なおいさん旅日記

で、なぞのオールドMTBフレームですが、

届いてますがな、金曜に、

実物、どうでした、

フォークをよく見たら、TANGE（タンゲ）の小さな刻印・・・じゃあフレームもTANGEじゃないかと探したけど、これという確証は得られず・・・けど、1990年代のMTBを画像検索すると、どうもアラヤさんとこの MUDDY FOX （マディー・フォックス）がイチバンそれらしいような、

当時、日本の各自転車メーカーも、まったく新しいオフロード自転車であるマウンテンバイク市場で、激しく技術競争をしていたわけですが、

ミヤタが『ライテック』という軽さと強度を両立した溶接技術を確立して世界最軽量フレームを売りに『リッジランナー』シリーズを世界に売り込んでいたのに対して、アラヤ・タンゲ合同チームは、伝統的なフレーム素材である鉄にこだわり続け、こちらも高品位な加工技術が、世界に知られる存在へ、

じゃあ、クロモリフレームじたいは、信用できる品であったと、

たぶん間違いない、

そのうえで、あらたに見つかった問題点とか、

フォークコラムに差し込む古いタイプのステムを使うためか、フォークコラムがあまりに短すぎたり、手持ちのフロントディレイラーが、細身のクロモリフレームに合わなかったり、シートポストクランプが1990年代特有の形状だったり、つぎつぎと問題点も出てきたけど、いずれもパーツの追加注文で解決できるレベルなんで、こちらもひと安心、

こういう事をやってると、特に感じますけど、驚くほど豊富な選択肢から安価なパーツが選べて、驚くほど素早く正確に配達される・・・これってモノ作りの国ならではの凄味（すごみ）というか、

カナダに移住された飯倉（いいくら）氏によると、同じアマゾンでも、何から何まで信じられないほどサービス悪いっていうもんな、

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あと、変速用のＷレバーですけど、今回購入したシマノ製は、いま愛用してるダイアコンペの無段階式じゃなく、SIS（Shimano Index System『シマノ・インデクス・システム』）式ですが、これは、

SISっていうのは、シマノの変速システムのいちばん根っこにあるカラクリで、レバーを動かすと変速位置で正確にピタッと止まるしかけ・・・もっともＷレバーのばあい、これが当てはまるのは、リア８速を受け持つ右レバーだけで、フロント３速を受け持つ左レバーは、両端（アウターとインナー）だけ定位置で止まるものの、ミドルは自分のさじ加減で変速する仕様になってる、

無段階式と比べてどうすか、

この星のすみずみまでSISが浸透してることを思うと、Ｗレバーくらいは無段階のまま、自分の指先の感覚で変速したいような気もするけど、

なのになぜ、今回はSIS式Ｗレバーを、

シマノさんの変速システムの根幹（こんかん）にある SIS（シマノ・インデックス・システム）の最初期の形を体験できる貴重な機会なんで、

ところで、車体のペイントはどうしますの、

下地塗装なんで、もともとは味気ない真っ白だったはずやけど、年数たって、ちょうどええ感じにうっすら黄ばんで上品なクリームホワイトになってるんで、このままでも、ええような、

中古の1990年代のMTBって、かなりどうなのって配色も多いですしね、

仕上げ塗装の配色デザインで、かなり損してる中古MTBが多く、それなら白一色のほうが、まだしもええし、各種パーツ類に派手目な色も使えるし、野外用テプラで自分なりのステッカーを作ったり、やり方は色々と、

ところで、26インチMTBって、700ｃのタイヤも入るんすか、

ブレーキの取り付け位置だけが変わるんで、便利アイテムでそこが調整されれば、問題なく乗れるそうや、

完成まであとわずか、パーツ待ちの状態で気が早すぎますけど、今回フレームから組んでみて、どうすか、

『ぼくの夏休み　オールドマウンテンバイク編』やないけど、前世紀の新品フレームを１から組み上げ、念願だった、1990年代の名車、アラヤ・マディー・フォックスらしき 26インチ・クロモリ・フルリジッドMTBに乗れるわけで、ていねいに保管・販売・配送していただいた各業者さんには、ひたすら感謝しか無いなあ、