走れ！鉄道模型Nゲージの店Z100

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150分の１スケール【Nゲージ：９ミリゲージ対応】（透明ケース付き）

ジオラマ歴３５年のプロ職人たちが制作しております。
レイアウト（シナリー）はリアリズムを追及しております。
部品（パーツ）は一つ一つ細部にまでこだわっております。

★線路以外は全て手作り
（線路は、KATOフレキシブルレールを使用）
※各社の線路に合わせて、ホームの高さを調整しております。

★接着行程
接着→乾燥の工程を２〜３回行っております。
※接着を十分施しておりますが運送時に落ちる場合がございますので、ご了承願います。
※稀にケースに細かな傷等が有る場合がございますがご了承願います。

線路のある風景 ジオラマNo1-a 【キロポスト/境界票】ケース付きNゲージ（9ミリゲージ）鉄道模型レイアウト（シナリー）キハ（気動車） 価格：1944円（税込、送料別) (2016/11/30時点)

トミックスの完成品Nゲージ車両、キハ40 500形 (新潟色・赤)(M)です。

•ハイグレード(HG)仕様
•機関更新された床下を再現
•屋根上に冷房装置を搭載した姿を再現
•床下・台車・カプラーなどグレーの姿で再現
•タイフォンは別部品付属
•前面種別幕「普通」装着済み
•前面種別幕「快速」「臨時」付属
•フライホイール付動力採用
•新集電システム・銀色車輪採用
•ヘッド・テールライト・前面種別幕は白色LED採用
•ヘッドライトはカラープリズム採用で電球色点灯を再現
•TNカプラー(SP)装着済み
•DT44A形台車を装着

【実車紹介】
新潟地区のキハ40系は2007年頃より赤と白の新潟色に変更されました。
機関更新が施されて冷房装置も搭載されました。
羽越本線や磐越西線などを中心に活躍しています。

【商品仕様】•スケール：Nゲージ(9mm)
•商品形態：塗装済完成品
•車体の材質：プラスティック
•モーター：あり
•ライト：ヘッド、テールライト点灯

[鉄道模型]トミックス TOMIX (Nゲージ) 8474 キハ40 500形 (新潟色・赤)(M) 【税込】 [トミックス 8474 キハ40]【返品種別B】【送料無料】【RCP】 価格：5367円（税込、送料無料) (2016/11/30時点)

トミックスの完成品Nゲージ車両、JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所)です。

•JR東日本に継承されたEF62形を再現
•JR化後、田端運転所に配属されていた晩年の姿を再現
•C'アンテナ取付穴開け済み(アンテナパーツはユーザー取付)
•テールライトは改造された外ハメ式で再現
•車番選択可能(43・46・49・54)
•TNカプラー付属
•前面手すりを別パーツにて再現(ユーザー取付)
•解放テコを別パーツにて再現(取付済み)
•1台車3軸駆動で全6軸駆動
•フライホイール付動力・銀色車輪採用
•ヘッドライトLED点灯
•常点灯基板装備

【実車紹介】
信越本線碓氷峠を直通する客車、貨物列車用の本務機として製造された電気機関車で1963年に登場しました。
信越本線の臨時列車用に残されたEF62は田端運転所転属となり、EF63と共に碓氷峠廃止まで活躍、前面にC'アンテナが装着されていました。

【商品仕様】•スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
•商品形態：塗装済完成品
•車体の材質：プラスティック
•モーター：あり(フライホイール付動力)
•ライト：ヘッドライト点灯

[鉄道模型]トミックス TOMIX (Nゲージ) 9147 JR EF62形電気機関車(2次形・田端運転所) 【税込】 [トミックス 9147 EF62 2ジカタ タバタ]【返品種別B】【送料無料】【RCP】 価格：5292円（税込、送料無料) (2016/11/29時点)

111系近郊形電車は昭和37年(1962)に登場。東海道本線東京口へ投入され、従来の80系や153系の2扉クロスシート車から、3扉セミクロスシート車へと車種転換が図られ、輸送改善に大きな威力を発揮しました。 翌年には早くも出力アップ形の113系へと進化しましたが、付随車のクハ・サハ・サロは引き続き111系のまま生産され、大きなグループとして発展してゆくこととなります。 KATOは、登場時の非冷房の姿で製品化いたします。 基本の11両編成に付属編成4両、さらにクモユニ74を連結した最大16両編成の列車が、東海道本線を行き交う様を再現していただくことが可能です。

