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2018年02月28日
アウディ 新型A6セダン
アウディは、来週開かれるジュネーブモーターショーで、新型A6セダンを初公開すると発表しました。
現行のA6よりTaller, longer and wider than the car it replaces (by 2mm, 7mm and 12mm respectively) the new A6 follows the recently launched new Audi A7 and last year’s A8 with a design that is very much evolutionary rather than revolutionary. Audi’s designers tell us the new car’s character is one of ‘sporty elegance, high tech and sophistication’ achieved through ‘taut surfaces, sharp edges and striking lines’. To us, it looks like an updated A6, which given that the outgoing car didn’t offend, that’s fine by us. Exec saloons aren’t meant to be objects of desire, after all.
新型のA6は先に発表された新型A7と共通しているパーツが多いと予想され、搭載されるエンジンは3リッターV6ターボエンジンと3リッターV6 ターボディーゼルエンジンと2リッター４気筒ターボディーゼルエンジンになる見込みで、全ての新型A6はハイブリッドシステムになるようで、中速域の54km/hから160km/hの間のスピードで作動するようです。
アウディはSとRSモデルの発表も予定しているようで、ポルシェパナメーラターボS Eハイブリッドのシステムが使われる見込みで、ますS6の発表を2019年内に予定しているようです。
現行のA6よりTaller, longer and wider than the car it replaces (by 2mm, 7mm and 12mm respectively) the new A6 follows the recently launched new Audi A7 and last year’s A8 with a design that is very much evolutionary rather than revolutionary. Audi’s designers tell us the new car’s character is one of ‘sporty elegance, high tech and sophistication’ achieved through ‘taut surfaces, sharp edges and striking lines’. To us, it looks like an updated A6, which given that the outgoing car didn’t offend, that’s fine by us. Exec saloons aren’t meant to be objects of desire, after all.
新型のA6は先に発表された新型A7と共通しているパーツが多いと予想され、搭載されるエンジンは3リッターV6ターボエンジンと3リッターV6 ターボディーゼルエンジンと2リッター４気筒ターボディーゼルエンジンになる見込みで、全ての新型A6はハイブリッドシステムになるようで、中速域の54km/hから160km/hの間のスピードで作動するようです。
アウディはSとRSモデルの発表も予定しているようで、ポルシェパナメーラターボS Eハイブリッドのシステムが使われる見込みで、ますS6の発表を2019年内に予定しているようです。
Aクラス・ベースのSUVモデル GLB
メルセデス・ベンツが2019年に発売を予定しているSUVモデルのGLBですが、テストをしているところを目撃されました。
このモデルはGクラスと公道走行向きのSUVモデルのGLAのギャップを埋めるためのモデルになる模様です。
北欧でのテストでは、GLBの開発車両が、冬季走行テストをしている様子が映っています。
GLAに比べて、よりGクラスよりのボクシーなスタイルで、ライバルとなるアウディQ3、BMW X1などのモデルよりオフロードのテイストを強く出しています。
商標登録の情報から、GLB 200、220、250というラインナップになることが考えられ、パワーユニットは、AクラスやCLAと共用になる見込みです。
