2014年08月21日
東京モノレールが「終点・東京駅」構想
おはようございます。
ecarです。
今日は
【東京モノレールが「終点・東京駅」構想】
をお届けします。
東京モノレールが「終点・東京駅」構想
現在、
羽田空港と浜松町間を結ぶ東京モノレールは、
浜松町から約３キロ先にある東京駅にまで終点を延ばす構想を明らかにした。
浜松町から新橋付近までは道路や商業施設などの上を走り、
その先はＪＲ山手線に沿って東京へ向かうという。
設計から工事まで１０年、
総事業費は約１０９５億円かかると見込んでいる。
東京駅から羽田空港へは、
ＪＲ東日本も新しい路線を整備する構想をまとめていて、
実現すれば東京と羽田空港間で乗り換えなしのルートの競合が生まれることになる。
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東京モノレールは１５日、１７年ぶりとなる新型車両を公開した。
公開されたのは、
東京モノレールが１７年ぶりに導入する新型車両
「１００００形」。
１５日に行われた試乗会には、
家族連れなど約２００人が集まった。
新しい車両では、
外国人の利用者のために案内表示を４か国語にしたほか、
景色を楽しめるよう、
窓に面した座席も設置されている。
「１００００形」は１８日から運行が始まる予定。
本日も、
最後までお読みいただきまして感謝いたします。
ありがとうございました。
ecar
ecarです。
今日は
【東京モノレールが「終点・東京駅」構想】
をお届けします。
東京モノレールが「終点・東京駅」構想
現在、
羽田空港と浜松町間を結ぶ東京モノレールは、
浜松町から約３キロ先にある東京駅にまで終点を延ばす構想を明らかにした。
浜松町から新橋付近までは道路や商業施設などの上を走り、
その先はＪＲ山手線に沿って東京へ向かうという。
設計から工事まで１０年、
総事業費は約１０９５億円かかると見込んでいる。
東京駅から羽田空港へは、
ＪＲ東日本も新しい路線を整備する構想をまとめていて、
実現すれば東京と羽田空港間で乗り換えなしのルートの競合が生まれることになる。
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東京モノレールは１５日、１７年ぶりとなる新型車両を公開した。
公開されたのは、
東京モノレールが１７年ぶりに導入する新型車両
「１００００形」。
１５日に行われた試乗会には、
家族連れなど約２００人が集まった。
新しい車両では、
外国人の利用者のために案内表示を４か国語にしたほか、
景色を楽しめるよう、
窓に面した座席も設置されている。
「１００００形」は１８日から運行が始まる予定。
本日も、
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