DIYバイクブログ

今年のGWは家でのんびりできました。
湾岸ミッドナイトが無料で読めて心のチャージも完璧です
家族サービスは近場でヤギと戯れて完了。


さて、今年の冬にキャブの清掃もしました。
このバイクを買った頃に一度分解して以来の5年ぶりです
写真のスロットルワイヤーに作業スペースが無くて外すのが大変です。

ワイヤーごとネジ側をクルクル回すのがよいと取り付ける時に気づきました。

写真がボケてますがキャブの中は綺麗でした。


一応ジェットはクリーナーで清掃。
ガスケットは5年たってもまだまだ弾力が残ってました。

今回バラして、1番と3番のメインジェットが逆に組まれていたことが発覚！
前バンクは115で後ろバンクは118なのですが、前バンクの1番に118が入ってました。。。
アクセルちょい開きで失火がでてたり、1番のタペットクリアランスが広がっていたのもこの影響かも。。。

ジェットを正しい状態に組み直し、キャブを取り付けて同調のチェック。5年ぶりに4連バキュームゲージが登場。
内側の2つが若干高いですが、手がはいらず作業ができないのでこれでOK。
今度工具買って調整します。


タンクを取り付けるところのゴムがクタクタだったので新調しました。
ブレーキする時、力が掛かるところなので、乗りやすくなる事を期待します。


と、いうことで早速インプレ。
キャブのおかげかタペットクリアランスのおかげかアクセルに対してカチッとトルクがでるようになった感触。アクセルレスポンスが良くなったということでしょうか。低速の加速が体感できるくらい良くなりました


これ買って同調とってみようと思います。

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私が買ったものと見た目が変わっていますが、金額的に同じです。
4つ同時に圧力が見れるのは本当調整しやすいです。

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