定年退職後はバイクレストアで楽しもう　

昨年の初夏に退職して、１６か月目も半分が過ぎました。退職したら日本一周を数回に分けてツーリングしようと思っていました。

健康を維持してもっとセカンドライフを楽しみたいと思っています。

第１回目の日本一周ツーリング（分割型）は北陸でした。
その時の記事
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シニア夫婦タンデム北陸ツーリング総集編（その�T）なぎさドライブウェイ

第２回目の日本一周ツーリング（分割型）は東北でした。
その時の記事
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シニアタンデムツーリング日本一周【東北編】�T〜�X　絶景集 他




明日（2018-10-15)から第２回目のツーリングから帰ってきて企画した
九州ツーリングに行ってきます。

相棒はずいぶん前にレストアした
Ｒ１１００ＧＳと
タンデマーの妻です。

企画内容の記事
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九州ツーリング計画



大まかなルートを下図の様に計画しています。




行きのフェリーは新造船（先月就航）の『きりしま』です。




夜間の航行なので、景色はあまり楽しめないと思いますが、
新しくて綺麗であろう船の旅を楽しんで来ます。

フェリーさんふらわあ

安全運転で行ってきます。

・古いマシンをレストアして、
速いマシンが作れるでしょうか？

答えは『ＮＯ！』ですね。

最新のマシンには勝てません。


・ボロボロのマシンをレストア
するより、同じ型式の動く物
を買った方が安いでしょうか？

答えは『ＹＥＳ！』ですね。

程度の良いマシンを探しましょう。



・古いマシンに性能の良い
部品をセットしたら、
乗りやすくなるでしょうか？

答えは『ＮＯ！』ですね。

最新のマシンには勝てません。



・お金と時間を掛けただけ
高く売れて、儲かるでしょうか？

答えは『ＮＯ！』ですね。

お金儲けは難しいです。



何も良い事はないじゃないですか？

そうです。

・バイクを触る事

・バイクを直す事

・バイクに乗る事

それが楽しいからレストアするんです。

良い趣味ではないでしょうか。

以上、ご近所の野菜作りが
趣味のリタイヤおやじとの
会話より。

今回は自分でできることと
できないことをまとめてみました。


【車両購入】：自分でできます

前にも紹介しました様に、近所
のバイク屋さんかオークション
で買いましょう。


【バイク輸送】：頼みましょう

軽トラ等のトランスポーターを
お持ちの方は自分でできますが
遠方の場合は業者依頼の方が
良いでしょう。

自分で運ぶにはラダーや
ロープ（タイバンド）
も必要です。

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余り安いベルトは危険です。


地域限定の個人でやられている
輸送屋さんだと、大手輸送屋さん
より安いです。

関係記事
↓　↓　↓　↓
輸送屋さんは儲かるか？



【磨　き】：自分でできます
・メッキ部・
錆が無ければケミカルで、
錆がある場合は、ＣＲＣ５５６
をふって真鍮ブラシでこすります。

・塗装部・
錆が無ければケミカルで、こすり
ます。どうしても気に入らない時は
再塗装です。下地をしっかり処理
すれば、綺麗に仕上がります。

関係記事
↓　↓　↓　↓
ガソリンタンクの凹み修正にチャレンジ（�T）



【タイヤ交換】：自分でできます
小型バイク、大型バイク、チューブ
有り、チューブレス、いずれも自分
でできます。

昨年モデルのタイヤを
安く買うのもお得です

関係記事
↓　↓　↓　↓
バイクのタイヤ交換　DIYです。



【電　装】：自分でできます
切れてる配線はつなげばいいです
し、無い配線は作ればいいです。

ただし、回路図は欲しいですね。
サービスマニュアルを入手すれば
その中にあります。

配線の色が書いてあるので、
それに従って修理します。

電子部品も、サービスマニュアル
に検査の仕方が書いてあります。
テスターは必要です。

関係記事
↓　↓　↓　↓
メーターの修理



【エンジン】：自分でできます
・タペット調整・



エンジン音が騒がしい時は、
タペットクリアランス調整をして
みましょう。結構、ハードルは低い
です。シックネスゲージが必要です。

クリアランスはサービスマニュアル
を参考に。

・クラッチ交換・
５万キロを超えるマシンは、交換
が必要な場合が有ります。

半クラッチの範囲が異常に少な
かったり、滑る場合は交換します。

クラッチカバーを開ければ、交換
できます。

オイルを抜いてから実施します。




カバーとクランクケースの間の
ガスケットも交換しましょう。



