Cal vol44は一冊丸ごとランクル特集!
Cal(キャル) vol.44 2022年 03 月号 [雑誌]: GOODS PRESS(グッズプレス) 増刊
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10インチリフトアップ 17×7.5j 17センチ 200ステアリング 265/75R16 275/65R17 285/75R16 2速発進 3Way 3インチリフトアップ 4H 4WDステッカー 4WDマーク 4×4エンジニアリング 4×4マチヤマ 4灯化 950登録 aiba works All cruiser Session ALPINE ARB ARBウインチバンパー ARBバルブキャップ ARBルーフラック AT Beat-Sonic beaver step BFグッドリッチ BRONCO C-HR CARAZオリジナルホーン CM COMTEC demon DIY DSRC ETC ETON good rich GPS GRJ79 HDMI HID HIKALE HKBステアリングボス HZJ77 IPF JAOS JAOS BATTLES JAOSマフラー K&Nフィルター LCM LED LEDスキャナー LEDルームランプ ledワークライト Line-X LINEスタンプ MG DEMON MIRAI OBD2 OFFROAD IMPACT JAPAN PIAA pivot PX-10 Q-SEE RAYS RAYS TE37 RAYS TE37X Real REALステアリング RVparkファクトリーツアー RVパーク smittybilt SOLID RACING SUV TE37 TJM TK TECK TOYOTA TOYOTAグリル TOYOTAステッカー TRAIL TRD UFO UP USB USBポート USB接続通信パネル VIPER Youtube ZEAL ZX ZZYZX あんしんGPS さなげアドベンチャーフィールド みんカラ アイアンマン アイドリング アイバワークス アウターバッフル アオリ アオリカバー アオリガード アシストグリップ アストロ アメリカン アルカボ アルミ アルミフック アルミホイール アンサーバックサイレン アンテナ アンビエントライト アンプ アンロック連動 アームレスト イエローバルブ イクリプス イグニションキーシリンダー イベント イモビカッターガード イリジウムプラグ イレクターパイブ イレクターパイプ インテリアライト インナーパネル インナーブラック インプレ ウイリスMB 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2015年05月31日

ランクル70のシートカバー・ラゲッジマットなどカスタムby座る狼さん

5月23日にランクル70ベージュのバンが納車となった座る狼さんからカスタムの報告をいただいたのでご紹介。
(先に愛車写真記事にUPしていたコメントも今回改めてご紹介させていただきます。)
image.jpg





◆座る狼さんのコメント@(納車直後)

このたび、5.23に納車となりましたので、写真と合わせてご報告させていただきます。

オプションはモデリスタのホイールにデフロック、寒冷地仕様にイモビだけですが、最低20年20万km以上を目指して乗り続ける所存です。

写真の隣に移っているジムニーは下取りで手放した愛車(JB23のMT)ですが、今日は50kmほど慣らしてみたので、乗り心地の違いなどについて軽く書こうと思います。

まずは動力性能ですが、当然エンジンの出力も排気量も段違いですので、この点は特にトピックはありません。

しかしながら、シフトフィールは、ジムニーのほうが滑らかで乗用車的な感じがします。

ランクル70はシフトすると、シンクロが噛み合ってギアが同期する非常にダイレクトでメカニカルなレスポンスがありますね。

あと、ギアチェンジしたあとのアクセルを踏む、緩める、といった挙動がシフトバーまで伝わってきます。これは同じMT車でもジムニーにはない反応でしたので新鮮でした。

エンジンブレーキは、ジムニーでは3速のエンジンブレーキのかかりが非常に良かったので、そのつもりでシフトチェンジすると以外にエンブレかからなくて焦ります。(笑)

