るぴ船長のログブック

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お疲れさんです(´・ω・`)

休暇明けで乗船しました…

休暇中は大阪、京都、福岡と親戚に愛娘の顔見せ旅行をしまして


あまり休んだ気がしない(-""-;)

もっと京都を観たかったが…

行楽シーズンでゆっくり観光できる状態じゃなかったな…

さて、今回は船長で乗船しております。

ウチの会社は在籍年数優先で船長手当てが低い(T-T)
船長より在籍年数の長い機関長が給料高いって事が起こります( ；∀；)

意味わからんよね〜

責任は全部船長が被るのに…

まぁグダグダ言ってもしょうがないのでブログを進めましょう。

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今回は操船についての続きっす。

1軸右回り船(固定ピッチ、可変ピッチ)(スラスター有り無し)から

1軸右回り船って言われても

なんじゃそれ？？？

となると思いますが…

皆さんが考える船はだいたいこれです。

「軸」とは

プロペラを回すにはエンジンで動力を作ってその回転力をプロペラに伝える棒(シャフト)が必要です。

この棒の事を指します。

この回転する棒(シャフト)を利用して発電までしている船もあります「軸発電=軸発」

「右回り」とは？

プロペラの回転方向を指します。

前進するのにプロペラは船尾側(トモ側)からみて右回転(時計回り)してますよ〜って事。

「固定ピッチ」、「可変ピッチ」とは？

固定ピッチとは家電の扇風機みたいにプロペラの羽の向きが固定されているモノです。

前に進みたけりゃ右回転

後ろに進みたけりゃ左回転

停船したけりゃ回転停止

ほぼクラッチ式だと思いますけど長くなるので割愛。

【お名前オークション】


次に可変ピッチ。

これはプロペラの回転方向は右なら右で固定されています。

ですがプロペラの羽の向きを変える事で同じ右回転していても前進、後進、停船ができます。

可変ピッチとして皆さんが普段目にしているモノは…風力発電のプロペラです。

横のヤツが回ってるのに片方は同じ方向を向いてるのに止まってるのがなぜか不思議に思ったことは無いですか？

止まってる風力発電気のプロペラの角度は風の方向に対して正面を向いてると思います

ブレーキをかけているわけじゃないのです。

回っている時と止まってる時のプロペラの角度を機会があればみてみると分かりやすいですょ〜。

次にスラスターですね

スラスターというのは船を横方向にスライドさせるために付いているちっちゃな(低出力)プロペラっす。

付いてる船と付いてない船は割合的に半々ですかね

船のオモテ側の左右の舷に1つ(バウスラスタ)
船のトモ側の左右の舷に1つ(スタンスラスタ)
船の中央の左右の舷に1つ(センターとか中央とかスラスタ？)

スラスターを持っているだいたいの船はオモテ(船首)側に持ってます。

トモ(船尾)側はエンジンからの高出力のプロペラでだいたいまかなえるからです。

でも…5000トンとか10000トンを越えるでっかい船や調査船とか特殊な船、フェリー、豪華客船なんかはオモテ、トモ、真ん中に合計4箇所以上スラスター持ってるのが多いっすね

スラスターだけで定点維持や真横に移動できたりします。

スラスターはエンジンと別物ね(´・ω・`)

掘削船のちきゅうって船がいるんですけど…
ド時化の中

定点維持して燃料100キロリッター使ったと関係者から聞いたことがあります。

リッター80円として…おカネじゃぶじゃぶね( ；∀；)

【お名前オークション】

お疲れさんです

絶賛休暇中のるぴ船長です( ＾∀＾)

今日は…操船について書きますね〜

僕の経験上の話ですから

過度の期待は禁物。

そうなんや〜程度で読んでくだされば幸いです。

まずは最初に…

船と言うのはどうやって推進力を得ているのか？

色々ありますが…

一般的にスクリュー(プロペラ)を回転させて進む船の話をします。

それしか乗ったことがないのでね( ´_ゝ`)

�@みなさんが考えている「船」プロペラはどこについてますか？

�Aブリッジ(船橋。操船するところ)はどこにありますか？

�Bプロペラはどっち向きで回転してますか？

�C舵はどうなってます？

�@から…ほとんどの船はプロペラが後ろ側についてますね♪


�A船橋はどうでしょう…船の中央付近から後ろ側と考える方が多いかな(-""-;)

