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2023年05月23日
5月23日の FX自動売買 M と W
ルノーの次世代Bセグ電動SUV、新仕様を発表へ…全仏オープンテニス2023
ルノーは5月22日、次世代Bセグメント電動SUVを提案するコンセプトカー、ルノー『4エバー・トロフィー』（Renault 4EVER Trophy）の新仕様を、フランスで開幕する「全仏オープンテニス2023」で初公開する。5月12日、ルノーが発表した。
◆オリジナルのルノー『4』に着想を得たブルーで塗装
4エバー・トロフィーの新仕様では、そのレトロな魅力を際立たせるために、1962年に発売されたルノー『4』のボディカラーに着想を得た色を採用した。この淡いブルーは、「イル・ド・フランス・ブルー」と命名されている。
また、ルーフストラップ、シールド、サスペンション、ホイールエンブレムには、蛍光イエローのアクセントが添えられた。洗練されたハイテクデザインに仕上げるのが狙いという。
なお、このイエローは、「全仏オープンテニス」を象徴するテニスボールへのオマージュだ。4エバー・トロフィーのオフロードスピリットを強調し、オリジナルモデルの特徴を反映させているという。
◆ルノー日産三菱アライアンスの「CMF-BEV」車台がベース
オリジナルのルノー4は、世界100か国以上で800万台以上が販売された。これをオマージュした4エバー・トロフィーは、オフロード仕様。これは1997年、人道目的のラリーとしてモロッコで開始された「4Lトロフィー」の25周年を祝福するためだ。
4Lトロフィーは学生のみが参加できた。当時のルノー4をベースにしたラリー仕様車には、1台につき50kgの文房具などを積載した。この文房具を、モロッコの子ども達に届けた。
4エバー・トロフィーのボディサイズは、全長4160mm、全幅1950mm、全高1900mm、ホイールベース2570mm。タイヤサイズは大径の255/55R19として、足元の逞しさを演出した。車台は、ルノー日産三菱アライアンスがBセグメントのEV向けに開発した「CMF-BEV」プラットフォームをベースにしている。
◆カーボンファイバー製ルーフにスペアタイヤ
4エバー・トロフィーのカーボンファイバー製ルーフにはスペアタイヤ、テールゲートにはスコップとワッフルボードが搭載された。車体下側のプロテクションパネルは、ホイールアーチに20cmのクリアランスを確保する設計だ。また、シャシー中央部に搭載されたバッテリーを保護するために、アンダーボディが強化されている。
4エバー・トロフィーの4輪には、コンプレッサーが装備されている。これにより、車内からタイヤ空気圧を調整することができる。
筋肉質なエクステリアは、オリジナルモデルとのスタイリング上のつながりを表現した。ボンネット、バンパー、リア部分の角度を持たせたシルエットが特長だ。リアタイヤのすぐ上には、角が丸い台形のサイドウインドウを配置した。フロントサイドは、ライトもマーカーもなく、むき出しのまま。ウィングはホイールアーチの上にあり、シールドまで伸びている。
◆将来の市販車はフランスで製造される予定
ルノー4の象徴的なワイドグリルに新たな解釈を加えた。丸いランプを組み込み、マトリクスLEDライトを装備する。この革新的なライトは、車両に強いアイデンティティを与えているという。
4エバー・トロフィーのデザインをベースにした将来の市販車は、オリジナルモデルと同様、フランスで製造される予定だ。CMF-BEVプラットフォームを使用するすべての車両は、フランス北部のルノーの電動化拠点「ElectriCity」で組み立てる予定、としている。
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ルノーは5月22日、次世代Bセグメント電動SUVを提案するコンセプトカー、ルノー『4エバー・トロフィー』（Renault 4EVER Trophy）の新仕様を、フランスで開幕する「全仏オープンテニス2023」で初公開する。5月12日、ルノーが発表した。
◆オリジナルのルノー『4』に着想を得たブルーで塗装
4エバー・トロフィーの新仕様では、そのレトロな魅力を際立たせるために、1962年に発売されたルノー『4』のボディカラーに着想を得た色を採用した。この淡いブルーは、「イル・ド・フランス・ブルー」と命名されている。
また、ルーフストラップ、シールド、サスペンション、ホイールエンブレムには、蛍光イエローのアクセントが添えられた。洗練されたハイテクデザインに仕上げるのが狙いという。
なお、このイエローは、「全仏オープンテニス」を象徴するテニスボールへのオマージュだ。4エバー・トロフィーのオフロードスピリットを強調し、オリジナルモデルの特徴を反映させているという。
◆ルノー日産三菱アライアンスの「CMF-BEV」車台がベース
オリジナルのルノー4は、世界100か国以上で800万台以上が販売された。これをオマージュした4エバー・トロフィーは、オフロード仕様。これは1997年、人道目的のラリーとしてモロッコで開始された「4Lトロフィー」の25周年を祝福するためだ。
4Lトロフィーは学生のみが参加できた。当時のルノー4をベースにしたラリー仕様車には、1台につき50kgの文房具などを積載した。この文房具を、モロッコの子ども達に届けた。
4エバー・トロフィーのボディサイズは、全長4160mm、全幅1950mm、全高1900mm、ホイールベース2570mm。タイヤサイズは大径の255/55R19として、足元の逞しさを演出した。車台は、ルノー日産三菱アライアンスがBセグメントのEV向けに開発した「CMF-BEV」プラットフォームをベースにしている。
◆カーボンファイバー製ルーフにスペアタイヤ
4エバー・トロフィーのカーボンファイバー製ルーフにはスペアタイヤ、テールゲートにはスコップとワッフルボードが搭載された。車体下側のプロテクションパネルは、ホイールアーチに20cmのクリアランスを確保する設計だ。また、シャシー中央部に搭載されたバッテリーを保護するために、アンダーボディが強化されている。
4エバー・トロフィーの4輪には、コンプレッサーが装備されている。これにより、車内からタイヤ空気圧を調整することができる。
筋肉質なエクステリアは、オリジナルモデルとのスタイリング上のつながりを表現した。ボンネット、バンパー、リア部分の角度を持たせたシルエットが特長だ。リアタイヤのすぐ上には、角が丸い台形のサイドウインドウを配置した。フロントサイドは、ライトもマーカーもなく、むき出しのまま。ウィングはホイールアーチの上にあり、シールドまで伸びている。
◆将来の市販車はフランスで製造される予定
ルノー4の象徴的なワイドグリルに新たな解釈を加えた。丸いランプを組み込み、マトリクスLEDライトを装備する。この革新的なライトは、車両に強いアイデンティティを与えているという。
4エバー・トロフィーのデザインをベースにした将来の市販車は、オリジナルモデルと同様、フランスで製造される予定だ。CMF-BEVプラットフォームを使用するすべての車両は、フランス北部のルノーの電動化拠点「ElectriCity」で組み立てる予定、としている。
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