【主な特長】
● 直流形新性能電車の近郊形111系の、登場時の非冷房で屋根上にグローブ形ベンチレーターが並ぶ姿を再現。
● 特徴ある大形ヘッドライト（通称:大目玉）の顔を的確に再現。
● クハ111は、雨樋先端が短いほか、前面オデコのR形状がせり上がっている、初期の近郊形電車に特有の表情を再現。
● 動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。長編成でも力強い安定走行が楽しめます。
● 中間の連結部には、KATOカプラー密連形(ボディーマウント式)を標準装備。実感的な車体間隔が楽しめます。
● 4両増結セット(10-894)に含まれるクハ111には、ヘッド/テールライトは非装備です。
● 併結運転のため、4両付属編成セット(10-895)の動力車にはトラクションタイヤ非装備。
● クモユニ74との併結用に、ボディマウント密連形カプラーが基本セットに1個付属。
● 基本・付属編成には、前面方向幕用シールが付属。東京・小田原・静岡・米原・姫路など15種を予定。
● 収納ケースは7両基本セット、4両増結セットともに8両タイプブックケースで、7両基本セットにはクモユニ74を1両、4両増結セットには4両付属編成を収納可能。4両付属編成セットは、4両紙箱入となります。
【ご購入に関する注意事項】
この商品は、送料無料サービス商品です（但し、沖縄県・離島を除く）
＊ご入金から発送まで1週間から10日程度かかる場合がございます

【送料無料サービス品！】KATOカトー10-893111系0番台 湘南色7両基本セット 価格：19440円（税込、送料無料) (2016/11/27時点)

カトーの完成品Nゲージ車両、581系 7両基本セットです。製品は、レジェンドコレクションの昭和40年代に対して、53-10以降の形態を製品化。イラストタイプのトレインマークや循環式汚物処理装置を再現しています。

•クハネ581は既存品とは異なる増備車を製品化。シャッター付タイフォンや一列配置のベンチレーター、3位側点検蓋の違いなどを再現
•583系製品と同様、取り外し可能の寝台パーツ組み込み済。昼行・夜行兼用の当形式の特徴をNゲージでも再現。そのまま寝台特急として、また寝台パーツを外して昼行特急としての運転もお楽しみいただけます
•向日町区配置車ならではの、サハネを2両組み込んだ編成を考慮して基本セットは7両で設定。増結用のモハネ581-580の2両セットもご用意。既存製品の「583系 3両増結セット(サロ・サシ・サハネ)」と併せて12両のフル編成が可能。さらに「583系 モハネ2両増結セット」と組み合わせて、実車でも見られた581/583系混結の編成もお楽しみいただけます
•カトー独自の変換マークには「雷鳥」「有明」「彗星」「金星」を設定。関連した側面表示幕・サボのシールが付属。
•既存の別売部品「トレインマーク変換装置581・583系用 文字」同「イラスト」を使用すれば、時代設定や列車の幅が広がります


【商品編成】
クハネ581-14
モハネ580-11
モハネ581-11
サハネ581-2
モハネ580-5(M)
モハネ581-5
クハネ581-13

【実車紹介】
581系は、世界初の寝台/座席兼用の特急形電車として、昭和42年(1967)に登場しました。
在来線特急黄金期といえる昭和40〜50年代に北海道・四国を除く昼行特急・寝台特急双方で活躍し、国鉄の一時代を築いた我が国の鉄道史に残る代表系列電車です。
581系は60Hz専用車のため、西日本地区で活躍。関西〜九州の寝台特急と北陸・九州の昼行特急を中心に運用されました。
【商品仕様】•スケール：1/150 9mm(Nゲージ)
•商品形態：塗装済完成品
•車体の材質：プラスティック
•モーター：あり
•オプション：

(11-211)LED室内灯クリア
(11-212)LED室内灯クリア(6両分入)
(11-326)トレインマーク変換装置 581系・583系用(文字)/(11-327)同(イラスト)

[鉄道模型]カトー KATO (Nゲージ) 10-1354 581系 7両基本セット 【税込】 [カトー 10-1354 581ケイ 7R]【返品種別B】【送料無料】【RCP】 価格：14945円（税込、送料無料) (2016/11/27時点)

