N-MAX カスタムまとめ

また雨ですな、せっかくの土曜日ですが。
まぁ、仕事なんですけどねー
夜までライトアップイベント立ち合いです…

っと書いて投稿出来てなかったので、これは先週の土曜日です（笑）

N-MAXの純正ハンドルはクランプ式でバーハンドルではあるのですが、
もっさりしたハンドルカバー付きでパッとしませんw
ケーブルやブレーキホースが見えなくて良いのかもしれませんが？
セパレートハンドルも考えたましたが、スマホホルダーetc…
クランプ出来るようにバーハンドルにします。

安上がりですし（笑）それに車種専用ハンドルキット、スイッチ固定穴空け済みなんて
簡単ボルトオンの物が発売されてます。

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このもっさりした純正ハンドルカバーを取り外します、カバー下側の左右にネジがあるので外します。
前側にも左右クリップがあるので◎真ん中のピンを少し押して取り外します。
真ん中のピンを押し込み過ぎるとクリップが外れなくなります。
その場合は裏に突き出るまで押し込み、ピンを抜いて外します。



ネジ2本とクリップ2個外してカバーを上に上げれば外れます。
下側のカバーはハンドルクランプの所でネジ1本で止まってます、
アクセルワイヤーが下側ハンドルカバーの穴に通っているので
アクセルワイヤーを外してハンドルカバー下側を取り外します。



次に左右のハンドルスイッチ、マスターシリンダーを取り外します。
外したマスターシリンダーはなるべく水平キープで置いておきます、
N-MAX はバスタオルでも敷いておけばやりやすいです（笑）



ハンドルクランプも取り外して、ハンドルを外します。
ハンドルクランプは、下側も1度外して何も無い状態にして、
ハンドルキットのステムカバーを付けてからハンドルクランプを取付ます。



ハンドルカバーが無くなって丸見えの部分がステムカバーで隠れます、ハンドルスイッチの位置決め穴も空いてるので
スイッチやマスターシリンダーを元に戻すだけです、この時左スイッチか、のカプラーに付属の防水用のゴムカバーを取付ます。

右スイッチからのセルスイッチのカプラー用は無いのでハーネステープを巻きました。



車種専用のハンドルキットなので交換は簡単です、ついでにグリップを手持ちの赤いのにして
マスターシリンダーのクランプボルトをステンレスキャップボルトに交換。



ハンドルブレース も取付てみました、ハリケーンの対応ハンドルブレース幅240mmですが
POSHの185mmバーとクランプで235mmの組み合わせで取付可能です。

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POSHのハンドルブレース の方がカッコいいのでw




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