2速にするとガツッとかかる感じですが、2速まで落としている間にブレーキで止まってしまう。

加減速は、ジムニーもギア比低かったので違和感がありませんでした12、、3、、、4、、、、、5みたいな感じですね。街中では3速で十分な気もします。

どのギアでも5〜60kmくらいの速度であれば1000rpm前半くらいでしたし。

4リッターの強心臓は伊達ではないかなと、ちょっと踏んだだけで盛大にエンジン音が響き渡るのは、ちっこいクルマになれていた私には、刺激が強いです。

取り回しは、ええ、おっきいクルマですからね、、
いつもならするする入っていっていたところが、切り返しをしないと入れないとか、ザラでした。

まぁ、切り返しすればいいだけの話なので、気にしていません。
しかし、車体形状が良好なので、見切りは非常に良いですね、運転しやすいです。

あとは、地味に衝撃を受けた点が、、
力いっぱいドア閉めないと、半ドアになる、です。

軽自動車にそんなことしたらドア外れちゃう!くらいに。(笑)

そしてボンネット重い。

アルミを履いて軽量化しても車体はテッチンそのものな剛性感が素敵です。

ガソマンとか、ナウなヤングには流行らないとディーラーに言われたので、渋々スタンドで入れたら118ℓ入って、店員の兄ちゃんはひいてました。(そしてお会計18000円って、ジムニー3台分だから、仕方ないですよね、、)




◆座る狼さんのコメントA(カスタム報告)


今日は、クラッツィオのシートカバーとオートウェアのラゲッジマットを取り付けたので、ご報告です。

クラッツィオは一番廉価なSタイプのタンベージュ(商品リンク)で、防汚のために取り付けましたが、思ったよりもずっと質感・座り心地ともに良くて満足です。
image.jpg
image.jpg

取り付けは、一度後部座席を取り外さなければならないので結構手間でしたが、取説見ながらやったらきちんと出来てひと安心です。

所要時間は初めてと言うこともあり、2時間弱でした。

しかしながら、ラチェットレンチと大きなドライバーがないと、かなりネジが固いので苦労必至です。

特に後部座席の足元に2個ついているゴムの緩衝材が手強くて、ネジ山舐めるところでした。

ヘッドレストは、でかくて邪魔なので後ろに人が乗らないときは荷室に放り込んであります。

オートウェアのラゲッジマット(商品リンク)は、敷くだけなので問題無しです。
image.jpg

結構分厚くて、感触はポリウレタンのような感じです。

これで汚れ物も遠慮なく積めます。

確かに2重構造なので砂などが散ることはないですね。
image.jpg

我が家のこぼしたり落としたりするレディは、早速袋菓子ぶちまけてくれたので、効果は実証済みです。(笑)

あとは、写真なしですがホームセンターでドリンクホルダー2個セットを例の孤高のドリンクホルダーに取り付けて一段落です。

これから少しずつまた弄っていきます。

トレイルのウインチバンパー(商品リンク)とか、いいですよね!

◆座る狼さんのコメントはここまで






座る狼さん、詳しいインプレと情報提供ありがとうございます。

納車直後のドアの閉まりにくさは、本当にスゴかった。慣れたのか馴染んだのかわからないけど、今はそんなに気になってないけど。

確かに家の扉をあんな勢いで締めたらすぐに建て付けが悪くなってしまうだろうから、車のボディーってスゴイんだなぁ。と改めて感心。

あとはオートウェアのダブルマット、以前から何度か登場していたけれど、実はそのダブルの効能を理解していなかった。よく考えられてるなぁ、とこれまた感心。

◆主な記事の目次(ショートカット)は⇒★コチラ★


(注)以下の車を再販ランクル70と総称して呼んでいます。
・TOYOTA LAND CRUISER GRJ76K
 (新型・復刻ランドクルーザー70 バン)
・TOYOTA LAND CRUISER GRJ79K
 (新型・復刻ランドクルーザー70 ピックアップ)
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130サーフ⇒95プラド⇒ランクル80を乗り継ぎようやくたどりついたランクル70。勢い余って2台持ちはやりすぎたけれど、ランクル70ライフを満喫中。お役に立てるブログにしていきたいです。
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