F1・スーパーカープラモデル製作ブログ

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今回は、リアウイングの作成です。

Ｆ１のリアウイングって、シンプルそうで、なかなか組み立てが難しいものです。

垂直、水平も難しいですが、接着できたつもりが触っているうちに、

くしゃっと壊れる経験を何度もしています。


なのに、このMP4/2は、横にも小さなウイングが付いていて、

それがカッコよくみえて購入したのですが、いざ目の前にすると、上手くいくか心配です。


さて、接着前にクリアを吹いておきます。

ウイングができてからは、研ぎだしもできないので。

しかし、ここで問題です。

パーツ類を割り箸に両面テープでつけて、まとめて吹いたのですが、

終了後、パーツを剥がしたときに、裏側のカーボンデカールまで剥がれてしまいました・・・・

テープをつける前に違うパーツで大丈夫か確かめていたのですが。

残念ですが、剥がれてしまったものは仕方がなく、黒で塗装してごまかしました。


↓裏側のカーボンデカールが剥がれてしまいました。（詳しくは本文参照）



接着は、エポキシ接着剤を使用します。

一気に接着したい気持ちもありますが、

片側ずつ、ちゃんと接着乾燥してから次工程に移ります。


↓リアウイングのパーツです。


↓片側ずつ接着。





エポキシ接着剤は、乾燥してからも、ぱきっと接合面で割れることがなく、

接着パーツの微調整ができるので助かります。

神経は使いましたが、崩壊することもなく、何とか完成しました。

しかし、結構大きなリアウイングになったので、上手くボディに乗せられるでしょうか？


↓組み上がると意外に大きくなります






↓ミラーもエポキシで接着。



↓ミラーは付属のインレットを使用します。

今回はタイヤの取りつけです。

毎回思いますが、タイヤを取り付けることで、

今までのキットが、ぐっと　”クルマ”　に生まれ変わります。


タイヤパーツは、良好です。

パーティングラインはさほど気にならず、ヤスリをかけることはせず、そのまま使用しています。

ミシュランのロゴも、デカールですので、位置決めがしやすく、手間もかかりません。

押しつけて付けるタイプのものは、裏から貼りつけるので、

カットする手間や位置決めが難しいですからね。

あとデカールは、くれぐれもタイヤにホイールパーツをはめ込んでから貼ることです。

昔、デカール貼ってからホイールパーツをはめ込んだので、

ゴムが伸びてロゴにひびが入りました。


↓ロゴはデカール。パーティングラインもきれいなのですんなり仕上がりました。



さて、タイヤを取りつけます。

クルマ。モデルカーになる瞬間です。


↓タイヤを取り付けることで、”クルマ”に生まれ変わります

モノコックの取りつけです。

時間をかけて作ってきた部分品を、本体に取り付けていく作業って、うれしい感じがします。


今回、少し自分で手を入れてみました。

モノコック上部パーツ（電器系統のパーツと思いますが・・・）へのパイピングです。


以前ご紹介した１００均購入のコードを利用しました。

コードは白に塗装。パーツにピンバイスで穴をあけ、接着していきます。

実車写真でこのようなパイプを見ていたので、自分でもやってみたいと思い追加しました。

無いよりは、良い感じになったと思います。


↓上部パーツに白いコードを追加しました。





そしてモノコックをアンダートレイに取りつけます。

最初の段階で、アンダートレイのねじれを修正していたので、うまく取り付けられました。

エンジンとの距離感もよく、良い感じです。

ここまで来たか、との感慨もあり、しばらく眺めてしまいました。

ちょっと多めに写真をアップします。


↓モノコックをアンダートレイに取り付け。










↓エンジンと合わせると、追加したパイプがマシーンらしさを引き立てます。

こんにちは。

また久しぶりのアップになってしまいました。

今回は、トレイにエンジンを取り付けます。


トレイ上を通るパイプ類はリアルに再現されており、

エナメル塗料の金属系色を使用することで、雰囲気がよくなります。




↓ターボ、コンプレッサー周りもリアルに再現されています。





