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全日本空輸は３１日、収支改善策の一環として、国内線１１路線と国際線１路線を１０月以降、廃止または減便すると発表した。
全日空は昨秋と今春にも不採算路線を廃止・減便しているが、その後も新型インフルエンザ（豚インフルエンザ）によって利用客の落ち込みが続いているため、追加措置に踏み切る。
国内線では、１１月１日から、関西空港と松山、高知、鹿児島をそれぞれ結ぶ路線など８路線を廃止し、他の２路線を減便する。１０月１日からは大島−八丈島線を廃止する。
国際線では、１０月２５日から、現在は１日３便の成田−上海便を１日２便に減らす。
また、国際線のビジネスクラスや国内線の上位クラスで提供している食事や飲料を、エコノミークラスや一般席で有料販売するサービスも始める。大手航空会社が食事を有料提供するのは異例の取り組みだ。
全日空が３１日発表した２００９年４〜６月期連結決算は、経常利益が４９４億円の赤字（前年同期は１１０億円の黒字）、税引き後利益は２９２億円の赤字（同６６億円の黒字）だった。ともに、４〜６月期としては公表を始めた０３年以降で最悪の赤字額となった。
売上高は２１・９％減の２６９８億円。座席単価の高い国際線ビジネスクラスの旅客数がほぼ半減し、当初計画よりも約３００億円の減収となった。
７月以降の予約状況も、エコノミークラスは前年を上回っているが、ビジネスクラスは依然低調だ。 （読売新聞）

羽田発着以外は、廃止・減便がこれからも出てくるだろう。