これは…船が船体のどの辺を「軸」に曲がっていくのか知っとけば役にたちます

�Bは…考えたこともないでしょうね( ￣▽￣)

これは船を後進させる際に知っとけば役にたちますよ

�Cは大きな舵輪をガラガラと回すイメージですか？ ( ・∇・)

船乗りさんに舵はどんな？と聞いたら舵効きや舵板をイメージするのがフツーです。

船は、プロペラで水流を起こし、それを舵板といわれる板に当てて方向を変えています。

ですからプロペラと舵板のある位置。
つまり後ろ側。
なので船はケツをふって方向を変えるということ。

ちなみに車は頭をふって(前方タイヤが向きを変えて)方向を変えますね( ＾∀＾)

操船するにあたってフツーはこの�@〜�Cの事を考えながらやります。

実際には…これプラス

風や潮流

船の重さ(燃料、積荷、水等)

船の速度

水深

舵が動く早さ、舵が効くまでの時間

船の長さや幅

エンジンの強さ

スラスター操作(持ってる船は)

船の癖

毎回これを全部考えながらやると
船を付けたり離したりする際に船を岸壁にブチ当ててしまったり
緊急回避時に一歩遅れたり、間違った回避の方法をとったりします(T-T)

なので、慣れるまでは

まずヤバいときの逃げ道。対処法を考えながら操船します。

こうなったらこう、こうやればケツが離れる。こうなったらやり直し…等。

僕も船が想定外の動きをされて頭真っ白になって船長から「どけ️」と操船を降ろされたときも過去にありましたよ( ＾∀＾)

実際、操船に関しては「慣れとセンス」の問題。

これはどこの船長も口を揃えて言いますね。

最初のウチは時間がかかっても、乗組員から「船付けおっそ〜」と言われてもまず
「事故らない。安全第一」という事を大前提として積み重ねていくのがうまくなる一番の近道だと思います。

船長は操船できるのが当たり前。

下手だと陰でｸｿﾐｿ言われますよ( ；∀；)

「ならお前やってみろ！責任は全部俺が背負ってるんだぞ！」

と言いたい時もあるでしょうが…

上手くなるまではガマンガマン( ＾∀＾)

次回は船の動き方について書きますね〜


ブログ書くならまず登録

おつかれさんです〜( ￣▽￣)

只今アクセス数激減中のるぴ船長です( ；∀；)

広告ウザい？
文章長いし画像なくて読み辛い？
そもそも面白くない？

関係無いｯｽ(T-T)
今のところこれしか出来ませんから（ ＴДＴ）

さて…海技試験の勉強の仕方ですね(*´･ω･｀)b
簡単です。

「暗記しろ」です。

参考書を丸暗記するだけ(´・ω・`)

海技試験というのは過去問の繰り返し+1〜2問新問とひねった問題で毎回構成されています。

合格点は65%です。

100点で取った免状も65点で取った免状も何らかわり無く同じ免状と言うことです。

僕は4級取ったときは広島海技学院で3ヶ月講習を受けました。

http://hkg.or.jp/oogata/

失業保険貰いながらとか助成金貰いながら講習来てる人がいましたよ(⌒‐⌒)

広島海技学院の講習にかかれば中卒程度の学力(読み書き程度)があれば総合合格率は95%超えると思います。

それくらい良い先生がいますよ(´・ω・`)

僕はマグロ船降りてすぐ講習にかかりました。
船に対しての知識は0でしたよ( ；∀；)

もちろん一発で合格しました。

ですが…宿賃１日2500円+昼飯500円(お弁当)+教材費30000円+生活費(自炊)+交際費…

SECOJの船員養成にかかっていたので講習費は0円でした。

僕は当時マグロ船辞める前で金持っていたので(-""-;)