↓インタークーラー、エッチング使用しています。



こちらに、エンジンをマウントします。

インタークーラーからのパイプと、密着できませんでしたが、何とかいけるレベルです。

エンジン設置後は、細かなアーム類を取りつけておきます。

↓ターボチャンバーとインタークーラーとのパイプの繋ぎに若干の隙間があります。








次回は、モノコックを取りつけていきます。

明けましておめでとうございます。

2017年初のアップです。

今回はコクピットです。


まずシートから。

シートのパーツに、カーボンデカールを貼ります。

しかし、曲面が多いパーツに対して、デカールは４枚。

およそ上手く貼れる筈がありません。

マークセッターを多様して、綿棒使いながら何とかしたのが写真の出来・・・。

これでも隙間を他の部分でデカールカットして、修正したのですが。

色が明るすぎたので、スモークを塗装しています。

デカール貼らずにそのままでも良いかもしれません。

↓シートに４枚のカーボンデカール。曲面が多いのできれいにいきません。



↓何とか修正してこの出来。スモークを塗装しています。



シートベルトは、エッチングと、エッチングに付属していたカット布を使用。

説明書では簡単に載っていますが、布に張りがあり、曲げるのが大変。

エッチングパーツに通してから、布を曲げてエポキシ接着剤で仕上げるのに結構時間を要しました。

↓シートベルトはエッチングとカット布で作成。時間を要しました。


遅ればせながら、今回タミヤの精密ピンセットを購入しました。

本当、今更ですが。

けどこのツール、ベルト作成には重宝しました。

小さなパーツもしっかりつかめ、固定できるので、細い穴にも張りのある布をすんなり通せ、

もっと早く購入しておけば良かったと思いました。

エッチングの細かいパーツを扱う時、重宝します。

↓これ、シフトレバーのエッチングパーツです。


↓細くて繊細なパーツも精密ピンセットで容易に扱えます。


↓細かいパーツの扱いやすさは格段上。もっと早く使用していれば良かったです。



では、コクピット周りの写真をアップします。







↓メータ類はキット付属のデカールがあります。この部分いい感じです







↓もっと早く手元に置いて置きたっかたツールです

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月日が経つのは早く、もう年の瀬です。

久しぶりのアップです。

今回は、モノコックを。

モノコックは、ほぼ全体をカーボンデカールで覆います。

平面が多いので、貼り付けやすいです。

マルボローデカールも付けています。


さて、モノコックの先の部分。最初のねじれ解消時に熱で溶かしてしまいました。

この部分を、思い切ってカットし、サイズが合わないのを承知でエッチングパーツを活用します。

マルボローロゴぎりぎりにパーツを取り付けます。

↓モノコックはカーボンデカールで覆っていきます。


↓平面が多く貼りやすいです。マルボローロゴは必要ですね。

↓パーツのねじれ解消時、誤って溶かしてしまいました。


↓サイズが合わないがエッチングパーツを使用


↓取り付け箇所をカット。


↓エッチングのサイズが大きいため、マルボローロゴぎりぎりで取り付けます。

コックピット付近は、平面ですが細い箇所が多く、デカールを密着させるのに工夫が要ります。

そのままでは、デカールのパーツが分かれていないので、密着してくれません（隙間ができます）。

平面ごとに乾いてから、次の平面を貼り付けていきました。

少しナイフで切り込みをいれ、綿棒とマークセッターで時間をかけて貼っていきます。



↓コックピット付近は平面が細くなるので工夫が必要。


↓背面はキット付属のアルミシートをカットして貼ります。



コックピット周りは、シートベルトをエッチングを利用して作成しています。

なかなか細かい作業で時間がかかりますが、またアップしていきたいと考えています。




↓マルボローデカールはやはり欲しいですよね

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今回はフロントアーム/ブレーキディスク部分のアップです。

