スバルサンバーバントランスポーターのカスタム＆車中泊と中古車情報

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スバルサンバーは基本的に働く車ですから、乗り降りの激しい使い方をしていると摩擦などでシートが破れてしまいます。

サンバーのプロ仕様とも言うべき赤帽サンバーでは専用の耐久性と乗り心地が両立された生地のシートが装着されていましたが、過酷な仕様では擦り切れてしまうこともあったようです。

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2012年にスバル製のサンバーは大人の事情で惜しまれながら全ての生産を終了しました。　

2018年にサンバーを買うとなれば中古車を購入するか、ダイハツ製の名ばかりのサンバーしか選択肢はありません。
　


このページを読んでいる方にはダイハツサンバーが欲しい方はいないはずですので、ダイハツ製サンバーの運転席の足元が狭くてペダル配置が悪く、安っぽいリジッドサスペンションの性能の低さの説明はあえてしません。

またダイハツ製サンバーの運転席の下にエンジンがあることから夏場はシートが熱くなったり、エンジンが近いためにうるさいことも説明はあえてしません。　

また、過走行の為にスバル製サンバーから六連星マークの付いたハイゼットに乗り換えた人がボロクソに言っていたこともあえてナイショにしておきます。

今回は2018年にもなってまだスバルサンバーを探している変態な方の為に中古のサンバーを紹介します。　

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スバルサンバーのトラックやバンを中古で購入すると働く車として使われてきたサンバーですから上級グレードは少ないために間欠ワイパー付きではない車両であることがよくあります。

間欠ワイパーが装備されていないなんて驚きですが、実は簡単に間欠ワイパー化することが可能です。　続きを読む...

私のサンバーには2DINサイズのメモリーナビゲーションが取り付けてあります。

最近は知り合いなどから集合場所などを教えてもらう時にはラインでグーグルマップのリンクでやり取りすることが多くなってきました。

しかし、教えてもらったグーグルマップのポイントを車のナビで探したりして目的地設定するのはとても面倒です。

それなら、最初からクーグルマップのナビに案内してもらえばいいのでは？と考えてスマホの車載ホルダーを探して取り付けてみました。続きを読む...