100万持って行きましたよ( ´△｀)ﾏｲﾆﾁﾊﾟﾁﾝｺｼﾃﾀ

失業保険を貰いながら3ヶ月間切り詰めれば50万くらいで取れると思います…

確か宿賃と食費は後でいくらか還ってきたような…

会社に全部取られましたがね…

時間とまとまった資金があるなら講習もありだと思います。

ですが！！

4級と3級は0から独学で十分取得できる免状です。

海文堂と成山堂が出版している徹底攻略問題集。

これを丸暗記するだけで合格できます。

講習にかかることの強みは毎回必ず出題される天測の計算！！

これは計算できる方に直に教えてもらわなければ独学でマスターするにはかなり厳しい問題。

この天測の計算…80点あります。

この80点を取るために50万出すようなものです( ´_ゝ`)

僕は3級を独学の丸暗記で取りましたが…天測の計算だけは問題集を24時間解き方を寝ずに考えてもマスターできませんでしたよ( ；∀；)

母校の水産高校に解き方を聞きに行ったが…何言ってるか全く解らず(T-T)

天測の80点はもう切り捨てました。

航海の400点満点を320点満点と考えて280点以上取るように丸暗記しました。

実在天測計算の問題は無回答で提出しました
( ＾∀＾)ﾊｸｼﾃｲｼｭﾂ

3級航海を20〜25名くらい受けて一発で総合合格したのは僕を含めて4〜5名でしたよ( ＾∀＾)

僕の勉強の仕方は特殊で…

ノートを全くとらず…問題集を毎日15分〜飽きるまで音読。

答えを本を見ないで発声できるようになれば次の問題に取りかかるみたいな( ￣▽￣)

最初は魔導書を読んでいるようで…チンプンカンプンでしたが問題集3周通ったくらいでだんだん暗記の成果が出始めて、問題と回答の意味が解ってきました。

試験を受ける前は問題集のどのページを開いても答えられてましたよ( ＾∀＾)

僕は…数学がとても苦手で…分かりやすい簡単な計算問題以外は全て(天測や運用のトリム計算等)切り捨てました。無回答( ￣▽￣)

まとめ

講習にかかればほぼ通る。だが金(50万)と時間(3ヶ月)がかかる。

独学でも十分通る。金はかからないが毎日やれるかが問題。

参考書は海文堂、成山堂の徹底攻略問題集。

苦手な問題は無理して覚えず65%以上取れるように他の問題を完璧に覚える。

参考書籍

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海図は練習用14号、15、16号だったかな…

僕は…冬になるとまずラミーを買い込む( ´△｀)
酒は飲まないけど…

イチゴのやつは新商品。
ほんのり香るベリーの風味…気に入ったわ
( ＾∀＾)

両者クオリティとコスパが絶妙( ￣▽￣)

バッカスもあるけど…バッカスは僕の口には合わないな…

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でもオシャレなチョコレート屋に行って

一個数百円する高いだけのヤツとはひと味違うゎ(´・ω・`)

某有名パティシエも誉めてたよね〜

なかなかイケるゎ

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さて…今回は船の資格について僕が知ってる限りではありますが話そうと思います。

現在僕は3級海技士の(航海)と3級海技士(通信)と一級海上特殊無線を持ってます。

これだけ持っとけば大概の船には乗れますよ(⌒‐⌒)
後はタンカー用に第二海堡でやってる消火防火の講習を受けたいのだが…

現在2級海技士を独学中(-""-;)ｶﾅﾘﾑｽﾞｶｼ

海技試験は年に4回(2.4.7.10月)あります

筆記試験と口述試験

流れは筆記試験を通って口述試験を受ける。

口述試験というのは試験官と対面式で受ける
試験で口頭でやり取りします。

口述は一般的に…

学生は落とす試験。

現役船乗りさんは生活がかかっているので通す試験。

と言われています。

試験官にも
ヒントを出して答えまで導いてくれる方
機械的に問題を出す方
ねちっこくイビり倒す方
合格点に届くまで時間いっぱいまで問題を出しまくる方…

いろいろな方がいますね。

筆記試験は3級までは3科目
航海、運用、法規

航海は
航海計器、海図、天測、標識等
運用は
船体構造、操船、天気、トリム関係等
法規は
海上衝突予防法、海上交通安全法、港則法等

航海400点
運用400点
法規300点
英語200点(2級から)

機関の方は

わかりませんが流れ的には一緒でしょう(TT)