カトーの完成品Nゲージ車両、165系飯田線 急行「こまがね」4両セットです。

飯田線の急行列車として活躍していた165系。
初代製品リリースから30余年を経たベストセラー商品を現行仕様の製品にアップデート。
「急行＝165系」の昭和50年代の飯田線、冷房改造が行われた以降の急行列車が活躍した時代の形態を完全リニューアルで製品化いたします。


•既存の165系の完全リニューアル製品。基本仕様は現行の電車製品踏襲
•スナップオン台車/ボディマウントカプラー/DCC対応/先頭車連結可能/ベンチレーター別部品
•フライホイール装備の動力ユニットを搭載。スムーズな安定走行を実現
•プロトタイプは原形が非冷房の冷房改造車。昭和50年(1975)代の国鉄時代の形態を製品化
•列車無線アンテナなし/原形ヘッドライト/Hゴムグレー/循環式汚物処理装置取付前/前面強化工事施工前
•全先頭車ともヘッド・テールライト、前面表示幕点灯(消灯スイッチ付)
•カプラーは先頭車・中間部とも711系に新規採用された、新性能車両用を装備。先頭部はユーザー任意で胴受部品を取付可能
•前面表示は無地で設定。ヘッドマーク・側面サボを含めてシール対応

【商品編成】
「こまがね」
←新宿・辰野
クモハ165-70 + モハ164-817(M) + クハ165-64 +クハ165-105

【実車紹介】
165系は、国鉄初の直流急行形新性能電車153系電車の構造を踏襲し走行性能を20％アップ、勾配・寒冷地向けとして開発され、昭和38年（1963）3月から営業運転につきました。
【商品仕様】•スケール：9mm(Nゲージ)
•商品形態：塗装済完成品
•車体の材質：プラスティック
•モーター：あり(フライホイール付動力)
•ライト：ヘッド・テールライト、前面表示幕点灯(消灯スイッチ付)
•オプション：
LED室内灯クリア(11-211)
LED室内灯クリア(6両分入)(11-212)

[鉄道模型]カトー KATO (Nゲージ) 10-1334 165系飯田線 急行「こまがね」4両セット 【税込】 [カトー 10-1334 165 コマガネ 4R]【返品種別B】【送料無料】【RCP】 価格：10508円（税込、送料無料) (2016/11/27時点)

カトーの完成品Nゲージ車両、165系 急行「アルプス」8両セットです。

165系で運行される急行の中で有名な列車の一つがこの急行列車「アルプス」です。
中央東線における急行列車の代名詞とも言えるでしょう。
国鉄時代の急行全盛期にはサロとサハシを連結し、ビュッフェ車のサハシでは軽食のほか信州そば等が提供されていました。
運行区間は新宿〜松本間の他に、大糸線の南小谷まで乗り入れていました。
途中駅まで飯田線直通の「こまがね」や身延線直通の「みのぶ」との分割・併合運転も行われ、また下りの夜行アルプスでは荷物電車との併結、大糸線内では霜取りパンタを掲げたクモヤ90を先頭に連結した編成等、興味深い運用が数多く見られました。

発売済みの〈165系急行「こまがね」〉との併結により新宿口で見られた12両編成が完成します。
また同時発売される〈急行「アルプス」用　事業用車セット〉と併せることで新宿〜松本間の荷物電車との併結や、先頭にクモヤ90を連結した大糸線の初電を兼ねた運転を再現することができます。

【商品特長】
•スナップオン台車/ボディマウントカプラー/DCC対応/先頭車連結可能/クーラー、ベンチレーター別部品。
フライホイール装備の動力ユニット搭載、トラクションタイヤによるスムーズな安定走行を実現。
•列車無線アンテナなし/原形ヘッドライト/Hゴムグレー/汚物処理装置なし/前面強化工事施工前という昭和50年前後の国鉄時代の形態を再現。
•サロ165とサハシ165を新規に設定。
サロ165：2連の一段下降窓とそのバイザー、回送運転台を再現(ライト類は非点灯)
サハシ165：サハシ153改造の50番台車。台車はTR59で客席部冷房改造後、床下のコンプレッサー撤去後の姿を再現。
•先頭車はヘッド/テールライトと前面方向幕点灯(消灯スイッチ付)。中間先頭車の6号車はライト非装備。またクモハは1、6号車とも前面幌付。
•カプラーは先頭・中間車とも新性能電車用の密連カプラーを装備。また別パーツの胴受を任意で取り付けることが可能。
•前面表示、ヘッドマーク、側面サボ用のシールを用意。


