釣りと車

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結果的にマルケスとペドロサのタイヤ交換しない意地の張り合いに助けられたかな。

モビスター・ヤマハ・ＭｏｔｏＧＰのホルヘ・ロレンソは、第１４戦アラゴンＧＰの決勝レースで、７番グリッドから昨年１１月の最終戦バレンシアＧＰ以来となる今季初優勝を挙げて、ランク５位とのアドバンテージを６０ポイント差に拡大し、ランク２位とランク３位に対して、１５ポイント差と１２ポイント差に接近した。

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転倒後に起き上がることができなかったので心配したが、何事もなかった様で無事鈴鹿も走ることが出来る、よかった。

モビスター・ヤマハ・ＭｏｔｏＧＰのバレンティーノ・ロッシは、第１４戦アラゴンＧＰの決勝レースで、６番グリッドからコースアウト後に昨年６月の第５戦イタリアＧＰ以来の転倒リタイヤを喫したことから、精密検査を受けるために、モーターランド・アラゴン近郊の病院に搬送され、重傷がないことが確認された。

ホームレースとなった前戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰで昨年６月の第７戦ＴＴアッセン以来となる優勝を挙げて、昨年３位に進出した当地に乗り込むと、フリー走行１から６番手、１０番手、１１番手、１０番手。ウェットコンディションとなったウォームアップ走行で４番手だった後、今季９度目の２列目から４番手走行中の４ラップ目にコースアウトから今季４度目の転倒で気を失ったが、直ぐに意識を取り戻した。

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転倒後に起き上がることができなかったので心配したが、何事もなかった様で無事鈴鹿も走ることが出来る、よかった。

モビスター・ヤマハ・ＭｏｔｏＧＰのバレンティーノ・ロッシは、第１４戦アラゴンＧＰの決勝レースで、６番グリッドからコースアウト後に昨年６月の第５戦イタリアＧＰ以来の転倒リタイヤを喫したことから、精密検査を受けるために、モーターランド・アラゴン近郊の病院に搬送され、重傷がないことが確認された。

ホームレースとなった前戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰで昨年６月の第７戦ＴＴアッセン以来となる優勝を挙げて、昨年３位に進出した当地に乗り込むと、フリー走行１から６番手、１０番手、１１番手、１０番手。ウェットコンディションとなったウォームアップ走行で４番手だった後、今季９度目の２列目から４番手走行中の４ラップ目にコースアウトから今季４度目の転倒で気を失ったが、直ぐに意識を取り戻した。

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名門だから居ないとさびしい。

コスワースがF1復帰を視野に入れているかもしれない――ほかならぬバーニー・エクレストンの支援を受けて。

エンジンルールの一新によるコストの増加とカスタマー不足が原因で、イギリスのエンジンメーカーは昨年末でグリッドから姿を消した。しかし、そのコスワースが最近、ノーサンプトンの本拠地に新しい製造センターを建設していると発表している。

その施設の目的は"次世代の自動車内燃エンジンを供給するため"と同社は述べており、イギリス政府の支援を受けていることも明らかにした。

『Speed Week（スピード・ウイーク）』によると、コスワースの次の計画にはF1のコンポーネントも含まれているかもしれないという。

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ＦＩＭ国際モーターサイクリズム連盟は２６日、２０１５年の暫定日程を次のように発表。イギリスＧＰがシルバーストンからドニントンパークに変更され、日本ＧＰは１０月１１日に開催されることになった。

３月２９日
カタール　−　ロサイル・インターナショナル・サーキット　（イブニングレース）

４月１２日
アメリカズ　−　サーキット・オブ・ジ・アメリカズ

４月１９日
アルゼンチン −　アウトドルモ・テルマス・デ・リオ・オンド

５月３日
スペイン −　ヘレス・サーキット

５月１７日
フランス　−　ルマン・サーキット

５月３１日
イタリア　−　ムジェロ・サーキット

６月１４日
カタルーニャ　−　カタルーニャ‐バルセロナ・サーキット

６月２７日
オランダ　−　ＴＴアッセン　（土曜開催）

７月１２日
ドイツ −　ザクセンリンク

８月９日
インディアナポリス　−　インディアナポリス・モーター・スピードウェイ

８月１６日
チェコ　−　アウトモトドローム・ブルノ

８月３０日
イギリス　−　ドニントンパーク

９月１３日
サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニ　−　ミサノ・ワールド・サーキット‐マルコ・シモンセリ

