ランクル70購入記

ナロー化に満足以降、めっきり手をかけることがなくなっていたランクル７０バン（ＧＲＪ７６Ｋ）の外観。久々に仕様の超マイナーチェンジ。
巷ではクリアテールとかいってみたり、再販ランクル７０のダミーテールみたいにレッドとクリアだけだったり、ハイテクっぽい仕様が主流の模様。


ランクル７０のフロントのウインカーもよく見ると橙色のレンズが奥にはめ込まれたような感じで、表面側にはクリアっぽく見える「ナウ」な作りになっている。

昔の車に良く見られた古典的オレンジ色のレンズは昔っぽいのか、野暮ったいのか、ダサいのか・・・何が気に入らないか知らないが、今どきの車にはかなり少なくなっている。

そういう風潮に逆流したい天邪鬼なのか、センスが悪いのか・・・いずれにしても自分的にはあの古典的オレンジが好きなのだ（４０過ぎて「好き」で終わるのもどうかと「なのだ」を付けたけど、バカボンパパ？）。

子供の運動靴で言うなら瞬足ではなくアディダスのカントリーを履いて欲しいのだ。ナイキならコルテッツ・・・もういいか・・・

幸い再販ランクル７０にはサイドウインカーのレンズと、リアバンパーについているテールランプのウインカー部分には古典的オレンジが残っているけれど、やっぱりボディーについてるテールランプ（テールレンズかもしれないけど、本記事では「テールランプ」という）にも古典的オレンジが欲しい。

ということで、ヤフオクでプラド用のテールランプを約４０００円（送料別）で購入。

プラド用だから、というよりは見た感じのボテッとした丸み帯びた形状が同じだから買ったけど、やはり同じ形でピッタリ。ランクル７０用でも、細身のカクっとしたのは違う。

さて、オークション画面では比較的綺麗そうに見えたけれど、いざ到着してみると、汚れや傷はないものの、左用のレンズがかなり曇ってしまっている（出品者への不満ではないのであしからず。商品としては完全に満足。）。

平成6年式のプラド（Y-KZJ78W）から外したというのだから、経過年数からすると、右側のピカピカが異常がする。右側は壊れたりして途中で交換したのかな？ちょっと得した気分すらする。

レンズごとき、別に曇ってても古典的オレンジならそれでいいんだけれど、せっかく取り外した状態で手元にあるわけだから、一応ピカピカにできないものかと思ってネットで調べてみた。

