シニア農夫の、B級，ブログ

船は日本製一部には非難が日本に及ぶかもとおもったが、そこは其れ韓国のこと
元を取り戻すためか、！客室は増築され、トン数は３００トンちかく増えている。
船のバランスが崩れているんだな・・・　しかも
船長は代理の船長、しかも特質の韓国人　　”アイゴー”　と叫んで一番先に
逃げたか。・・・　　　可哀想に・・・

旅客船沈没：船長と乗組員、真っ先に脱出
船が沈没していく2時間の間、乗組員たちは一体どこで何をしていたのだろうか。

沈没した旅客船「セウォル号」では大規模な人的被害が発生したが、最初に脱出した
船長をはじめ、最後まで責任を果たさなければならないはずの乗組員たちの多くが、
事故が発生するや否や、素早く脱出していたことが分かった。
事故発生当時、セウォル号には船長のほか、1等航海士2人、2等航海士と3等航海士
各1人、操舵（そうだ）手3人、甲板長と機関長各1人など、約30人の乗組員が
乗っていたが、沈没する瞬間まで船内で案内放送を続けた末に遺体で発見された
パク・チヨンさん（22）を除き、救助されていたことが分かった。

木浦海洋警察署によると、船長（69）は真っ先に脱出した人たちの中にいた。
船長は船が座礁したとの通報が受理されてから約40分後の16日午前9時30分ごろに
船外へ出て、同50分ごろ、約50人の乗客と共に海洋警察の警備艇に救助された。
機関士や操舵手など6人の乗組員も、この最初に救助された人たちの中にいた。
警察は船長を呼び、事故の経緯について調べるとともに、船内の事情を把握している
船長を救助作業に動員するため、事故が起こった海域に行かせた。一方、
この船長が、当初運航を任されていた本来の船長（47）に代わって船を
操縦していたことも明らかになり、一部のインターネットユーザーは
「問題の船長は『代理船長』で、真っ先に船を捨てて脱出したのではないか。
無責任にもほどがある」と非難している。

海上で事故が発生した場合、船内で最後まで乗客の安全に責任を持つということは、
船長が必ず果たすべき義務であり、名誉かつプライドと考えられている。
1513人の犠牲者を出したタイタニック号の惨事でも、エドワード・スミス船長は
最後まで乗客の脱出を指揮した。スミス船長の故郷である英国リッチフィールドには、船と運命を共にしたスミス船長の銅像が建立され、
銘板には「英国人らしく行動せよ」というスミス船長の最後の言葉が刻まれている。
乗組員たちが乗客を後回しにしてわれ先に脱出するのも、常識外のことと
考えられている。
2012年1月、イタリアで豪華客船「コスタ･コンコルディア号」（4229人乗り）が
座礁して転覆し、乗客32人が死亡する事故が起こったが、この船の船長は
事故発生直後に脱出していた。船長は過失致死などの容疑で警察に逮捕され、
検察は約300人の乗客を見捨てて逃亡した
「職務放棄罪」を適用して起訴し、裁判では乗客1人当たり約8年と計算して、
懲役2697年を求刑した。この事件の裁判は現在も続いている。

ヤン・ジヘ記者 朝鮮日報／朝鮮日報日本語版


「助けて」メール、すべて偽物　通話記録で確認　
悪質ないたずら、捜査へ 2014.4.18 08:15
［海難事故・水難事故］

韓国南西部珍島沖の旅客船沈没事故で、事故当日の１６日夜から行方不明になった
高校生を名乗る会員制交流サイト（ＳＮＳ）の書き込みや携帯電話の
ショートメッセージとして、
「沈んだ船内に閉じ込められている。助けて」などの複数の内容が出回っていた
問題で、韓国警察は１８日までに「調べた結果、全て偽物と判明した」と発表した。

メッセージの存在を知った不明者の家族は、わが子が生きていると喜んだり、
船内を早く捜索しろと海洋警察などに詰め寄ったりしていた。
当初から発信元が確認できないなどの不審点があり多くのメディアがメッセージに
ついて懐疑的な報道をした。
これに不満を募らせた家族は１７日に韓国記者の取材を拒否するとして、
欧米メディアに報道を求めるなど混乱も起きた。

警察は不明者全員の携帯電話の通話記録を調べ、沈没した１６日正午以降に
発信記録がないことを確認した。悪質ないたずらとして捜査する方針。（共同）