くるまとばいくとえあーがん

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無事、JAZZの１２V化にも成功したので、
欲がでたのでヘッドライトをLED化してみた。

使ったライトはこちら↓

一般的なH4と原付に多いPH7、電流もAC/DC両対応ということなので購入。

ちなみに、バイクの電装には
交流(AC)と直流(DC)の２通りがあり、LEDライトを購入する場合は
自分のバイクを調べてから購入をおすすめします。
JAZZ・TWなどの古いバイクなどは交流(AC)のものが多いです。


純正のヘッドライトを使おうと思ったが、
ヘッドライトケースにAC/DCコンバーターがはいらない・・・
仕方ないので、TW純正のヘッドライトを使うことにしました。


少し見えづらいですが、TWのライトケースも純正ゆえの特殊な形状をしていたので、入らない。
仕方ないので、あたるところを削り、何とか収める。

出来たのはこんな感じです。




思いのほか手間がかかりましたが、
夜道も安心な明るさにって満足です。



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ホンダＪＡＺＺの１２Ｖ化です。

十数年前に一度やろうとしたが、
その頃は情報収集に四苦八苦して失敗。

最近になってコンバージョンキットが安く出てきたので、
再チャレンジとなりました。

今回使用したのはこれ。


レギュレーターから各電球まで、セットになって1万円以下でお買い得でした。

セット内容のご紹介。


１２Ｖのレギュレターとウィンカーリレー


１２Ｖバッテリーとバッテリー変換コード


１２Ｖの各電球と１２Ｖホーン


そしてこれが一番助かったもの、取り説です。

交換手順としては、最初に必ずバッテリーを外しておくこと。
それから、レギュレーター・ウィンカーリレーと交換して
次に電球関連の交換をします。

交換終了後、バッテリーをつなげます。が、バッテリーホルダーに微妙にバッテリーが入らない・・・。
しょうがないので、ホルダーをハンマーでたたいて無理やり突っ込む。

何とか交換終了です。
これからいろいろ弄りやすくなりました。



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前回交換したバッテリーですが、
交換から1週間もたたずにバッテリー上がり・・・。

不良品か？と思いつつ満充電してから３〜４日放置してみる。
が、バッテリーは減っていなかった。

バッテリー以外の原因を探してみる。

ネットで探してみると、レギュレーターが原因らしいので
アマゾンで購入

当日で届いた・・。
アマゾンすげーな


左がもともとついていたもの
右側が新しいレギュレーター
早速取り替える。


シートを取るとバッテリー脇にレギュレターがあるので、交換。
互換品なのでポン付けでした。

エンジンをかけるとしっかりかかる。
念のため、このまま３〜４日放置。
しっかりエンジンはかかった。

今回の結論としては、いくらキックが付いているからって
３ヶ月以上キックで動かすと、
レギュレーターに負担がかかるってことですかね。



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