でも、

プラスチック用コンパウンドなんかで磨いて、一時的に綺麗にはなってもコーディングできないとすぐに曇ってしまう

という記事、コメントが多い。
コーディングまではなかなか、というか面倒なので、とりあえず手元にある液体コンパウンドで磨いてみることにした。

一応、磨いた効果を確認したいと思ったので、最初に左半分だけ磨いてみることにして、中央にマスキングテープをペタリ。

まずは４−Ｌのコンパウンドで、その後、５−Ｌのコンパウンドでせっせと磨いてみる。

すると、写真ではなかなか分かりにくいものの、みるみるピカピカになっていく。こんな簡単ならやってよかった。これが半分磨いた状態。

ちょうどレンズの山折りの山部分にテープを貼っていたので、イマイチ分かりにくいんだけれど、実物は明らかに真ん中で晴れのち曇り。

そして残り半分も磨くと、終日晴天。

一時的とはいえ晴天・・・・ピカピカになったレンズは右側と遜色ない光沢を放っている。

たかがレンズを磨くまでに大分文字数を食ってしまったけれど、さて、ここでようやく装着する。

こちらが純正仕様のランクル７０の後ろ姿。何度見てもいいねぇ〜後ろ姿は憧れの丸目の当時のままだからなぁ〜

まずはテールランプを外す。自慢げに発表することではないけれど、外すのは外側から見えるボルト３本だけ。

たった３本なんだけど、長いボルトなので、電動ドライバーとか、インパクトドライバーがあったほうが便利。

外すとこんな感じ。４灯化しているので、上段にストップランプ、最下段にバックランプの配線が繋がっている。

素人施行４灯化の際に増設したストップランプのソケットの根元のゴムが外れてしまっていたので、今回開けて良かった〜

ここに新しいテールランプを入れ替えてセットする。


トーシローなので、何も考えることなく、元の状態を先生としてソケットをセット。

フンフンと鼻歌交じりにボルトを締めて、朝飯前だぜ（早朝に寝間着姿でやっていたので・・・）、と完成を喜んで写真撮影なんかしたりして。

ふと上に載せた新旧ランプの比較写真を見ると「あら？？」

バックランプの位置がオリジナルは一番下。プラドの今回装着するやつは真ん中。

なのに配線を同じにしたことに素朴な疑問が湧く。「バックランプって」黄色でいいのかな？さすがにこれはド素人も直感的に「そんなわけない」と気が付いてやり直し。

今度はちゃんとクリアの部分にバックランプの配線を接続した。

そして、改めて完成した後ろ姿を眺める。

変えた本人ですらあまりに普通で変化を感じられないことに驚き・・・ハイレベルな間違い探しのようだ。
それにこうなると、ウインカーも配線しないと玉切れみたいでおかしいし、下手すりゃ危ないかなぁ〜
（ｂｅｆｏｒｅ）

（ａｆｔｅｒ）

はやいとこシュノーケルでもつけて激変を味わいたいなぁ〜

とまぁ、つまらないテールランプ交換ごときで長文を書いたわけだけれど、ウインカーの色が少し気になって調べたのでメモしておく。

いつ、どこでとはっきり分らないけれど、ウインカーの色が赤い車を見たことがあるような気がするし（ヤンチャな方の車かしら？）、再販ランクル７０も純正テールランプのままウインカーを増設（全灯化）すると赤いウインカーになってしまうような・・・

そんなわけで、どんなルールになってるんだろかと少し調べてみた。

まず、こんなときの定番メニュー保安基準。

方向指示器は、自動車が右左折又は進路の変更をすることを他の交通に示すことができ、かつ、その照射光線が他の交通を妨げないものとして、灯光の色、明るさ等に関し告示で定める基準に適合するものでなければならない。

二 方向指示器の灯光の色は、橙（とう）色であること。

やっぱりウインカーは橙色でなければいけないらしい。ちなみに橙色は、ｇｏｏ辞書によれば「赤みがかった黄色。オレンジ色。」。

細かいことを言うと、過去に製造された車には例外もあるようだけれど、現在生産される自動車はやっぱり橙色でなければいけないみたい。

では、再販ランクル７０のテールランプはウインカーとしては使わない前提だからあのレッドとクリアのコンビかというと、わざわざそのために色を変えるはずなんかないし、他の車でも最近はあの古典的オレンジのレンズなんて見かけないんだから違うはず。

「灯光の色」ということだから、もしかすると、電球が黄色で、赤いレンズを通して橙色っぽく見えてればそれでもいいのか？黄色い電球か？

この辺はよく分らないので、知恵袋先生でも同じような質問がないか探してみたらやっぱりあった。

そこに回答している先生方のコメントを見ると「発色が橙色ならＯＫ」とある。
（真偽や実際上のルールの運用は車検場やディーラーにて確認されたし）

さらに大先生方のコメントの中には「レッドレンズにグリーンバルブでオレンジっぽくなる」ともある。へぇ？

赤に緑って絵具の世界で考えるとドス黒い色になりそうなのに、橙色って全然感覚に合わないので、これまたちょっとググってみるた。

すると、どうやらＲＧＢカラーモード（光の三原色・加算混合なので←全然意味わからないけどそうらしい。）では黄色や橙色になるらしい。世の中ホントに知らないことだらけ。

そんなことで、要するに、

ってわけだ。
また一つイロハのイを知ることができて良かった良かった。