1科目50%以上+全体の65%以上の点数を取れば総合合格します。

50%に満たない科目があった場合当然総合合格はなし。

しかし65%以上とれた科目は科目合格として3年間試験免除になり
3年以内に落とした科目を受験し直して通ればOKです。

問題用紙とB5くらいの白紙の回答用紙4枚配られます。

回答用紙は裏まで使用する人がいるくらいビッシリ書き込みます(-""-;)

口述試験は科目合格なし(；゜∀゜)

航海、運用、法規全て聴かれます。

目安は1科目10問前後

一発勝負ｯｽ。

答え終わる度に試験官が採点用紙に点数を書きます。
(1問10点)

その筆跡をみれば自分の点数が今何点くらいかある程度わかりますよ(⌒‐⌒)

合格ラインは65%。

口述試験のポイントは服装をしっかり
試験官に好印象を与えて
「わかりません」と言わないこと！！
聴かれた事以外は答えない事！

緊張して頭が真っ白になることがあります。試験官が厳しければ尚更…
ですから、わからなくてもせめて悩んでるフリをしてください。
ヒントを出してくれたり答えに至らなくても考えてる事に対して部分点を貰えたりしますから。
「わかりません」と言えば0点確定ｯｽｮ(TT)

聴かれた事以外余計な事を言わない。
これは…問題をどんどん掘り下げられて間違うリスクが上がります。
一言で言えば10点貰えたのに余計な事を言ったせいで8点とか…かなり勿体ない結果になります。
筆記試験が通れば15年猶予(筆記試験免除)がありますので…15年間口述を取れないって事は流石に無いでしょう。

次回は試験勉強編を書きますね〜

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京都から帰ってきました( ＾∀＾)
寒くなってきましたね〜
愛娘の為に2着購入(⌒‐⌒)


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１本160円！たかっ！！
人気観光地では250〜300円で売ってました
ぼったくりやないか(＃｀皿´)

さて、前回は自力で海のハローワークを使って船乗りになる方法を話しましたね( ＾∀＾)

今回は「紹介」で船に乗る方法。

現役の船乗りさん等に船会社を紹介してもらうというやり方

この方法はほぼ確実に就職できます。

しかし、身近に船乗りさんの知り合いがいないと当然成立しません( ´△｀)

うまくいって就職できても紹介してもらった方の顔を潰さないようにしないといけませんからね…

辞めるときや船会社を変えようと考えても紹介者に恩義がありますから…
なかなか身動きが取れなくなります。

後は紹介者が「オレのおかげで就職できたんだぞ〜」的なエラそーに振る舞う事もあります。

これは一番疲れるパターン(-""-;)

僕も経験があり…紹介してくれた御恩は忘れていませんが…

今も絶縁状態の方が１人おります(TT)

仕事を真面目にやってくれたらいいよ〜とか
良いところがあればいつでも行きなさいね〜

と言ってくれる方

偉そうに振る舞わず…船乗りは良い環境を求めて船会社を渡り歩くものだと頭にある方の紹介で入ることを強くすすめます。

次は…これはかなり裏技ですけど…

バンカー屋を頼るという方法

船は給油をする際必ずバンカー屋(油屋)が仲介して燃料をバンカー船に積んで持ってきて給油します。

ですから…バンカー船の社長や船長、乗組員は、かなりの数の船員さん達と顔見知りな訳で、内部情報を知っていたりします( ￣▽￣)

あの船は人が足りんで探しとったぞ〜
言っとこうか？

情報をくれたり紹介したりしてくれる方がいますね( ・ε・)

今日はこのへんにしときます

またねー( ￣▽￣)

お疲れさんですぅ

今日は嵐山を車で廻って人の多さにｳﾝｻﾞﾘ…

愛娘がまだ小さいので散策はまた今度にしよう…

明日は…鳥居がいっぱい並んでいるあの伏見稲荷を観光予定
( ＾∀＾)

途中で離脱しないように頑張るぞ！(＃｀皿´)





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さて…続きでした(；´∀｀)

船乗りとしての学歴、職歴、知識が全く無い人が船に乗るには…

手っ取り早いのがお近くの運輸局(旧海運局)の船員職業安定窓口(海のハローワーク)に行って話を聞き、船員求職者登録するのがいいと思います。

ネットでも見れると思いますが…担当者と直接打ち合わせした方が有利です。

そしたらば…海運局に(運輸局ね)求人が入ると担当者の方が希望に沿った形で適当だと判断した場合お持ちのケータイに担当者や会社から連絡が来ますよ(⌒‐⌒)