このモデルはGクラスと公道走行向きのSUVモデルのGLAのギャップを埋めるためのモデルになる模様です。
北欧でのテストでは、GLBの開発車両が、冬季走行テストをしている様子が映っています。
GLAに比べて、よりGクラスよりのボクシーなスタイルで、ライバルとなるアウディQ3、BMW X1などのモデルよりオフロードのテイストを強く出しています。
商標登録の情報から、GLB 200、220、250というラインナップになることが考えられ、パワーユニットは、AクラスやCLAと共用になる見込みです。
67年式 フォード マスタング ホットロッド
カナダの製作者が67年式のフォード マスタングにシボレーのエンジンを搭載したホットロッドを作製しました。
このマスタングを作製したのは、カナダ人の Kyle Scaife氏で、父親の工場で1971年のプリムスクーダにダッチバイパーのV10エンジンを搭載したホットロッドから影響を受けこのマスタングを作り上げました。
彼がこのベースに選んだのはマスタングは廃車同然だった1967年式のフォード マスタングで、屋根をチョップしたりと全てに手を加えました。そしてエンジンには420馬力を発揮するC5コルベットのLS1エンジンを搭載しました。
このマスタングを作製したのは、カナダ人の Kyle Scaife氏で、父親の工場で1971年のプリムスクーダにダッチバイパーのV10エンジンを搭載したホットロッドから影響を受けこのマスタングを作り上げました。
彼がこのベースに選んだのはマスタングは廃車同然だった1967年式のフォード マスタングで、屋根をチョップしたりと全てに手を加えました。そしてエンジンには420馬力を発揮するC5コルベットのLS1エンジンを搭載しました。
リスターからストームの後継モデル登場
イギリスのケンブリッジを拠点とするリスターは、近年サーキット専用モデルによって車両生産に復帰していて、先日ジャガーF-タイプをベースにした最高速度335km/hを誇るロードゴーイングモデルであるサンダーを作り注目を集めました。そしてリスターのトップであるローレンス・ウィッタカー氏は、同社を象徴するモデルであるストームの名を持つハイパーカーの復活を計画していることを公表しました。
2014年のリスター復活以来、ウィッタカー氏はパガーニやマクラーレン、ケーニグセグのようなハイパーカーを作り出そうという目標を掲げていて、その計画が前へと進みだしたようです。
新型サンダーの成功がリスターを元気づけていて、水曜の夜にはウィッタカー自身によって「リスターの未来…… ストームII」のコメントとともに、滑らかなボディを持つ2ドア・スポーツカーのスケッチがソーシャルメディアに投稿されました。以前リスターは1014馬力を発するジャガー由来のスーパーチャージャー付き7.8リッターV12エンジンを積んだニューモデルの開発に向け投資家を探していました。
このストームIIは、0-100km/hの加速は3秒以下、最高速度は402km/h以上が目標になるようで、ロードゴーイングモデルとサーキット専用モデルが計画されていますが、その生産台数は非常に限られたものになり、おそらく年産6台程度、価格は£2m（3億368万円）前後になるようです。
初代ストームは1990年代半ばに、現在のリスターの前身となる企業によって生産されたモデルで、ジャガー製の7.0リッターV12エンジンを搭載し、長きに渡って実際に販売された4シーターのグランドツアラーとしては最速のモデルとされてきました。
そして、そのレースカーバージョンは1995年から2005年にかけて耐久シリーズを戦い抜いています。
2014年のリスター復活以来、ウィッタカー氏はパガーニやマクラーレン、ケーニグセグのようなハイパーカーを作り出そうという目標を掲げていて、その計画が前へと進みだしたようです。
新型サンダーの成功がリスターを元気づけていて、水曜の夜にはウィッタカー自身によって「リスターの未来…… ストームII」のコメントとともに、滑らかなボディを持つ2ドア・スポーツカーのスケッチがソーシャルメディアに投稿されました。以前リスターは1014馬力を発するジャガー由来のスーパーチャージャー付き7.8リッターV12エンジンを積んだニューモデルの開発に向け投資家を探していました。
このストームIIは、0-100km/hの加速は3秒以下、最高速度は402km/h以上が目標になるようで、ロードゴーイングモデルとサーキット専用モデルが計画されていますが、その生産台数は非常に限られたものになり、おそらく年産6台程度、価格は£2m（3億368万円）前後になるようです。
初代ストームは1990年代半ばに、現在のリスターの前身となる企業によって生産されたモデルで、ジャガー製の7.0リッターV12エンジンを搭載し、長きに渡って実際に販売された4シーターのグランドツアラーとしては最速のモデルとされてきました。
そして、そのレースカーバージョンは1995年から2005年にかけて耐久シリーズを戦い抜いています。