【商品編成】
←新宿クモハ165-66＋モハ164-813＋サロ165-42＋サロ165-39＋サハシ165-54＋クモハ165-72＋モハ164-819(M)＋クハ165-70

【商品仕様】
•スケール：Nゲージ(9mm)
•商品形態：塗装済完成品
•車体の材質：プラスティック
•モーター：フライホイール動力ユニット
•ライト：ヘッドライト・テールライト点灯(6号車のクモハは非点灯)

[鉄道模型]カトー KATO (Nゲージ) 10-1389 165系 急行「アルプス」8両セット 【税込】 [カトー 10-1389 165ケイアルプス]【返品種別B】【送料無料】【RCP】 価格：17085円（税込、送料無料) (2016/11/27時点)

江ノ島電鉄100形の108号車は昭和６年に新潟鉄工所で製造されました。 108号車は昭和55年の引退まで、単独車輛（タンコロ）として活躍しました。 50年近く運用された古い車輛ですが、江ノ電ファンにとって無くてはならない車輛です。 現在は動態保存車として極楽寺検車区にある専用の保管庫に大切に保存されて、 毎年行われている「タンコロまつり」で一般公開されています。

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江ノ島電鉄1500形は、江ノ電初の平行カルダン駆動方式の台車を採用し、発電ブレーキ装置・連接台車のディスクブレーキ・高圧引き渡し線の屋根上移設などの改良が施されました。昭和61年(1986年)登場の1501+1551編成は1000形グループの第4次車に当たります。江ノ電1500形のデビュー当時は明るい暖色系の塗装が施されてサンライン号の愛称で呼ばれていました。その後平成2年(1990年)には標準塗装に変更され1000形系列の車両として活躍していました。1501+1551編成は2009年6月に再びサンライン・カラーに塗られましたが、2016年現在は新標準色に塗装されて運行しています。

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KATOのD51標準形(長野式集煙装置付)Nゲージです。D51形は「デゴイチ」の愛称で親しまれた日本を代表する国鉄の蒸気機関車です。昭和10年（1935）に登場し、日本最多数の1115両が製造され、幹線から亜幹線まで、旅客列車、貨物列車を問わず牽引機として活躍しました。今回の標準形は、「中央本線」シリーズとして山線区間で活躍する、長野工場式の集煙装置を取り付けた中津川機関区・木曽福島機関区所属機、「中央西線」で貨物列車を牽引していた昭和40年代後半の重厚な厳つい雰囲気を持つ形態を製品化いたします。単機での牽引はもちろん、重連＋後機補機として貨物列車を牽引していた迫力をお楽しみください。

•スポークの抜けた先輪・従輪を採用。重連運転にも対応。
•長野工場式集煙装置装備。集煙装置の作動ロッドも表現。重油併燃タンク、清缶剤投入装置は非搭載のスタイルを再現。
•前照灯（LP403）点灯。消灯スイッチ無。テンダーライト（LP405）非点灯。
　前部標識灯（非点灯）を片側にのみ取り付けた坦いバネ覆い
•デフのバイパス弁点検穴は角張った形状を再現
•テンダーに増炭板、低く設置されたテンダーライトを設定。
　ATS車上子は非設定。キャブ屋根より高く積まれた石炭を表現。
•逆転機ロッド前部にカバー、幅狭のスノープロウ（付属部品）装備。キャブ妻板の明かり窓なし。
•選択式ナンバープレートは昭和48年頃の中津川機関区所属機を採用（「125」「265」「522」「893」）。
•コアレスモーター搭載、フライホイール搭載動力ユニットで、安定した走行と力強い牽引力を発揮。

【商品仕様】•スケール：Nゲージ(9mm)
•商品形態：塗装済完成品
•車体の材質：プラスティック
•モーター：あり(フライホイール付動力)
•ライト：前照灯点灯・テンダーライトは非点灯

[鉄道模型]カトー KATO (Nゲージ) 2016-6 D51標準形(長野式集煙装置付) 【税込】 [カトー 2016-6 D51ヒョウジュン ナガノシキ]【返品種別B】【送料無料】【RCP】 価格：9800円（税込、送料無料) (2016/11/26時点)