ここで注意すべき事は…登録の際は

�@船員手帳を発行し乗船履歴が付く船

�A担当者の方に4級海技士(甲板か機関)以上を取得したい事を伝える。
(どのくらい乗れば良いかわかる)

�B仕事を選ばない事！！

�C会社側にはどれくらい乗ればいいかとか聞かないでくださいね( ´_ゝ`)
会社側は免許取ってすぐ降りそうな人間は雇いたくないでしょうから

�Dできたら瀬戸内を走る船を希望。

以上を確認してくださいね

�@に関しては資格を取るために働く段階ですから確実に乗船履歴が付く船じゃないと意味がありません。

乗船履歴を証明するためには船員手帳が必須です。

�A、�Cを担当者と打ち合わせしておけば辞めた後履歴が足りないって事を防げます。

�Bは経験も資格も知識も0のうちは当然選ぶ権利はこちら側にはございません。

もし複数社から声がかかれば、給料面や仕事内容、履歴がたまる早さ等

自分に少しでも有利な会社を選んでも差し支えないでしょう。

�Dは資格を取得後、新しく他の船会社と面接する時、

何級持ってますか？

一人ワッチできますか？

甲板の方は、瀬戸内、東京湾、三河湾走れますか？(走ったことありますか？)


この3点は必ずと言っていいほど聞かれます。
ウソでも一人ワッチできます。瀬戸内走れます。
と答えましょうね。(就職したもの勝ちですから)
…ですが就職したら死ぬ気で早めに覚えてください

船乗りは4級以上の資格を持って

瀬戸内海(大阪湾から関門までの主要航路)を

１人ワッチで走れたら一人前です

資格関係は嘘ついたらいけませんよ
( ・∇・)

資格持ちがいなくて船を稼働させる事が出来なくなる可能性が出てきますから。

海運局(海のハローワーク)を使った場合の説明はこんなもんですかね( ・∇・)

よほど将来的に楽してたくさん稼げる見込みがなければ１つの会社に骨を埋める気になってはいけません
(・ω・｀=)ゞ

一撃で良い会社から声がかかる確率はかなり低いです。

履歴を溜めたら絶対辞める。

これを念頭に

それまではいじめられてもバカにされても嫌な先輩がいても仕事が大変でもぐっとこらえて、意地でも辞めないようにしてください。
(心身が壊れ危険な状態になりそうなら別)

これくらい我慢できないと船乗りとしてやっていけませんよ
( ￣▽￣)

会社を選ぶのは履歴が溜まり、4級海技士以上を取得してからの話です️

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次は他の方法を説明！！

お疲れさんどすぅ〜(⌒‐⌒)

京都を旅行中なるぴ船長です。

嵐山方面を車でドライブしましたが…めっちゃ人が多くて…

娘も小さいので散策は見送り(-""-;)

明日はあの鳥居がいっぱいある伏見稲荷を探検する予定

かなぁ〜り観光客がいるとおもわれ…

まぁ…がんばります。途中離脱しないように…






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今回旅行は上記で手配しましたよ〜
めっちゃ安くあがりました(⌒‐⌒)
大満足


さて、本題に…っと

今回は…船関係の学校とか行ってないけど船に興味を持ち、なりたいなぁ〜とお考えの方用に僕の経験から紹介したいと思います。

まず…何から話そうか(-""-;)

全体的に人手不足で高齢化な業界っちゅー事

特に若い船員さんや30〜40代の現役ﾊﾞﾘﾊﾞﾘな船員さん、コックさんは非常に少なく、どこの会社も船員さんを欲している状態。

でも…１から船員さんを育てるっちゅー

船会社もまた少ない(-""-;)

「海技士の資格」を持った若い船員さんなら…

仕事辞めて失業保険貰いながら

(90日まで出るだったかな)

