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2016年08月28日
「ポルシェが作ったメルセデス」 ベンツＥ５００ ベンツ５００Ｅ
皆様こんにちは！ Ｍｒ.Ｔです＾＾
今回は私の大好きな１２４系のスペシャルモデルに触れたいと思います！
ベンツ５００Ｅ（Ｅ５００） MODEL YEARは1992〜1995年 総生産台数10479台
そもそも開発する事になったのは米国でＷ１２９の５００ＳＬが人気となりＳＬの４ドア版を販売してくれとの要望が強くなりミディアムクラスに５００ＳＬのエンジンを搭載する事にした。
その開発を当時不振だったポルシェに依頼しチューニングはポルシェのバイザッハ研究所が担当しています。
製造工程はメルセデスのジンデルフィンゲン工場でシャシーなど塗装をして貨物列車でポルシェのツッフェンハウゼン工場に運びエンジンや足回りの組み付け＆調整をして再度メルセデスの工場に貨物列車で戻し残りの組み付けや検品を行うと言う今では二度と行われないであろう面倒と言うか複雑な製造を行っていました！
販売は１９９１年からですがモデルイヤーは１９９２年から１９９５年までで日本への正規輸入は１９９４年まで。
皮肉な事に製造する発端となった米国では販売不振でしたが日本では「ポルシェが作ったベンツ」として大きな評価を受け総生産台数１０４７９台の内、日本には１１８４台が正規輸入されましたがそれ以上に並行輸入された車が多く総生産数の約３分の１は日本にあると言う状況になっていました。
またモデル末期の特別使用車Ｅ５００リミテッドは並行輸入のみで５００台限定となっております。
人気の５００Ｅなんですが特にポルシェラインと呼ばれる９２モデルが一際人気があります！
これは９２モデルしかポルシェが製造に関わっていないと言われる事からこのような人気になったのですが、最近はこれを否定する証言や証拠がどんどん出てきています。
CAR GRAPHICの１９９５年４月号の中で当時のポルシェA.G会長のヴェンデリン・ヴェーデキングが１９９１年から１９９５年まで全てがポルシェで生産を行っていたと証言しています。
１日に１２台と言う限りなくハンドメイドに近い少量生産体制で行っていたとの事です。
これにより９２モデルだけじゃなく全台がポルシェラインなんだと言う流れが出来まして今では５００Ｅフリークの間では常識のような感じになっています。
そもそも９４モデルまでで１０００台強しか正規輸入されてない訳ですから９２モデルの正規物なんて何台輸入されてるのか分からない位に少ないですし今の相場も凄く高いです！
この手の車は特にコンディションによって大きく値段は左右されますが並行の１０万Ｋｍオーバーで１５０万超えとかありますからね。正規物で距離薄だと３００万オーバーが何台もあります。
以前に当社でも９２モデルのディーラー車を何度も販売しましたが数年前と比べるとかなり相場は上がってます。
ミディアムセダンのボディにＶ８ＤＯＨＣ３２Ｖの４９７３ＣＣ、最大出力３３０ＰＳ、最大トルク５０Ｋｇと言う心臓部を積んでる訳ですから速くない訳がありません(笑)
ワイドフェンダーにしたり足回りをビルシュタイン、ブレーキをブレンボ（後期はＡＴＥ）にするなど細部にも変更を加えてます。
カタログには「シルク＆ファイアー」とあります。絹のような乗り心地に炎のような走りでしょうか！
まさに羊の皮を被った狼でモンスターセダンと言う形容詞がピッタリ合う車です＾＾
クオリティの大変に高いボディやエンジンなど素材を一流品のみで製造されたメルセデスはこの時代が最後であり現在のメルセデスでは到底敵わない程の剛性感や品質感があります。
特にプレミアムブランドにありがちですが古き良き時代と言いますかコストを度外視した物作りですよね。
現在はコストダウンが叫ばれてる中で大量生産＆大量消費の時代ですから機械面が幾ら進化してても品質は上がりませんよ。
ですから逆に古き良き時代に作られた名車の価値が新たに見直され市場価値がどんどん上がっている傾向です。
車に限らず時計なんかもそうなんですがコストを度外視した物ってそう多くは生産出来ない事が多い訳ですから必然的に市場に出回る数も少なくなります。
その商品の価値が見直されると当然買われる方は増えます。しかし市場に数が少ない訳ですから需要と供給のバランスが取れなくなります。そうなると価格が高騰します。
ＲＯＬＥＸのデイトナなんかは良い例で６２６３も１６５２０も定価の２倍以上の値段で今は取引きされてます。
５００ＥやＥ５００も同じような感じで数年前より明らかに価格は高騰してます。
元々の数が少ないのもありますしコンディションのいい個体が年々少なくなっていると言うのも価格の高騰に拍車をかける一つの要因です。
更にコンディションの良い個体は海外にどんどん流れていってしまっています。
５００Ｅが多く存在する日本ですからコンディションの良いタマも多く存在する訳です。これはＲＯＬＥＸのデイトナにも言える事ですが海外のバイヤーが日本市場に目を付け良い物をどんどんかっさらって行ってます(笑)
これは悲しい話しです。各メーカーの歴史上の産物ともなるモデルを海外に持って行かれるのは残念です。
５００Ｅに限って言えば当店でも良い個体があれば仕入れて来ますし責任持って維持して頂ける方にしかお売りしません(笑)手放す際は必ず当店に持って来て下さい＾＾
本当に良い個体に出会えるのはいつか分かりませんが出会った際には皆さんにお知らせします！
時計＆競馬ブログはこちら・・https://fanblogs.jp/rolexblog/
