキセノン搭載！
８エアバッグにESP、EBD、ABSなど安全装備にも抜かりはありません＾＾
搭載される４MOTION（４WD機構）は走行状態に応じて駆動力を前後100:0から50:50まで配分します！
ミッションはV6-４モーションとトップグレードのR36のみ６速DSGが搭載されています！
これがまたクイックでスムーズでDSGにありがちな変なショックや挙動は全くありません！

エンジンの方ですが最大出力250Ｐｓ最大トルク33.1Ｋｇと意外とパワフルです！
静かでスムーズですが、かなり速いです(笑)気が付くとスピードが出てる感じですのでスピード違反にはご注意を！
当店の在庫車両ですが走行９万Ｋｍと走ってるイメージありますが全く問題ございません＾＾
更に真心メンテナンスをしっかりと行い車検を取得してお渡ししますのでご安心下さい！
当店ならではのお買い得プライスでお待ちしております！！

ヴァリアントのカタログにこんなキャッチコピーがあります。
「ステイタスを語るのではない。威厳を誇示するものでもない。VWが考える新しい車の価値観。」
確かに同じドイツ車のメルセデスやBMWと比べると派手さはないですし威圧感もありませんよね。
一言で言うと目立たない車とでも言いましょうか。
でも最近の私は歳のせいか派手で自分を誇示するような車に魅力を感じず一見大人しい車に乗りたいなと。
脳ある鷹は爪を隠すではないですが実は凄い性能の車、やろうと思えばやれる車みたいな(笑)
そう言った車が良いなと思っています。
パサートヴァリアントはまさにそのイメージにピッタリです！
価格的にもだいぶこなれて来ましてお買い得感がかなり出てきています。
今が熟れ頃のお車ですのでステーションワゴンをお考えの方は是非とも候補に入れてみて下さい！
本当に良い車ですよ＾＾

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