【キャブレターオーバーホール】：
　　自分でできます。

キャブレターを本体から外して
分解します。

細かい部品が有りますので、
なくさない様にトレーの中で
作業するとよいです。

キャブクリーナーが必要です。

関係記事
↓　↓　↓　↓
キャブレターオーバーホール



【ブレーキ】：自分でできます
・パッド交換・
新品のパッドとブレーキ用グリス
を準備します。

ブレーキフルードも、準備して
おいた方が良いです。

ブレーキフルードは塗装を痛めます
ので、要注意です。

関係記事（４輪ですが）
↓　↓　↓　↓
ブレーキパッド交換ＤＩＹ



【登録関係】：自分でできます
・書類が揃ったマシン・
１２５ｃｃ以下は市町村役場で、
１２６ｃｃ以上は管轄の陸運極で
手続きします。

この処理容量は、ネットで沢山
出てきますので、ご参考にして
ください。

購入した車両の廃車関係証明と
譲渡証明があれば、あとは自分
で準備できます。

・書類が無いマシン・
これは厄介なようです。
私もやったことはありません。

特に車検の必要なマシンでは、
前の持ち主が確かに保有していた
証拠が無い限りは不可能なよう
です。手を出すのはやめた方が
良いでしょう。



【車検（ユーザー車検）】：
　　自分でできます。
・継続検査・
・新規（中古）検査・

どちらも、書類が揃っていれば
問題なく検査できます。

点検記録簿（車検を受ける時の
必要書類）にある最低限の整備
をして受験します。

車検証上の寸法関係は確認しま
しょう。灯火類、反射板等の法規
も確認します。

一番厄介なのが光軸です。
ネット上に調整方法は沢山出てます
ので、参考にして合わせるとよい
ですが、心配な場合は事前に
テスター屋さんで調整します。

関係記事
↓　↓　↓　↓
光軸調整

新規（中古）登録




長々と書きましたが、ほとんどの
事は自分でできると思います。

義務感でなくて、楽しむことを前提
にすれば、良い趣味だと思います。

そのほかにも色々とやってみた事
をアップしていますので、ご参考に
なれば幸いです。
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エトセトラ

【車検無しの２５０ｃｃマシンの登録、維持費用】

登録にはそのマシンの１時使用中止証明
（軽自動車届出済証)と委任状や
住民票等が必要です。

レストアした２５０ｃｃ記事（クリック）


車両を持ち込む必要はありません。

書類を持って、管轄の陸運局
（陸運事務所）に行って登録します。

その時の費用は

・自賠責保険（２年の場合）
　　　：約１２，２２０円

・ナンバープレート費用
　　　：６００円程度
（地域差があるようです）

合計で１３，０００円程度です。

その他書類代　１００円程度




【車検有りの２５１ｃｃ以上の登録、維持費】

（車検切れの廃車済を想定します）

登録には、一時抹消登録証と住民票を
持って陸運局（陸運事務所）
に行って登録します。

レストアした６５０ｃｃ記事（クリック）


まず、車両を陸運局に持ち込むのに

・自賠責保険（２年の場合）
　　　：約１１，５２０円

・仮ナンバー費用
　　　：７００円（市役所にて）

・検査ライン使用料
　　　：１，７００円

・重量税
　　　：５，０００円

・ナンバープレート費用
　　　：６００円程度
　　　（地域差があるようです）

合計で２０，０００円程度です。

その他書類代　１００円程度


上記は自分で登録する場合です。

レストアも自分でするわけですから、
登録もがんばりましょう。

どうでしょうか？

どちらの場合でも任意保険は
大差ありません。

自賠責と同じで、２５０ｃｃ
の方が高い会社も有るようです。

登録費用の差よりも、車検の
手間の方が差が大きいです。

整備はどちらも安全走行の為
には必要ですが２５０cc以下の
車検無しマシンは自己責任です。

車検有りマシンは最低限の
安全性は公共機関が検査する
というところが大きな差です。

例えば、ヘッドライトの光軸
や光量は車検では冷酷な機械が
判断しますので、きっちり合わ
す必要があるわけです。

といっても、一定の範囲にあれば
良い訳で、それもレストアの
楽しみの一つです。

登録については、詳しい記事が
たくさんネット上に出ています
ので、参照してください。

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別のブログで報告しました。サプリメントは継続して飲んでいます

報告の中にもあります様に、朝起きてすっきりしている時は、カレンダーに〇を付けています。

よほど夜更かし（や、深酒）しない限りは体調は良好です。
健康年齢の延長には気を使いましょう！
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