ゲームブログはこちら・・https://fanblogs.jp/dqslblog/
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今回は私の大好きな１２４系のスペシャルモデルに触れたいと思います！
ベンツ５００Ｅ（Ｅ５００） MODEL YEARは1992〜1995年 総生産台数10479台
そもそも開発する事になったのは米国でＷ１２９の５００ＳＬが人気となりＳＬの４ドア版を販売してくれとの要望が強くなりミディアムクラスに５００ＳＬのエンジンを搭載する事にした。
その開発を当時不振だったポルシェに依頼しチューニングはポルシェのバイザッハ研究所が担当しています。
製造工程はメルセデスのジンデルフィンゲン工場でシャシーなど塗装をして貨物列車でポルシェのツッフェンハウゼン工場に運びエンジンや足回りの組み付け＆調整をして再度メルセデスの工場に貨物列車で戻し残りの組み付けや検品を行うと言う今では二度と行われないであろう面倒と言うか複雑な製造を行っていました！
販売は１９９１年からですがモデルイヤーは１９９２年から１９９５年までで日本への正規輸入は１９９４年まで。
皮肉な事に製造する発端となった米国では販売不振でしたが日本では「ポルシェが作ったベンツ」として大きな評価を受け総生産台数１０４７９台の内、日本には１１８４台が正規輸入されましたがそれ以上に並行輸入された車が多く総生産数の約３分の１は日本にあると言う状況になっていました。
またモデル末期の特別使用車Ｅ５００リミテッドは並行輸入のみで５００台限定となっております。
人気の５００Ｅなんですが特にポルシェラインと呼ばれる９２モデルが一際人気があります！
これは９２モデルしかポルシェが製造に関わっていないと言われる事からこのような人気になったのですが、最近はこれを否定する証言や証拠がどんどん出てきています。
CAR GRAPHICの１９９５年４月号の中で当時のポルシェA.G会長のヴェンデリン・ヴェーデキングが１９９１年から１９９５年まで全てがポルシェで生産を行っていたと証言しています。
１日に１２台と言う限りなくハンドメイドに近い少量生産体制で行っていたとの事です。
これにより９２モデルだけじゃなく全台がポルシェラインなんだと言う流れが出来まして今では５００Ｅフリークの間では常識のような感じになっています。
そもそも９４モデルまでで１０００台強しか正規輸入されてない訳ですから９２モデルの正規物なんて何台輸入されてるのか分からない位に少ないですし今の相場も凄く高いです！
この手の車は特にコンディションによって大きく値段は左右されますが並行の１０万Ｋｍオーバーで１５０万超えとかありますからね。正規物で距離薄だと３００万オーバーが何台もあります。
以前に当社でも９２モデルのディーラー車を何度も販売しましたが数年前と比べるとかなり相場は上がってます。
ミディアムセダンのボディにＶ８ＤＯＨＣ３２Ｖの４９７３ＣＣ、最大出力３３０ＰＳ、最大トルク５０Ｋｇと言う心臓部を積んでる訳ですから速くない訳がありません(笑)
ワイドフェンダーにしたり足回りをビルシュタイン、ブレーキをブレンボ（後期はＡＴＥ）にするなど細部にも変更を加えてます。
カタログには「シルク＆ファイアー」とあります。絹のような乗り心地に炎のような走りでしょうか！
まさに羊の皮を被った狼でモンスターセダンと言う形容詞がピッタリ合う車です＾＾
クオリティの大変に高いボディやエンジンなど素材を一流品のみで製造されたメルセデスはこの時代が最後であり現在のメルセデスでは到底敵わない程の剛性感や品質感があります。
特にプレミアムブランドにありがちですが古き良き時代と言いますかコストを度外視した物作りですよね。
現在はコストダウンが叫ばれてる中で大量生産＆大量消費の時代ですから機械面が幾ら進化してても品質は上がりませんよ。
ですから逆に古き良き時代に作られた名車の価値が新たに見直され市場価値がどんどん上がっている傾向です。
車に限らず時計なんかもそうなんですがコストを度外視した物ってそう多くは生産出来ない事が多い訳ですから必然的に市場に出回る数も少なくなります。
その商品の価値が見直されると当然買われる方は増えます。しかし市場に数が少ない訳ですから需要と供給のバランスが取れなくなります。そうなると価格が高騰します。
ＲＯＬＥＸのデイトナなんかは良い例で６２６３も１６５２０も定価の２倍以上の値段で今は取引きされてます。
５００ＥやＥ５００も同じような感じで数年前より明らかに価格は高騰してます。
元々の数が少ないのもありますしコンディションのいい個体が年々少なくなっていると言うのも価格の高騰に拍車をかける一つの要因です。
更にコンディションの良い個体は海外にどんどん流れていってしまっています。
５００Ｅが多く存在する日本ですからコンディションの良いタマも多く存在する訳です。これはＲＯＬＥＸのデイトナにも言える事ですが海外のバイヤーが日本市場に目を付け良い物をどんどんかっさらって行ってます(笑)
これは悲しい話しです。各メーカーの歴史上の産物ともなるモデルを海外に持って行かれるのは残念です。
５００Ｅに限って言えば当店でも良い個体があれば仕入れて来ますし責任持って維持して頂ける方にしかお売りしません(笑)手放す際は必ず当店に持って来て下さい＾＾
本当に良い個体に出会えるのはいつか分かりませんが出会った際には皆さんにお知らせします！
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