家でゴロゴロしていても遊んでいても

海運局に求職者登録してさえいれば

海運局の紹介で最低でも週に1回〜2回は

船会社の方からお誘いの連絡が来ます

失業保険の待機期間中、保険金をもらう前に

就職が決まるというのも良く聞く話です。

ですからまず

「海技士の資格」を取ること

これに尽きます。

でもねぇ〜海技士の資格を取るに一番のネックは口述試験を受けるには、乗船履歴が必要だということです( ´_ゝ`)

海技士の資格を取得するには

筆記試験と口述試験の両方を突破しなくてはなりません。

筆記試験は誰でも乗船履歴無しで受けられますが

口述試験は級ごとに定められている期間以上船に乗って仕事して履歴をつけないと受験できません。

船関係の学校を卒業していれば履歴無し(実習船に乗り込み学んでいるという事で)で受けられますが

乗船履歴がいらない(6級海技士とか)資格もあるが…

有るか無いような空気のような免許

まずは「4級海技士」か「3級海技士」を

絶対取得することを強くオススメします。

乗船履歴は3年必要。

だいたい3年半〜4年間資格無しで船上で働かないといけません。

さぁ次はどうやって資格無しで船会社に就職

するかを書いていきますね〜

あまり長くなると皆様も疲れるでしょ

(；゜∀゜)ぢゃまた


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お疲れさんです〜(￣ー￣)

只今休暇中のるぴ船長です。







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大阪〜京都を廻ってる最中です

今回は船乗りさんの休暇について書きましょうかね♪


まずは休暇のタイミングと日数について…

これは会社や船の種類によって様々な形態がありますが

僕の知っている現状を紹介しますね〜


3ヶ月乗って1ヶ月(21日〜30日)休み

2ヶ月乗って2週間(14日〜16日)休み

45日乗って15日休み

1ヶ月乗って1ヶ月休み

暦(カレンダー)通り

月8〜10回シフト制

交代で在船当番+仕事が入るまで自宅待機

18ヶ月〜24ヶ月乗って45日休み(遠洋マグロ船)

下り便+上り便×(3〜5)回乗って、下り+上り×(1〜2)回分休み(フェリー等)

9ヶ月乗って3ヶ月休み

1補給ずつ交代制(1補給20日3交代制なら40日乗って20日休みくらいになる)

だいたい年間80日〜180日の間に収まるでしょうね( ・∇・)

漁船は…どうでしょう…

僕が乗ってたマグロ船は最低18ヶ月航海

最高24ヶ月航海で45日しかくれなかったけどね。

しかも休暇中は給料無し(TT)

漁船は会社や船頭の気分で決定とかが強いですね。

いきなり休みになったり、漁期内は休み無し、漁期外は休み、月夜は休み、時化休み、ノルマ達成まで休み無しとか…

やりたい放題ですょ(-""-;)

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漁船以外はだいたい

会社や船員組合によって年間休日数は何日ですよ〜

と決められているのがほとんどで

消化しきれなかった休暇日数は

切り捨てor買い取りor辞める前に休暇消化後退職…等

休暇買い取りのタイミングは

年度末や決算月とか

休暇未消化が溜まりすぎて法律に引っ掛かっ

て会社がヤバいと判断したタイミングとか

自己退職や定年退職

そんな感じですね(；゜∀゜)

休暇買い上げ金の相場は会社によってピンキリです…

１日あたり 3000円〜50000円

30日余って買い取り→9万円〜150万円
ホントにピンキリ(-""-;)

０(買い取り無し)の会社もたくさんあります。

僕が聞いたことのある最高額は1日5万円
( ´△｀)ｳﾗﾔﾏｼｲ

買い取り額相場は1万円〜2万5千円が多いんじゃないかな
( ＾∀＾)

僕の今の会社？

ﾁｮﾛっとです(TT)ﾅｲﾖﾘﾏｼｶ…

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休暇中はほとんどの船会社は給料出ます。

僕も休暇や船乗りさんについて検索かけてますが…

検索上位で紹介されているものは…

大手船会社の船員さんとか…

比較的高学歴のエリート系の船乗りさんが

紹介されているものが多いですね

高卒から知識0で漁船から

船乗り人生を始めて様々な船や船会社を経験した

いわゆる叩き上げ船員さんや

フツーの中小船会社の一般船員さんが

書いているものは少ないと思いますょ。

休暇で世界旅行？

ないないないないないない( ´_ゝ`)

