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2014年10月24日
ケータハム、欠場なら分配金の権利剥奪の可能性
フォーミュラワン・マネジメントとの契約によって、チームが商業分配金を受け取るにはシーズン全戦に出場しなければならない。ケータハムがこのままアメリカGPに出場できず、その理由が不可抗力の事態であるという証明ができなければ、商業上の権利を剥奪されるおそれがある。全文表示
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シューマッハ、自宅療養の経過は良好
現在は自宅でリハビリを進めているミハエル・シューマッハだが、その経過は良好だと伝えられている。全文表示
昨年末のスキー事故で頭に大けがを負い、その後長期間こん睡状態となっていた7度チャンピオンに輝いた伝説的元F1ドライバーは今年6月には集中治療を受けていたローザンヌの病院から、スイスのリハビリ専門病院へ転院。そして9月にはそこを退院し、レマン湖のほとりにある自宅へ戻っていた。
スキーで転倒し、岩に頭を強打したことで重篤な状態にあったシューマッハの初期治療を担当した医師団の1人がジャン-フランソワ・ペイヤン医師だった。ペイヤンは最近シューマッハの自宅を訪ねたときの模様を23日（木）にフランスのラジオ局『RTL』に次のように語った。
・・・
「いくつかの進展が認められた。だが、まだ彼には時間が必要だと思う」
今後、シューマッハが回復するにはどれくらいの時間が必要だろうかと尋ねられたペイヤンは次のように続けた。
「ほかの患者同様、1年から3年というタイムスケールで見ているし、まだ辛抱強く待ち続ける必要がある」
「いずれにせよ、彼には今最高の環境が整えられている。彼の家族や奥さんは非常によいアドバイスを受けることができているし、状況を改善するために必要なものはすべて整えられているよ」
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2014年10月23日
“新”ストラッカ童夢S103がシェイクダウン実施
ストラッカ・レーシングが、WEC世界耐久選手権の最終戦サンパウロでのデビューを目指している新たなクローズドLMP2『ストラッカ童夢S103・ニッサン』。シリーズの公式サイトによると、リヤセクションが見直された新たなS103が先週、シェイクダウンされた。全文表示
ストラッカは、童夢が今季に向けて開発したS103を採用して2014年のWECにフルシーズンエントリー。ただ、開幕前のテストで問題が発生したことなどから開幕2戦をパスし、テスト時のクラッシュによって第3戦ル・マン24時間も欠場。その後、マシンの見直しを行い、最終戦サンパウロからの新車デビューを目指して開発やテストを行っていくことを発表していた。
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ホンダのハイブリッドF1マシン開発 1
ハイブリッド・マシンを最初に開発したF1チームは1998年、ほぼ秘密にされていたKERSを搭載したマクラーレンだった。この技術はすぐに禁止され、2009年になって承認された。大半のチームがこの技術を適切に機能させることに苦労し、実際にシステムを搭載してレースに出走したチームは少なく、ハイブリッド・システムの再導入は大成功とは言えなかった。全文表示
しかし、2009年にマシンをつくっていれば、ハイブリッド・システムを搭載していただろうチームがある。それはホンダだった。日の目を見なかったRA109は、非常に革新的な電池-電動ハイブリッド・システムを搭載するよう最初から設計されていた。このシステムは2008年4月、直線テストで初めて使用され、同年5月シルバーストンで、マクラーレンから10年ぶりにハイブリッド・システムをトラックでテストした最初のチームとなった。
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【動画】WTCC 2014ｼｰｽﾞﾝﾊｲﾗｲﾄまとめ
ここまでの戦いを振り返る - 第1〜第10ラウンド -全文表示
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2014年10月22日
ホンダ、WTCC鈴鹿で2年連続の母国優勝を狙う
いよいよ10月24日〜26日に、WTCC世界ツーリングカー選手権の日本ラウンドが鈴鹿サーキットを舞台に開催される。ワークスのカストロール・ホンダWTCチーム、ゼングー・モータースポーツ、プロチーム・レーシングと4台が参戦するホンダ・シビックWTCC勢にとっては、ホンダの母国鈴鹿での優勝を狙う戦いとなる。全文表示
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佐藤公哉の初戴冠が正式決定
カンポス・レーシング（Campos Racing）から2014年GP2シリーズへ参戦中の佐藤公哉（さとうきみや／25歳）は今季、並行して2014年AUTO GPシリーズへユーロ・ノヴァ（EURO NOVA）から参戦しました。8月16〜17日の第7大会ドイツ・ニュルブルクリンクでは、年間最多勝記録を更新する6勝を挙げてチャンピオンに就きました。10月18〜19日の第8大会（最終大会）ポルトガル・エストリルは欠場しましたが、シーズン閉幕とともに佐藤のチャンピオンは正式に決定しました。全文表示
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「ホンダとのワークス関係が必須だった」とデニス
マクラーレンのグループCEOであるロン・デニスが、今のF1エンジンレギュレーションではカスタマーチームがタイトルを獲得するのは不可能であると語った。全文表示
長年メルセデスエンジンを使用してきたマクラーレンだが、来年はホンダにスイッチすることが決まっている。2014年に導入されたパワーユニットシステムに関してワークスチームの持つアドバンテージは非常に大きいと、デニスは以前から主張している。
エンジンサプライヤーを務めてきたメルセデスは2010年からワークスチームとしてF1に参戦している。メルセデスは今年ついにコンストラクターズタイトルを獲得、ドライバー選手権も同チームのルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグのいずれかが獲得する見込みだ。
メルセデスのカスタマーチームとなったマクラーレンは、昨年はランキング5位、今年も第16戦終了時点で5位と、現在低迷している。
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アウディ、DTMのマニュファクチャラー王座を獲得
10月19日 インゴルシュタット/ホッケンハイム :全文表示
アウディが2014年のDTMにおいてマニュファクチャラータイトルを獲得しました。ホッケンハイムで行われた最終戦で、延べ155,000人の観客が見守る中、アウディは1-2-3フィニッシュを飾り、マニュファクチャラーチャンピオンの座をBMWから奪い返すことに成功しました。
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『スミス3位コメント：2014フィリップアイランドGP』
何があっても３位は３位！！
「奇妙なレースでした。スタートが悪くて…アグレッシブすぎたんです。最初の2周で3〜4回転びそうになり、その後は、モト3風の競合いになってしまって。全文表示
やっと表彰台に辿り着けました。この瞬間を、よく夢見てきたんです…本当に特別ですね。いつもレースの後はピットボックスに居て、スペインかイタリアの国歌を聴いてるんですが…あんな大勢の前に立つなんて本当に素晴らしかった。」
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