趣味の修理工房

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今日はベンツのオイル交換です

たかがオイル交換ですが意外とめんどくさい印象でした



ボンネットを開けるとこんな感じです



エンジンカバーを外します

上に引っ張れば簡単に外れます


レベルゲージの裏辺りにエレメントがあります



27のソケットレンチが必要になります


こんな感じで差し込みます



そんな強いトルクで締まってないので簡単にゆるみます　



新品のフィルターとゴムパッキンが３つありますのでこれも交換していきます



あとは　元通りに組んでいきます
くれぐれも締めすぎには気を付けてください

締めすぎるとケースが割れる可能性があります

次は下のアンダーカバーを外していきます



確か７本ネジがとまってます
8のソケットレンチで外していきます
エアーラチェットがあると楽です

外すとこんな感じです



カバーがあるからめっちゃ綺麗です

オイルを抜いていきます

13のメガネレンチが必要です。



抜き終わったら　ドレンボルトをしっかり締めます

後はオイルを入れて終わりです

オイルは6.5リットル程　入りました

5.5リットル入れてエンジンをかけてそのあとレベルゲージを見ながら少しずつ補充していきました

オイルはマジでゆっくり入れないとあふれます！！

5分ほどアイドリングして漏れがないか確認してからアンダーカバーを取り付けて完了です

なんやかんやで時間かかりました　"(-""-)"


いくで〜
やるで〜
オイルエレメント買い増しや！！










　

最近はほとんどのバイクも車もLED化が進み自分の愛車レッツ君もLED化したいなあと思い挑戦してみました



古さを感じます"(-""-)"

まずはメーターからです　外すネジも少なく簡単です




反対側にもネジがあります

真ん中のネジも外します



画像を取り忘れてしまいましたがヘッドライト下にもネジがあります
ミラーを外すと作業しやすいです

外すとメーターが見えるので引っ張るだけです



後は交換して点灯確認します
LEDは電球のさす方向があるので交換したらカウルを戻す前に点灯確認してください

点灯しなかったら逆に差し替えてください

間違えてもヒューズが飛んだりすることもないので安心してください



めっちゃ明るくなりました

あ・・・
ついでにLEDヘッドライトにすればよかった"(-""-)"

いくで〜
やるで〜
LED買い増しや！！

今日は特に冷え込みが激しく　北海道では-20度らしいです

北海道の方は寒くて大変ですね・・・

寒くなると必ずあるのがヒーターの効きが悪いという相談です

フォワードの９０系はアイドリングで水温が計みるみる下がる症状をよく聞きます

今回はレンジャーでヒーターの効きが悪いということで入庫してきました

症状を確認するとやはりアイドリングで水温計の針が下がってきます"(-""-)"

サーモスタットの異常と判断しながらもコンピュータ診断機で一応確認します

やはり水温は30度程を示しておりだいぶ低いですね( ;∀;)

ではサーモスタットを交換していきます



ん〜"(-""-)"

だいぶ奥にありそうです。。。

とりあえず　ボルトをどんどん外していきます

ラジエーターの水も抜いて　

ロアホースも外します



ちょっと見えてきました

これが結構狭いですので　苦労するかもです

慣れればいいと思うんですけど　私は前回も言ったように


不器用なんです

皆さんはそんな苦労しないと思います



外れました

部品を交換します(^^♪



あとは元通りに組んでいきます



とりあえず完成です

ここから新しい冷却水をいれていきます

普通はトヨタ系なので赤色の冷却水が入っているはずなんですが　緑色が入っていたので合わせて緑色の冷却水をいれていきます

エア抜きがなんか不安な構造な為　ラジエータに直接入れることにしました



あふれてきたのでアッパーホースを取り付けてさらにラジエターキャップのところから水をどんどん入れていきます

満タンまできたらエンジンをかけてエア抜きをします　　あとは放置・・・

最後にラジエーターキャップをしめて終わりです

しかし　チキンの私は１時間試乗して最終の漏れと水の量を確認しないと納車できないんです

今回は特に異常もなくヒーターも効いていたので納車しました(^^♪

いくで〜
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こんにちわ!(^^)!

いつもブログ用の写真を撮り忘れて　
あっ　やってもうたってなるのが最近の私です。　　

今日はクラッチペダルを踏むと奥の方だけ重いから　何とかしてくれと電話があり　ディーラーには
クラッチのO/Hが必要と言われたそうです

この症状はホント多いですね。

まあ　スラストベアリングの動きが悪いのが原因だと思います
昔のフォワードはグリスアップができたのでこんなトラブルは無かったんですけどね

ミッションを降ろしてベアリング交換とついでにクラッチ交換コースは高額なので却下！！

とりあえず車両を確認します
クラッチペダルを踏んでみるとやっぱり奥だけ重い・・・"(-""-)"

