くるまとばいくとえあーがん

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ここ最近、マーチのキーレスの反応が鈍い・・・。
ディーラーに行こうかと思ったけれど、まず自分でやろうと思い
まずは電池交換からはじめてみます。

用意するものは
・精密ドライバー(＋ −)100均のものでおｋ
・交換用電池ＣＲ１６２０


まずはキーのプラスネジを外し、ふたを開けます。


次に電池の入れ替え。

このとき、プラスとマイナスを間違えないように気をつけてください。
ボタン電池は刻印があるほうがプラスですので、
このキーの場合はふた側プラスです。

こんな感じで入れてください。

あとは、ふたをしめ、ネジ止めして終了です。

ふたが閉めづらい場合は、少しスライドさせる感じで入れてみてください。

電池交換はこれで終了です。

試してみたら以前より反応がよくなりました。
10年以上たってればそりゃ電池もなくなりますよね・・・。


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今回は、JAZZのフロントウィンカーの取り付け位置の移動です。

ノーマルのハンドルでは自分的には乗りづらいので、
後々ポジションにあったハンドルに交換するつもりなんですが、
ノーマルハンドルにウィンカーが付いています。
このままでは、ハンドル交換時にあたふたする未来しか見えないので
先にウィンカーを移動させておこうという浅知恵です。

まずはウィンカーの取り外し

このウィンカー・・・
14ミリのナット部分はダミーです。
ウィンカー裏にあるプラスネジを外すとウィンカーが取れます。
このダミーナットの部分はそのままだと外しづらいので、
ハンドルポストの六角(５ｍｍ)を緩めてハンドルが動くようにしといたほうが楽です。


ウィンカーの移動場所はここに決めます。

そこらに転がっている廃材でステー作ります。

ステムのボルトとウィンカーのボルト(？)は大体12mm径でおｋ

あとはチャチャッと組み付ける。
するとこんな感じ♪

よい感じでまとまってます。

あとはスピードメーターの移動ですね♪


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次世代M4のM16化
マルイM16A2の純正アウターが手に入ったので、こいつを付けてみます。

前回と同じように長さをあわせて切断します。

今回はパイプカッターで人力で切断。

次に、アルミテープを巻きつけて、太さを調整します。

基部のアウターに入る部分は一巻きぐらいでしたね。
取り付けたとき細いと貧弱なので、残りの部分は太めに巻き巻きします。

程よい太さになったら、圧着チューブでアルミテープ部分を隠します。

これで、取り付けたときに違和感がだいぶよくなりました。

次に基部アウターへの取り付け。

前回と同じネジ穴を使い固定です。

取り付けたらこんな感じ。

なんかいい感じ♪

ハンドガード付けて、組み上げた写真がこちら

これを待っていた！！！
これがM16だよ！！！
やはり、M16は美しいですねぇ

ちなみにベースがM4なのでレシーバーはM4刻印

でもこれはこれでしょうがないかな？
次世代M4でM16刻印のレシーバーってあるのかしら？？


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