ブレーキディスク部分には、エッチングが用意されています。

エッチングパーツは精度が良く、ピッタリはまります。

↓ブレーキディスク部分のエッチングです


↓ピタリとはまります


ダクト部分にはカーボンデカールがあり、小さいパーツですが、こだわりを感じさせられます。

小さなパーツで、曲面もありますが、表面のデカールは１枚です。（裏面１枚）

１回では貼りにくいので、平面部分が、ある程度乾いてから曲面部分を貼り付けました。


↓ブレーキダクトにもカーボンデカールが用意されています


↓１枚のデカールのため、平面部分がある程度乾いてから、曲面部分を貼り付け




フロントアームの組み立ては、ストレスなく行えます。

ブレーキパーツを取り付けると、らしくなってきました。












↓ご紹介しているディテールアップパーツです

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今回はアンダートレイをアップします。

（モノコックは、また後で）


最初の段階で、歪みをとっておいたアンダートレイ。

この部分は、カーボンデカールと、エッチングパーツの取り付けがメインです。


カーボンデカールの質は高く、凹凸があり、質感を表現しています。

サイズもあっているので、ストレスなしでさくさく貼っていけます。

ただ、面積が広いので、空気の入り込みには注意です。

あと、私はしなかったのですが、押し出しピンの処理（パテ埋め）はしておいたほうがお勧めです。

デカールを貼ったときは気になりませんでしたが、乾燥後、結構はっきり分かります。

↓アンダートレイにカーボンデカール貼っていきます。


↓場所によって色も異なります。


↓デカール面積広いので、空気の混入に注意です。（右下に入り込んでしまいました）

↓デカール凹凸感があり、質は高いです



↓エッチングのクオリティも高いですよ。（こちらで2パーツ使用）

↓エキゾースト排気口も2パーツ使用します。


↓サイズも合ってます。





エッチングのパーツはすでに切り離されています。

それをシート2枚で挟んでいます。

すでに切り離されているので、パーツをケガキ棒などの先のとがったもので、

てこの原理でとろうとしますが、このやり方、大きなパーツには要注意です。

金属自体柔らかいので、シートから剥がすとき、パーツが曲がってしまいます。

一度曲がると、正確には元に戻らないので、面倒ですが、ナイフでシートから切り離して使用することをお勧めします。


↓大きなパーツは、シートごと切り離すのがお勧めです。



エンジン下の耐熱シートには、専用のステッカーがあります。（ディテールアップセットに）

型紙に沿って、パーツを切り取るのですが、上手くいかず、私は挫折してしまいました。

代わりに、フラットアルミを筆塗りです。


↓ステッカーシートに型紙をあて、パーツを切り取るのですが・・・


↓耐熱シート部分、結局フラットアルミを筆塗り



デカール、エッチングの質が高かったので、またプラモ作りが楽しくなってきました。

さて次回は、アンダートレイつながりで、フロントアーム、ブレーキを作成予定です。


↓デカールの質感、エッチングクオリティ、良いですよ！

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約2ヶ月ぶりのアップになります。

今回はエンジンのご紹介です。


100円ショップで購入したものを工夫して、少し手を加えています。

出来栄えは、写真のような感じ。

にしても、このキット。パチッときれいにはまる感覚はありません。

怒るレベルではありませんが、もやっとする事が多いです。

隙間をいちいちパテで修正するにも手間がかかるので、

サンドペーパーでヤスッテいます。

↓100円ショップで購入。下はパイプ用。




↓パーツごとの隙間ができるため、サンドペーパーでヤスリます。





↓青色の部分が100円ショップで購入した針金リボンです。






↓オイルタンクからのパイプを追加











仕事がきつく間隔があきましたが、

マイペースで作成しつつ、アップしていきます。

次回はモノコックをアップする予定です。

今回は、スポンサーロゴ等のデカール貼りをアップします。

F１プラモでは、このロゴデカール貼りでテンションがあがります。

今までただのパーツだったものが、

F１マシーンに変わる転換点のように感じるからです。


マルボロー・ロゴは、タブデザインを使用。

その他はキット付属デカールです。

付属デカールは薄いので、貼る時に注意が必要です。

マークセッター併用しているので、くしゃっとなりやすいからです。

その代り、貼り付け後は厚みがないので、きれいな仕上がりになります。

（マルボローレッドのデカールは、ちゃんと張りがありましたよ。）


出来上がりをみると、きれいなコントラストで、

今まで制作したMPシリーズと、違った雰囲気を醸し出しています。



↓F１マシーンの雰囲気がでてきました


↓ナンバーデカールは、タブデザインを使用。付属デカールはサイズがひと回り小さいです

↓メインのマルボローロゴはサイドに。これまでのMPシリーズと異なります。






↓リアウイングもいい感じです






↓やっぱりこれがないと、締まらない。

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