９月２７日
アラゴン　−　モーターランド・アラゴン

１０月１１日
日本　−　ツインリンクもてぎ

１０月１８日
オーストラリア　−　フィリップアイランド

１０月２５日
マレーシア　−　セパン・インターナショナル・サーキット

１１月８日
バレンシア　−　リカルド・トルモ-バレンシア

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モビスター・ヤマハ・ＭｏｔｏＧＰのホルヘ・ロレンソとバレンティーノ・ロッシは、第７戦カタルーニャＧＰ後に２日間のプライベートテストを実施したモーターランド・アラゴンに戻って来ると、第１４戦アラゴンＧＰの初日は、総合７番時計と１０番時計を記録した。

４戦連続の２位に進出して、２年連続の２位を獲得したホームトラックに乗り込んで来たロレンソは、フリー走行１でトップタイムから０.５０１秒差の４番手。フリー走行２では、３度のコースインで１７ラップを周回すると、１分４９秒台を９回、１分４８秒台を２回記録して、０.６８４秒差の７番手に後退。

・・・・・

前戦で今季初優勝を挙げて、昨年表彰台３位を獲得した当地に挑むロッシは、午前のプラクティスで０.９４７秒差の６番手。午後は、３度のコースインで１８ラップを周回すると、１分４９秒台を１０回記録して、０.７１７秒差の１０番手。

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レプソル・ホンダのマルク・マルケスとダニ・ペドロサは、第１４戦アラゴンＧＰの初日に総合２番時計と総合３番時計を記録。チームの４年連続優勝に向けて、好発進した。

昨年ポール・トゥ・フィニッシュを決めたモーターランド・アラゴンに戻って来たマルケスは、フリー走行１でトップタイムから０.２９５秒差の３番手。フリー走行２では、３度のコースインで１８ラップを周回すると、１分４９秒台を４回、１分４８秒台を最多の８回記録して、０.０４３秒差の２番手に浮上した。

・・・・・・・

２年前に２番グリッドから優勝した当地に挑むペドロサは、午前のプラクティスで０.７２０秒差の５番手。午後は３度目のコースインで１８ラップを周回すると、１分４９秒台を７回、１分４８秒台を４回記録して、０.４４９秒差の３番手だった。

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「長い間私が見たものの中で最悪だった」と率直なオーストリア人はドイツ誌『Auto Motor und Sport（アウトモートア・ウント・シュポルト）』に語った。

「マシンはおもちゃのようだ。音も立てずに並んでコースを走っていく――私に言わせればこんなのはモータースポーツではない」とラウダは主張した。

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　ドゥカティが良くなってきた。

★首位タイムは新マシンを駆るアンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ）が、1分48秒285を刻んで獲得。リアにソフトタイヤを履き、自己タイムを2秒も削ってみせた。
ドヴィツィオーゾ選手のコメント。
「終盤に履いた新タイヤに助けられました。このタイムが、うちのペースと言うわけではないが、速いことは速いですね。3周も走ったらタイヤがタレてきてしまって…だから、まだまだ作業を続けていかなければ。新マシンは快適になりましたよ…セットアップに違いはないんですけどね。」

★2位はホームレースのマルク・マルケス（ホンダ、＋0.043）で、リアにハードタイヤを履いて記録。ペース面は1分48秒台を6周回こなし、平均1分48秒5。

★マルケス選手のペースに唯一接近しているのはチームメイトのダニ・ペドロサ3位（＋0.449）で、平均して0.5秒遅い。

★ヤマハ組は相変わらず苦戦しており、ホルヘ・ロレンソが7位（＋0.684）でヴァレンティーノ・ロッシが10位（＋1.027）。両選手ともセッティング問題を全体的に嘆いている。ロッシ選手は最後の出走でフロントにソフト、リアにハードを履くと言う賭けに出たが、好結果とはならなかった。両選手とも、特に苦戦しているセクターはない。

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WTCCも激しいがDTMの激しさも凄い。

WTCCはF1やWRCと同じFIA世界選手権の1つ。1レース、わずか30分というスプリントレースのため、ぶつけてでも前に出る、まさにクラッシュ必至の迫力あるバトルが見所です。

　今年からは、鈴鹿サーキットフルコースを使ってのレースが決定。ヘアピンやシケインなど、これまで以上にガチンコバトルの見所がアップしました。さらにレギュレーションも変わってマシンがポテンシャルアップ。ワイドボディーでマシンの迫力もアップしています。日本からはホンダがシビックでフル参戦しているほか、シトロエンはあのWRCチャンピオン セバスチャン・ローブを引き連れ参戦するなど、これまで以上に見所が満載です。

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