そんな人、船乗りさん数千人に1人位だから…

長く家に帰れない分、休暇で家に帰れば

家族や友人恋人との一緒にいられる時間を

大切にする傾向があります

大体の船乗りさんは休暇中の生活は廃人になります(-""-;)

あまり長くゴロゴロと家にいるとカミさんから

いつ乗るの？

と煙たがられる船乗りさんが多数。

寝たいだけ寝て、朝イチからパチ屋行ったり、釣りやら、女やら、飲み屋、キャバクラ、自分の趣味やら…

独り者のうちは気の済むまで&金を使い果たすくらいの勢いで遊んで、帰って酔っぱらって寝る。

金を使い果たしたら、

一日中家でゴロゴロしながら給料日を待つ

乗船日が近くなるたびに気分は憂鬱…

乗船１日前とかは…子供の頃に味わった夏休

み最後の日のあの何とも言えない憂鬱な気分

ですよ( ´_ゝ`)

今の会社辞めようかな〜

明日船が沈めばいいのに(＃｀皿´)

とか思うほどに…(；゜∀゜)ﾔﾅｶﾝｼﾞ

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おつかれさんです(σ*´∀｀)

20年近く数社を渡り歩く船乗りさんをやってるといろんな船や船員さんと出会います。

中にはオバケが出る船の話も聞きますよ
( ；∀；)

港に停泊時そとでタバコを吸ってると

車が海にダイブ(/ー￣;)

慌てて小型挺を下ろし、助けに行って引き上げたが

手遅れだった(-_-;)

ソレから数日して船で寝ていると…

毎晩、同じ時間帯に息苦しくなり金縛り
( ´,_ゝ`)

おかしいなと思い視てもらいに行ったそうです

あなた… 数日前に人を助けましたね？

毎晩その方が引き上げてくれてありがとうって

言いに来てるよ(；゜∀゜)

へんなモノからも守ってくれてますね(^^)

成仏できないから払っときますね
(´・ω・`)ｵﾀﾞｲｼﾞﾆ

お線香あげに行ったそうです。

(守るのはいいから…せめてパチンコのいい台教えてくれよ)
( ´△｀)

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もうひとつ紹介

休憩中に部屋で寝ていると…部屋のドアを

バンバン️

寝過ごしたか

と慌てて飛び起きドアを開けるが誰もいない…

ある日…

おぃ清水の減りが早いぞ

と機関長がご立腹(＃｀皿´)

毎回同じ蛇口が全開で開いていて水が勢いよく…

気付いた船員さんが毎回締めるが

そっち系の力が強い船員さんがボソッと一言。

ムリよ。女が乗ってるもん…

へっ(；゜∀゜)？

詳しくその船員さんに話を聞いたところ…

いつもある船員さんの後付いていってるし…

でもブリッジの中には入ってこないね
(・ω・｀=)ゞ

ブリッジの外を…

毎晩ｳﾛｳﾛしてるよ( ´△｀)

…(-""-;) …(-""-;)…………

ひとりワッチ怖ぇぇよ

だいじょヴ( ・∇・)

神棚あるから中には入ってこれないみたいだね〜
( ＾∀＾)

いやいやいやいや…

前を見て見張り中にガラス窓越しに

バァ

されたら失神するわ

ひとり部屋こえぇよ( ；∀；)

起きたら横に顔が

ド〜ン( ・ε・) (-""-;)

オシッコチビるゎ

だいじょヴ( ・∇・)

障ってこないから

物理攻撃は蛇口捻ってイタズラするだけだから
( ・∇・) (-""-;)(-""-;)

オバケ船…運悪く乗り合わせたらアナタならどうする？

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かなり安くお得に旅行できます

めちゃオススメ、毎回助かってます

只今、大阪にて宿泊中( ´∀｀)

嫁と愛娘を呼んで大阪と京都を旅行して帰ります〜

前回休暇の時は再開したとたんにかなり泣かれたので(T-T)

今回はお父さんのことを覚えていてくれるかな( ；∀；)

190日目にハイハイよりつかまり立ちを先に覚えたらしく

ハイハイ飛ばしてあんよする勢い(￣▽￣;)

いっぱい遊ぼうね️

家の事すべて任せている嫁にも感謝！！
いつもありがとうね


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