従来の２倍近い耐候性だけならいいが、従来の何倍も走りやすいものであれば、記録が比較できなくなる。
すでに陸上トラックは完成しており、今から、張り替えることは不可能だ。
呪われた新国立競技場。
結局、東京オリンピック２０２０では問題になる記録しかでないトラックということで採用は見送られる可能性がある。
国際陸上競技連盟と綿密に調整をしてこなかった組織委員会の大チョンボとなるのではないか？
さらに、
日本の選手が事前に走れる機会があれば、アドバンテージになる
ということまで行われるとすれば日本選手が出場できない可能性も。
新国立競技場はすでに建設現場で新入社員がパワハラ、ブラック企業で亡くなっている。
東京オリンピック２０２０に使うこと自体が問題。
出来たばかりだが、もう壊すしかないだろう。
Yahoo!より、
新国立の陸上トラック、速いタイム出やすいゴム製…好記録に期待
11/30(土) 19:03配信 読売新聞オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191130-00050183-yom-spo
記事より、
３０日に完成した新しい国立競技場は、陸上トラックが速いタイムが出やすいゴムで作られており、来年の五輪やパラリンピックでの好記録に期待がかかる。イタリア・モンド社製で、１９９２年バルセロナから２０２０年東京まで、８大会続けてメインスタジアムの走路への採用となった。
同社の製品を国内で販売する「クリヤマ」（大阪市）によると、高速トラックを作るには走路を硬くする必要があるが、選手の脚への負担は増す。トラックの裏側を従来の四角形から蜂の巣形の六角形にした「ハニカム構造」にして、接地時の負担軽減に成功。選手が走路を踏んでへこんだゴムが元に戻る反発力も利用し、高速化を実現
日本の競技場はウレタン製が多く、ゴム製は紫外線の影響でひび割れする弱点がある。クリヤマは東京五輪に向けて従業員をモンド社に派遣してテストを重ね、東京大会では従来の２倍近い耐候性（気候変化への耐性）を持つ素材を開発
北京五輪男子４００メートルリレー銀メダルの朝原宣治さんは「好記録が出た方が盛り上がるし、選手たちもワクワクしながら試合に臨めるはず。ほんのわずかの差だが、トラックによって反発力は違う。日本の選手が事前に走れる機会があれば、アドバンテージになる」と期待を込めた
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