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2016年08月22日
名車！ボルボ９４０クラシックエステート！
皆様こんにちは！ mr.Tです＾＾
本日は私も大好きなVOLVOの９４０シリーズをお伝えしようと思います！
９８年 ボルボ９４０クラシックエステート ダークオリーブパール
走行5.9万Ｋｍ 修復歴なし
９４０最終の９８年モデルです！もちろん７人乗りになります！
私は最終モデルのクリアウインカーレンズが大好きです＾＾
９４０は７４０のビッグマイナーチェンジとして１９９０年に誕生し１９９８年まで販売されています。
９８年のフォード傘下体制に入る以前の純然なボルボ体制下で製造され販売されています。
全席３点シートベルトやSIPS、エアバッグ、ABS、ビルトイン式チャイルドシートなど当時の最先端の安全装備です！
クラシックのエンジンは伝統のＢ２３０にライトプレッシャーターボ搭載で最大出力165Ｐｓ最大トルク26.9Ｋｇ！
この車の性格に合った十分な動力性能を発揮出来ます。
ボルボ哲学と北欧デザインが色濃く残るレンガとも称される四角いボディはボルボらしい時代に左右されない堅牢で普遍的な造りで今現在でもファンを魅了して止みません。
見た目には質実剛健なシンプルそのものですが見えない部分にお金が掛かっているのも当時のボルボの魅力です。
例えばバンパーにおいては質素なプラスチックに見えますがその内側にはジュラルミンの骨材を２本のガスダンパーで支える仕組みとなっており衝撃吸収性を高めた機能を備えています。
「最後のFRボルボ」と呼ばれるに相応しい乗り味は一度乗ると忘れられません！病みつきになります＾＾
ステアリングの切れ角もＦＲらしく凄く切れますし大きめのボディとは裏腹に小回りはかなり利きます！
ボルボと言えば長距離を乗っても疲れないと言われるシートですね！
設計には医学の専門化が参加しており腰や背骨などへの負担を出来る限り軽減させるための設計がされています。
特に肩甲骨から首の付け根付近のサポートがしっかりしていて長距離運転しても疲労は最小限です。
インテリアは堅牢かつ高密度感あふれる造りになっています。
各部パネルの嵌め合わせの緻密さは素晴らしいの一言です！
広大なラゲッジルームは平坦さが印象的で分厚い木製床板の堅牢さはボルボらしさが満点！
一見、武骨で古臭い感じがしますがボルボ９４０の良さはそこにもあるんですよ！
最後のFRボルボとして９６０と並んでファンの多い９４０ですが是非一度お乗り下さい＾＾
有名グレードではポラール、タック、クラシックとありますが個人の好みで選ばれて良いと思います！
ご紹介してる９４０は残念ながら９４０ファンの方に即売でしたが、また程度の良い個体がありましたら仕入れしてくるつもりでいますのでお待ち下さい＾＾
個人的にはブラックかホワイトを入れてみたいのですが如何せん数が少なくなかなか出会えません。
見つけたら必ず引っ張って来ます(笑)
時計＆競馬ブログはこちら・・https://fanblogs.jp/rolexblog/
ゲームブログはこちら・・https://fanblogs.jp/dqslblog/
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本日は私も大好きなVOLVOの９４０シリーズをお伝えしようと思います！
９８年 ボルボ９４０クラシックエステート ダークオリーブパール
走行5.9万Ｋｍ 修復歴なし
９４０最終の９８年モデルです！もちろん７人乗りになります！
私は最終モデルのクリアウインカーレンズが大好きです＾＾
９４０は７４０のビッグマイナーチェンジとして１９９０年に誕生し１９９８年まで販売されています。
９８年のフォード傘下体制に入る以前の純然なボルボ体制下で製造され販売されています。
全席３点シートベルトやSIPS、エアバッグ、ABS、ビルトイン式チャイルドシートなど当時の最先端の安全装備です！
クラシックのエンジンは伝統のＢ２３０にライトプレッシャーターボ搭載で最大出力165Ｐｓ最大トルク26.9Ｋｇ！
この車の性格に合った十分な動力性能を発揮出来ます。
ボルボ哲学と北欧デザインが色濃く残るレンガとも称される四角いボディはボルボらしい時代に左右されない堅牢で普遍的な造りで今現在でもファンを魅了して止みません。
見た目には質実剛健なシンプルそのものですが見えない部分にお金が掛かっているのも当時のボルボの魅力です。
例えばバンパーにおいては質素なプラスチックに見えますがその内側にはジュラルミンの骨材を２本のガスダンパーで支える仕組みとなっており衝撃吸収性を高めた機能を備えています。
「最後のFRボルボ」と呼ばれるに相応しい乗り味は一度乗ると忘れられません！病みつきになります＾＾
ステアリングの切れ角もＦＲらしく凄く切れますし大きめのボディとは裏腹に小回りはかなり利きます！
ボルボと言えば長距離を乗っても疲れないと言われるシートですね！
設計には医学の専門化が参加しており腰や背骨などへの負担を出来る限り軽減させるための設計がされています。
特に肩甲骨から首の付け根付近のサポートがしっかりしていて長距離運転しても疲労は最小限です。
インテリアは堅牢かつ高密度感あふれる造りになっています。
各部パネルの嵌め合わせの緻密さは素晴らしいの一言です！
広大なラゲッジルームは平坦さが印象的で分厚い木製床板の堅牢さはボルボらしさが満点！
一見、武骨で古臭い感じがしますがボルボ９４０の良さはそこにもあるんですよ！
最後のFRボルボとして９６０と並んでファンの多い９４０ですが是非一度お乗り下さい＾＾
有名グレードではポラール、タック、クラシックとありますが個人の好みで選ばれて良いと思います！
ご紹介してる９４０は残念ながら９４０ファンの方に即売でしたが、また程度の良い個体がありましたら仕入れしてくるつもりでいますのでお待ち下さい＾＾
個人的にはブラックかホワイトを入れてみたいのですが如何せん数が少なくなかなか出会えません。
見つけたら必ず引っ張って来ます(笑)
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