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韓国の反日教育で日本はとても取引ができない状態になったようだ。
おかしな国とは付き合わないに限る。
だからと言って、北朝鮮と併合という話を許すわけにはいかない。
話をしても意味不明、理解不能な国が韓国だ。

Yahoo!より、
三菱電機など日本企業に追徴金　自動車部品の談合で＝韓国公取委
8/4(日) 14:54配信 聯合ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190804-00000016-yonh-kr
記事より、
　韓国の公正取引委員会は4日、三菱電機など自動車部品を製造している日本企業4社による韓国自動車メーカーに対する談合を摘発して総額92億ウォン（約8億1400万円）の課徴金を科し、一部企業を検察に告発したと発表
　韓国公取委によると、三菱電機と日立オートモティブシステムズ、デンソー、ダイヤモンド電機の4社は自動車エンジンのオルタネーター（発電機）、自動車用点火コイルを現代自動車など韓国メーカーへの販売で、特定の企業が一括受注できるよう談合したという
　日立オートモティブシステムズは2004年、ルノーサムスン自動車のQM5モデルに用いられるオルタネーターの入札時、三菱電機が供給先になるよう高い見積価格を提示した。この結果、ルノーサムスンは16年にQM5モデルが生産停止になるまで三菱電機のオルタネーターを搭載し続けた。
　同社は07年にデンソーが現代自動車のグレンジャーHGや起亜自動車のK7VGモデルなどに搭載されるオルタネーターを供給できるよう談合したとされる。デンソーは17年にこれらモデルが生産停止になるまでオルタネーター販売できた。
　日本の4社は特定部品を納品する際に既得権を尊重し、競争を避ける慣行があったという。
　ダイヤモンド電機と三菱電機は11年、韓国GMが車両に搭載するエンジン用点火コイルの入札を行うと、デンソーが落札できるよう入札価格を調整した。このためデンソーは16年まで、韓国GMの一部車種向けの点火コイルを同社に販売することができた。
　2010年代初めに日本の自動車部品メーカーによるグローバルカルテルが明らかになると、海外の競争当局は調査に乗り出した。この結果、米国や欧州連合（EU）、カナダの当局が三菱電機や日立オートモティブシステムズなどに罰金や課徴金を科すなどしている。
　韓国公取委は14年から調査を開始。このほど、これら日本企業に対する制裁方針をまとめ、先月15日に発表する予定だった。ただ、当時は日本政府による「ホワイト国（優遇対象国）」からの韓国除外を巡り、対話を通じた解決を日本側に求めていたため発表を先延ばしにした。
　公取委の関係者は「政治的判断で発表を延期していたが、日本が国際社会の懸念にもかかわらず経済報復をするという状況の中、発表することになった」と説明した。

ホワイト国に対して対抗措置として演出。
だが、そもそも公表する予定だったものを演出のために遅らせただけというのが真相だろう。
反日教育が徹底されているのだから、これを公表しないという判断は韓国にはそもそもあり得ないのだ。