裏技？っていうのかわかりませんがこんな修理方法を紹介します　

ミッション上部のフタを外します　（12のソケット又はメガネレンチ必要）



開けたらCRC（潤滑スプレー　通称556？）をふきかけます
相方がいればクラッチペダルを何回も踏んだりしてもらいましょう
踏んだり離したりを繰り返している時に潤滑剤をスプレーします



クラッチペダルが軽くなったらOKです
後はフタを取り付けたら終わりです



これが結構　効果的でお金をかけたくない方は試してみてください

フタを取った時に中にネジを落とさないように気を付けてくださいね
落としたらもれなくミッション降ろしの刑が執行されます

私はどんくさいので何度もこの刑を執行されてます
ネジが落ちる時　なぜか　めっちゃ　スローモーションになります
信じるか　信じないかはあなた次第です

いくで〜
やるで〜
潤滑スプレー買い増しや〜

あけましておめでとうございます！！
今年も　ゆるく日記みたいのを書いていきますのでよろしくお願いします

だんだん　見てくれる方が増えてきたので嬉しい限りです
ありがとうございます( ^)o(^ )

さて新年早々　I 氏からTELがありミラーを当てられて走行できないよ〜　何とかしてくれ

って依頼で確認してみると



見事に引きちぎってます
ピラーに大穴・・・
ミラーステーも曲がり　ミラーステーのブラケットまで破壊です


一回　全部外します。

こんな状態です　かわいそうに( ;∀;)




パテが見えるので、1度鈑金しているようでこれは想定外でした


なんとか今日　走行できるようにしてくれと無茶なお願いをしてくるので困ったもんです
文句を言っても仕方ないので　とりあえず　コーヒータイム　 ^^) _旦~~　

だって　やりたくないんだもん　('Д')


中途半端にしか直せない修理はしたくないのが本音です

さて開始です　まあ　1時間は放置しましたけどね

まあ　後日しっかり直すので軽く鈑金をして　上から鉄板をはり　土台を作ります



土台に穴あけや補強　溶接を施していきます
ここまでこればあとはミラー等破損している部品じゃんじゃん交換していきます

部品を在庫しているところが我ながら　さすが！！って　誰も言ってくれないので自分で１日3000回は言ってます!(^^)!





なんとかなりましたけど　全然納得できません

応急なので後日しっかり再修理をお願いしますと伝えて完了です


みなさん事故には気を付けてください


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今日も平和を感じつつ空を眺めていると　1本の電話が。。。

おっ！　H氏だ。
はいはーい　どうしました？

高速道路でエンジンチェックランプ点灯で動けないよー　なんとかしてくれー　との事

なんかこういう時ってワクワクしてしまうんですよね　H氏には悪いんですけど
車両はH２７年式　いすず　フォワード　FRR90系　この辺りのトラックはよくエンジンチェックランプが点灯して困ってる方も多いと思います

すぐに診断機を持ってスクランブル発進ですよ！！　この日は大雪　それも名神高速　滋賀県の彦根あたり

余計にわくわくしてしまう。。。

雪があまり降らない地域なので雪が降る所にいくのは楽しくて仕方ないです

さて　現場に到着して車両を確認



点灯してますな

診断機を接続してみると　DPD再生時間異常

H氏に事情を聞くと　高速上でDPD手動再生が点灯　そのまま止まらず走行してしまった　まあ　高速上だしそんな簡単にとまれないですよね・・・

画像をみてもらえればわかりますが水温が低いです　
DPDは水温と密接な関係があります

私はいきなり診断機で強制再生はかけません　一度　アクセルを踏んで水温をしっかりあげます




しっかりあげたところから診断機で強制再生に入ります



20分程でしっかり　こんがり焼けました


あとはチェックランプを消去して完成です



フォワードは90系でも年式によって全然違うので　困りますね
乗ってる方が一番こまりますけどね
いすずさん　もう少しDPDの改善をお願いします

運送会社さん　困ってると思います。

今日はここまで！


いくで〜　　
やるで〜
スタッドレスタイヤ　買い増しや〜




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今日から日記？みたいな　暇つぶし？　にブログでもやってみようと思い始めてみました　早々にTELがあり、

私のアルトちゃん　なんか音がするから今から行くわ〜ってことで　待つこと1時間

到着後　確認してみると特に音はしていなく　エンジンが冷えてる朝一に異音がするとの事

まあ　定番のベルト鳴きだと思いベルト調整してみることに



確認してみるとオルタネーターのベルトがゆるゆるです




メガネの12でロックしてるナットを緩めます




次に調整用のボルトを締めこんでいきます　あんまりベルトを張り過ぎると余計にベルト鳴きがする時があります　なんかこのあたりのワゴンR　アルトはベルト鳴きは定番ですね




調整が終わったら画像の3枚目のロック用のナットを締め付けて終わりです

ついでにオイルと冷却水を点検して良好だったのでこのまま乗って帰ってもらいました

エンジンルーム開けたらついでに点検しとくとトラブル回避ができるかもですね



いくで〜　

やるで〜

特殊工具　買い増しや！！