ズーマーカスタムエンジン不調編: ズーマーカスタムまとめ

2017年08月12日

ズーマーカスタムエンジン不調編

いよいよ盆バケ突入ですね！
今年は長い盆休みの方も多いんかな？
お仕事の方、お疲れ様です。

完成はしたもののエンジン不調が直らないズーマーですが、症状としては吹けない感じです。
カブるような、リミッターが効いて吹けないような症状です。

前回のクラッチ交換、ベルト交換、ウェイトローラー交換、イグニッションコイル&プラグ、プラグコード交換、燃料ポンプ、チェックバルブ交換と
キャブレターメインジェット交換するも症状変わらず泥沼化（笑）

劣化してたインシュレーターは組み立て時に交換済みで原因不明www

パワーフィルター外してテスト走行も変化無く、オートバイスターター(オートチョーク)も関係無しっぽいです。
パーツだけがどんどん新品になっていきます…
パーツは純正の新品に交換、イグニッションコイルやウェイトローラー、ベルトは有名メーカー
怪しいのは使ってません（笑）

ズーマーイグニッションコイル

イグニッションコイルとプラグコードはこれ、今回のアクセントカラーの赤です。
キャブレターのパイロットスクリュードライバー、特殊工具で高いのでストレートのを買いに行き。
これは5mmの六角レンチのT型があったので買いました、ステンレスの6mmキャップボルトを多用してるので
このT型レンチは作業が捗りまくります。

(　・∀・)イイ!!！

症状改善しないので原点に戻って、キャブレターをチェック！
まぁ、綺麗なのでメインジェットからスロージェット、工具を買ったのでパイロットスクリューも外して
全ての穴が通ってるのを確認してパーツクリーナを通しておきました。

ダイヤフラムやジェットニードルも異常無し軽く吹いて動作も確認しました。

元のメインフレームは前期の車体番号なのですが、エンジンナンバーを見て調べると後期エンジン？
女子オーナーから買ったのに謎です？？？

後期エンジンとわかったのでウェイトローラーをまずデイトナ製の後期ノーマルの重さ7.5g×6に交換
これでウェイトローラーが軽過ぎて回転数だけが上がり、リミッターが効く事も無いでしょう。

そしてラスボス的なECU!

後期の新しい目の型番の動作品をまぁ安く落札出来ました。

原因を探るためにキャブレター分解とウェイトローラー交換して試走

ECU交換してまた試走しました、が…

ウェイトローラーを重くして出だしは悪くなりましたが、症状は相変わらずで
最期にCDIを追加取り付け、これでリミッターが効く事は無い！

ズーマーCDI

最高速45km｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

元々このエンジンで少し乗ってましたが遅かったのはメインジェットが濃過ぎたのが原因では無かったのか？…

やるだけやったのでここからはNatty Worksに入院させます。
( ゜∀゜)・∵. グハッ!!

え？ミーティング？

参加しましたよ、車で（笑）

ズーマーは原因不明で心折れて、諸事情と予想されるミーティング史上最大参加台数
炎天下でのミーティングって事で、RAT KOUBOUさんを助手席に乗せ
クーラーボックス3個に冷やした飲み物と工具一式を積んでサポートカーとして参加しました。

予想通りのヤバい気温と、参加台数で水分補給は役に立ったようです。