F1イギリスGPで計5台もの左リアタイヤがバーストした件で、
ピレリタイヤから原因について発表がありましたがその内容の一部が
理解不能な内容で・・・・・。

・タイヤへの負担が大きい縁石
　高速コーナーの縁石は、タイヤへの負担が大きい。シルバーストンのターン4が
　その一例であり、多くのクルマがここでバーストに見舞われていた。

これはサーキットの問題ですので理解はできますが、

・極端なキャンバー角
　タイヤを正面から見た場合に、タイヤを内側や外側へ傾けるキャンバー角の
　設定が極端になっていた。

・極端に低い空気圧
　極端に低い空気圧や、ピレリが推奨した値以下の空気圧にしていたことも
　原因になった。空気圧が低いことで、タイヤへの負荷が増大した。

レースをするメカニックがこのようなミスをするでしょうか？
一般のドライバーでもタイヤの空気圧が低いとバーストしやすいことくらいは
自動車学校でも習いますよね！

しかし、もっと目を疑ったのは、
・リアタイヤを左右逆に装着
　今季用のタイヤは構造が左右非対称であるため、左右逆に装着できるように
　設計されていない。イギリスGPでトラブルに見舞われたクルマは、
　リアタイヤが左右逆に装着されていた。高速コーナーでタイヤに大きな負担が
　かかるシルバーストンでは特に、左右逆に装着することの影響が大きかった。

タイヤを左右逆に装着していたと発表するとは・・・・・！
フロントとリアを間違えることはありえないと思いますが、
同じリアタイヤでも左と右を間違えるというミスをメカニックがするのか
大変疑問です。
ある意味ピレリは、レースカーを知り尽くしたメカニック、ピットクルーに
責任を転嫁しているとしか思えません！

その上、まだ事実がはっきりしていませんが、ピレリがFIAやチーム関係者に
無断で合意も得ないままにタイヤ構造を変更していたという噂もあるようで・・・。

今週末にはドイツGPが開幕するのに問題は終息するのでしょうか？

楽天のマーくんこと田中将大投手が開幕から負け無しの11連続勝利を飾りました！
また、連続無失点イニングも31イニングに伸ばしています！

ちなみに、開幕連続勝利トップは2005年：斉藤和巳さん（現ソフトバンクコーチ）の15連勝！
連続11連勝は、1985年村田兆治さん（当時ロッテ）に並ぶ記録！

連続無失点イニングの記録は、金田正一さんの64イニング1/3なので、
こちらはまだまだ遠いですが、斉藤さんの開幕15連続勝利まであと4つ！

また、昨年からの連続勝利数は15連勝！
先発連続勝利も斉藤さんが持つ16連続勝利がプロ野球記録です。
※連続勝利数の最多は稲尾和久さんの20連勝！

打線も好調の楽天は首位ロッテと1ゲーム差の2位と好調なだけに、
連勝記録も伸びそうな予感ですね！！！