以下、しばさんのコメント
４×４エンジニアリングのビックカントリーステアリングダンパーとショックアプソーバーを79に三連休最終日に近くのショップでつけてもらいました。
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ノーマルでは高速道路上80km/h以上の走行で車が浮くような感覚がステアリングダンパーによって、地に足付いた走行になりました。
大きくハンドルを切った際に，ハンドルを戻すのに手間取ることもなくなりました。
ショックアブソーバーに関しては，道路の段差を走行する際に感じていた突き上げ感がなくなりました。
ノーマルではガンガンと突き上げてきたのがまるで浮き輪につかまって、波を乗り越えるような感覚に似た柔らかい押し上げになっています。
ショップの店長さんは、これでダメなら、リーフを1枚抜いてみましょうということでしたが、その必要はないかなと感じています。
しばさんのコメントはここまで
しばさん、今回は注目のステアリングダンパーとショックアブソーバーを装着しての感想、ありがとうございます。とても良さそうで羨ましいです。
いよいよステアリングダンパーへの興味は抑えられなくなってきて、昨日、車体の下をのぞき込んだが、やはりタフコート地獄になっている。交換はまたあのベトベトかぁ、と思うとちょっと面倒になってしまう・・・ある意味、節約に貢献してるなぁ・・・
返答ありがとうございます。
たびたびすみません。
リアの品番の確認もお願いします。
CWR011とCWR012のどちらでしょうか。
返答をありがとうございます。
さっそく注文をして取り付けます。
こんばんは．CWF007でよいです．まだ４×４エンジニアリングが再販70用のものを出していない時期に交換し，その後，ダイアルのついたショックアプソーバーが出たのを記憶しています．僕のはダイアル調整ができないタイプです．ノーマル車高でポン付けです．
ありがとうございます。
こんにちは。ご質問、しばさんにメールしてみました。回答あるといいですね。今後ともよろしくお願いします。
今回しばさんのインプレを読みまして、このメーカーのショックアブソーバーに決めました。合わせてエアクリーナーとステアリングダンパーもこちらのメーカーに決めました。
品番を確認する為にメーカーに問い合わせたところ、ショックアブソーバーに関してはノーマル車高だと不具合が生じる可能性があると言われました。
そこでしばさんにお聞きしたいのですが、取り付けた際はポン付けなのでしょうか、それとも加工しての取り付けなのでしょうか。
ちなみフロントの品番はCWF007であってますでしょうか。
お時間ある時にお返事いただけると助かります。
よろしくお願いします。
わかりやすいコメントありがとうございます。
ショックの交換を僕もやってみようと思いました！ショックも色々な種類があるし、意見もみなさん色々なので少し躊躇していましたが、しばさんのコメントを見て変えようと思うことができました。これからもまた色々な情報をよろしくお願いします！
ビックカントリーのショックアボソーバーとステアリングダンパーは、取り替えて直ぐに、ランクルの乗り心地が変わったことに気付きました。そして、その感触は今も変わりません。純正は突き上げが激しくて、視点が定まらない程に体を上下に揺さぶられましたが、それがないです。柔らかく、段差を乗り越えていく感じです。海で浮き輪につかまって、波を乗り越えた時のようなやさしい感じです。これが乗用車のように、段差があったこともわからないようにするには、リーフを一つ外すしかないのだと思います。RVパークで79を運転させてもらった時、上下動はあるものの、全く自分の79とは乗り心地が違っていました。その差はタイヤとショックアブソーバーだと教えてもらいました。ショックアブソーバーは上下の揺れを吸収するもの＝いつまでも上下に揺れ続けるのを抑えるもので、上下の揺れの発生をおさえるものではありません。それを抑えるのはタイヤとリーフです。僕は今のタイヤが交換時期になったときに、より良いタイヤに変えようかと思ってます。ちなみにタイヤに関してはRVパークではジオランダーのATにするといい、ホイールは軽くしなきゃいけないがいろいろ光るものが付いているものを選ぶと、結局、純正より重くなることがあるから注意するようにとアドバイスを頂きました。近くのショップでは、柔らかいタイヤにしたほうがいいと、径の大きいタイヤにすれば、エンジン回転数も下がるから、燃費も良くなると言ってました。タイヤは数年後。
ショックアブソーバーの件、非常に気になる内容でした。私もとにかく乗り心地を改善したくて。。
ビックカントリーのショックの効果はやはりノーマルとはぜんぜんちがうものでしょうか？
はっきりわかるくらいのものであれば自分も購入してみようと思います。