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おはようございます。今朝の東京は昨日夕方からの雨が、今も降り続いておりますが、皆さんは如何お過ごしでしょうか。



昨日はJR東日本のプレスリリースから、伊豆方面の特急列車としてE261系が再来年に、デビューする事が決まり主な内容も発表されました。



編成は8両編成で、1号車がプレミアムグリーン車・2号車と3号車がグリーン個室・4号車がヌードルバー（所謂ビュッフェ車だと思います）・5号車から8号車がグリーン車の設備となっており、1号車・8号車の先頭車は、前面展望も楽しめる構造になっております。



運転区間は東京・新宿〜伊豆急下田間ですが、もしかしたら車両の送り込みの関係で、大宮始発になる可能性も、有るかも知れません。



これにより現在251系で運転されている、特急スーパービュー踊り子号の運転は終了する予定です。ただこれもE261系がオールグリーン車で、4号車がヌードルバーのビュッフェ車の、特殊形態の車内設備ですので、もしかしたら185系での運用を、置き換えるかも知れませんね。



E261系が8両編成2編成で製造され、251系の10両編成よりも少ない編成にしたのは、ジョイフルトレインの様な運用も、考慮して8両編成にしたのでしょうかね。



多分、中央東線でも運転できる様にする為、パンタグラフや車体も対応すると思いますし、8両にしたのは大宮総合車両センター配置にした場合、武蔵野線への乗り入れを考慮したからでしょうか。



製造元はあくまでも予想ですが、横浜の総合車両製作所が製造すると思います。まあ旧東急車両で伊豆急も東急の子会社みたいなものですので、過去のノウハウを生かして、伊豆急行線でも運転できる様にしたいと思いますからね。



車両のデザインは工業デザイナーの、奥山清行さんがデザインいたしますので、写真のE353系や東武500系の様な形状で、前面展望を採用した車体と、車両の左右窓上にも天井窓を採用する様なので、ジョイフルトレインの様な特急電車になりそうですね。



また基本的に全車がグリーン車ですので、E655系のなごみの直流電車版の様な感じでしょうか。（なごみには展望車はございませんが）



基本的な運転は前述の通り、東京・新宿〜伊豆急下田ですが、8両編成にしてオールグリーン車とヌードルバーを備えた車両構造からすると、伊豆方面の特急以外にも中央東線への入線や、房総・日光方面等での運転の可能性も有りそうですね。



2020年の春にデビューいたしますので、製造元とされる横浜の総合車両製作所から、京急線の線路を経由し逗子までディーゼル機関車で牽引され、逗子から大宮までは試運転を兼ねて、回送されそうな光景が目に浮かんで来そうです。



東海道本線や伊東線・伊豆急行線の撮影地も、185系・251系等と合わせて、E261系の試運転シーンを撮影する為に、沿線の撮影地も賑わうのでは無いかと思います。



今後の動きに注目したいですね。



※写真は中央本線の相模湖〜高尾間を走る、特急スーパーあずさ号のE353系電車。
E261系の形状は工業デザイナーの奥山清行さんがデザインする為、E353系の形状を参考にリゾート特急型にしたデザインとなる見込みで有る。



撮影日2018年4月29日







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