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韓国、この国は船も飛行機も何かおかしいぞ、滅茶苦茶ではないか、今度の漁船
沈没も、先の客船沈没も船長が偽者か、いないか、どうかしているのではないか。
極端な反日教育、数字だけの日本越え社会がこんな結果をもたらしたのは事実、
しかも、いまだに何が悪いのか気がつかないと言うのがこれまた不可思議な特性・・

韓国沈没漁船、本当の船長は乗船していなかった
2014年12月11日09時26分 [中央日報/中央日報日本語版]

今月１日、ベーリング海で沈没した思潮（サジョ）産業の５０１オリョン号は
「幽霊船長」が運航させていたと確認された。また
書類上申告されていたキム船長（５１）は、船に乗ってもいなかったと発表された。

オリョン号沈没事故を捜査中の釜山（プサン）海洋安全警備処は１０日、記者会見を
行って「思潮産業が、陸上勤務中だったキム船長が船を運航するように書類を
偽造して乗船申告をしていたことが明らかになった」と明らかにした。

釜山海洋処によれば思潮産業は５０１オリョン号が出港する前日の３月７日、
釜山海洋港湾庁に乗船申告をして船長資格のないキム３級航海士（４６）を
船長として記載するなど資格不足の船員多数を名簿に上げた。
５０１オリョン号の船長は船舶職員法上２級航海士以上がつとめることができる。

釜山海洋港湾庁の担当公務員はこうした事実を発見した後、
免許級数を合わせるよう指示した。
すると思潮産業は陸上勤務中のキム船長をオリョン号船長として再び虚偽申告をした。またキム３級航海士は甲板手として、機関長は操機手として、
１等機関士は２等機関士にそれぞれ修正申告した。だが本来キム船長はオリョン号に
乗らなかっただけでなく、こうした事実さえ知らなかったと明らかになった。
思潮産業は事故が起きた翌日の２日には釜山港湾庁に
「当初３月２５日に乗船する予定だった船長が事情ができて搭乗できなかった」と
釈明もした。

釜山海洋処の関係者は「５０１オリョン号が必須船員である２・３等機関士も
なしに出港し、船に乗った船長と２等航海士も資格不足だったという事実を会社側も
認めた」として「釜山港湾庁の公務員が不十分な乗船申告を受け入れる過程で
わいろが行き来したのかについても捜査する方針」と明らかにした。
これについて思潮産業側は「航海士が船長の代わりに乗船したのは確認したが、
どんな理由でそうしたのかは確認中」と話した。

一方、５０１オリョン号の生存者と遺体を乗せたロシア船舶オーディーン号はこの日
現地を離れて２０日頃に釜山港に到着する予定だ。オーディーン号には
東南アジア国籍の生存者６人と遺体２１体がのっている。韓国人船員は家族が一緒に
来ることを願って今回の移送には含まれなかった。