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2018年06月04日

日産のリーフの航続距離はウソをつかずに正直に300kmと宣伝したほうがよかった。(当サイトではアフィリエイトプログラムを利用して商品を紹介しています。)

電気自動車のリーフが売れないには複数の理由がある。
電気自動車リーフの問題は電池切れ。
これを克服できるという説明が必要だが、十分な材料がない。
そもそも400km走れると言っておいて、300km程度というのは、旧型のリーフのウソと同じことだ。
こうした性能についての宣伝で盛ってしまったことが、やはり電気自動車は使えない、ガス欠(電気欠)のリスクがある、というレッテルに繋がっているのだろう。
嘘はいけない。
また、値段も400万円と高級車クラス。本来、電気自動車は加速性能などはスポーツカーと言ってよいほどなので、スポーツカーとして売るのが正解。
テスラのモデルSなどはその路線だ。
もっとも、モデルSは幻の名車になってしまいそうな頼りない量産体制にあり、テスラ自体の存続も危ぶまれているのだが・・・
日産の問題としては、こうした問題点があるにも関わらず、挙句に完成車検の不正まで出てしまい、これでは、日産のクルマに良いイメージなど持てるはずがない。

Yahoo!より、
日産「リーフ」刷新でも大衆EVへの遠い道のり
6/4(月) 6:00配信東洋経済オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180604-00223407-toyo-bus_all
記事より、
・初代は国内で8万1000台を販売し、「EVの日産」のイメージ確立に一定の寄与をした
・しかし、累計販売10万台の大台到達には7年半を要しており、当初の思惑どおりにはいっていない
・昨年10月にリーフの新型車を投入した。新型だが、販売は依然として伸び悩んでいる
・日産は新型発表時、月間販売目標台数を「旧型の2~3倍」
・昨年10月は前年同月比で700%を超える3629台を販売したが、国内工場における無資格検査問題の影響で11月に急落
・新型では最長航続距離が旧型比1.4倍の400キロメートルに伸びた。ただ、「リーフの実航続距離は250~300キロメートルで、不安を持つお客も多い」(別の日産ディーラー)
・諸費用を含めて400万円前後する。国の補助金40万円を利用しても輸入車とさほど変わらない
・日産は、中古価格の低さが新車購入を敬遠する要因になっているとして、使用済みリチウムイオン電池を回収・再生して販売する事業も3月に始めた。中古価格低迷には、電池の経年劣化で航続距離が減少し、商品価値が下がるという背景があった。そこで性能保証した安価な再生電池を購入できるようにして、新車と中古車双方のユーザーの懸念を払拭する

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タグ:EV 日産 リーフ
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