ミラバン（L275ｖ）のクラッチ交換4: まさブロ！

2018年09月19日

ミラバン（L275ｖ）のクラッチ交換4

お待たせしてしまい申し訳ありません！

では続きです！

とりあえず、エンジン側からいきました。

トランスミッションをおろすとこのようにクラッチカバーが出てきます。

そしたら、〇の１２ｍｍにボルトを外していきます！

６本です！

外すときは気にしないという方もいますが、
わたしは対角線で徐々に緩めていきました。

で、外れると、フライホイールが出てきます！

特にすることはないと思いますが、
組付けるときには一応脱脂などしておいたほうがいいのでしょうか？

取り外したクラッチはこんな感じ

ちなみに新旧比較です。

溝の具合が違いますよね？？

調べてみた結果、社外クラッチらしいです。

まさか、すでに一回クラッチ変えてあったとは・・・

ちなみに、厚さは０．１か０．２ｍｍくらいしか減っていませんでした。

比較と、いやーすごいことしてるな俺！っていう優越感に満足したら、組付け作業に入りましょう！

クラッチディスクとクラッチカバーを取り付けます！

ちなみにクラッチディスクは裏表あるので、取り外す前にしっかり向きを確認しておくことが大切です！

逆に組んだ場合どうなるかは不明です！（笑）

合わせのピンがあるのでつくようにしかつかないと思います！

そしたらあとは軸出し・・・

写真には写っていませんが、ドライバー突っ込んで調整しています！
この時１２ｍｍのボルトはクラッチディスクがガチャガチャ動かない程度に仮締めしています。

中心になった！と思ったら、１２ｍｍ６本を対角線に徐々に締め付けていきます。

ここで慎重に少しずつ締めないと、結局ずれてミッションがはいらねぇ！！ってことになり体力を奪われるので慎重にｗｗ

今度はレリーズベアリングの交換です。

最初の状態をいろんな方向から写真を撮っておいたほうがいいでしょう。

私も取り付け向きが分からなくなって泣きそうになりながら写真を見返して何とか組付けました！（笑）

で、これは新品を取り付けた状態です。

レリーズベアリングにオレンジ色のグリスが塗ってあるのわかりますか？

このページを見てくれている方は最低限の知識がある方だと思うのでグリスアップするところは知ってると思うので大丈夫だとは思いますが、忘れずグリスアップしましょう。シャフトのところも忘れずに。